УАЗ-3170 «СИМБИР».

Если бы не все на военку шло, а хотя бы немного думали о людях, то были бы у нас машины, за которые не только в теории, но и на практике не стыдно.

Мне вот эту напомнил

Мне наш старый водила рассказывал.. Было много отличных идей, концепций наши генсеки объясняли так, что СССР - страна пролитарии. Советское авто сделано для пролитария и должно "немного" ломаться на дороге, другой пролитарий всегда остановится и поможет в починке. Отсюда дружба взаимопомощь и взаимовыручка. Ибо нехуй разводить буржуазию...

Дословно не помню, давно это было но плакал я до слез.

Точно точно. Квадратный трупер.

Глядишь могли бы на КэмелТрофи и УАЗы гонять... Но где-то не срослось.

Морда прям один-в-один ИЖ-2715

На тяжелейшем марафоне Дакар-2015, который проходил с 4 по 17 января по территории Южной Америки, УАЗ ПАТРИОТ успешно прошел всю дистанцию гонки в качестве автомобиля сопровождения с журналистами и менеджерами Белгородской команды АСК «Вираж».
В марафоне принимал участие обновленный серийный УАЗ ПАТРИОТ, оснащенный бензиновым двигателем ЗМЗ. Для нового поколения УАЗ ПАТРИОТ участие в легендарном марафоне стало хорошим испытанием на надежность новых систем. Российский ПАТРИОТ успешно проявил себя на трассах Аргентины и Чили. При эксплуатации автомобиля с температурой воздуха за бортом +49С, системы кондиционирования и охлаждения двигателя отработали в штатном режиме. Прохождение через Анды означало подняться на уровень почти 5.000 метров над уровнем моря. Такая высота повлекла за собой работу экипажа в режиме повышенных нагрузок, но и это препятствие ПАТРИОТ преодолел с успехом.

http://www.uaz.ru/company/news/latest/uaz-...ebyut-na-dakare

я свой бывший засаживал, правда, потому, что сзади были привязаны нива и еще один подломленный уазка)
колеса 36.6ё были..

Добавлено в 14:53

у патриота стоит ЗМЗ-409, с двумя верхними распредвалами, цепным приводом, 16-ю клапанами (4 на цилиндр).

Конструктивно двигатель - современный, надежный, мощный. Компоновка, как и у всех удачных моторов.
Разобрались бы сначала в вопросе, что ли..

Добавлено в 15:01

не бойтесь инжектора, да и скажу откровенно, как владелец обоих машин (31519 и Хантер) - машины абсолютно разные.
Хантер (или Патриот) стоит того, чтобы напрячься и взять его.
Инжектор абсолютно неприхотлив, топил уже и комп, и форсунки - все работает. Двигатель очень толерантен к газу, только оборудование впрысковое нужно ставить.

Мощнее и приятнее машина, мягче намного, более предсказуема в итоге даже в говнилине.

Риф. Сертифицированный железный бампер с площадкой под лебедку. Перед и зад есть. Открутил-прикрутил.

Как жаль, что его не увидели в середине 80-х...(((

Да не в самом низу он, вообще-то. Это раз. У того же Геленвагена переключение раздатки выглядит примерно также. Такой же моторчик, который так же засирается говном. Это я как бывший диагност с мерседесовского сервиса говорю.
В Патриоте правый бак расходный. Именно с него топливо идёт в двигатель. С левого бака топливо лишь перекачивается в правый. Переключатель в салоне лишь переключает указатель топлива с одного бака на другой, и только. Поэтому пробитие правого бака - это пиздец, приехали.