Выгодно или невыгодно владеть бэушной иномаркой. Личный опыт.

добавлю ещё экспертов

Я совсем не понимаю,
афтор взял типа бизнес класс, но......
тогда почему там нет нормальной шумки,
автор хотел выделиться раз взял прущий мотор с ДВС на 2,5. А для чего,
зачем тебе такой мощный? Если готов вливаться в бензином не считая бабла, таки и будь готов нести расход по обслуживанию.
Не понятно нахуа брать новые запчасти на бу автомобиль, те же диски и суппорта? ну зачем? берешь сток с япии за сущие копейки почти без пробега и ездишь дальше, родные японские запчасти даже контрактные ходят дольше а стоят дешевле. Я понимаю расходку новую всегда ставить, но суппорта и тормозные диски.
Шумку та зачем делать?
Диски ты зачем ставишь - для себя любмого - так нахрена ты их в стоимость эксплуатации включаешь, с резиной понятно-это необходимость, зато сразу года на три.
И еще за 250 тысяч взять битый авто,японского производства еще и с германии, еще и четвертым в очереди.......пздц где разум?
короч этот пост на минус.

Брал несколько раз пруля, либо первым либо вторым после японца, ни одной жалобы, катал по три года, одометры заезжали за 300 тысяч, сматывал до 200 и продавал, на всех менял ступицы и пружины, покупал резину ту и другую по разу. ни разу не менял суппорта, ниразу ДВС или АКПП ниразу радиатор или шланги и трубки. Ниакаой гнили, только рыжики от выбоин камнями.
Это были авто классом тойота королла.

Та не проще было немного добавить и купить контрактный двигатель ? Чем тратить на грм 12-15 тыров ?
Пока доллар не скакнул было легче купить двигло, чем менять какой нить узел в нем

Покупаешь БУ - будь готов заменить все что движется или трется. Рычаги, рулевые, ролики, сальник коленвала, амортизаторы, гранаты, пыльники-хуильники, поменять масла везде, тросы ручника, колодки, диски, подшипники кондея, генератора, кнопки стеклоподъемников будут задрочены сзади в хлам потому что там сидели дети, газовые упоры багажника, резинки-уплотнители.

Мне на хитрилу 6-го г.в. ушло в сумме порядка 150 к.

А вот бушный ВАЗ, калины, приоры, это пиздец как дешево. Тыщ 5 в год вобъешь в него и гоняешь до усрачки. Половину всего сам ремонтировал, когда приора была у меня. Правда электрика у ней полный пиздец.

А потом люди с такой логикой пишут про "10 лет ездли, только масло менял" ))))

Покупая 2-3х летнее авто, есть немалый шанс оплатить кредит за прежнего владельца или обнаружить следы кузовного ремонта.

ТС, тебе явно уставшая машина попалась!

Сам владею Галантом 2002 года, объем 2.0, двигло 4G63, я третий владелец. У меня с 2012 года, купил с пробегом 93 т.км.
На текущий момент пробег составляет 131 т.км.

Заменено(в клубном сервисе):

1) сцепление 2612 руб + жижа копейки и работа в районе 4-5 т.р.
2) комплект по замене ремня ГРМ+сальники+помпа - 5533 руб + работа 4-5 т.р.(поменял на всякий случай, хоть пред хоз и говорил что менял на 90 т.км)
3) лопнула на КАДе покрышка - купил 2 новые Нокиан Хакка Грин - 6780 руб + 1000 руб шиномонтаж
4) сгорела лампа ксенона - купил сразу пару(чтобы одинаково светили) и поставил(сам) - 1900 руб
5) недавно заменил рычаг подвески(ТРВ, не сэкономил), тяга 1 шт, прокладка КК, прокладки свечных колодцев, новые свечи НГК 4шт, масл фильтр, колодки передние - 10324руб +4 т.р. работа
6) осенью купил новую шиповку Гиславед норд фрост 5 - 12880 руб + 4000 шиномонтаж

вот и все вложения! Машину брал не поднимая на эстакаду - состояние отличное было, что и есть на данный момент(см. фото).

p.s.1 замена гниющих арок, ну никак не 40 т.р.. 2600 ремкомплект на 1 сторону, ну и работа около 15 т.р.
p.s.2 И да, ни разу не ездил ни на буксире ни на эвакуаторе!

Это сообщение отредактировал bumer250 - 1.03.2017 - 18:54

хорошая машина ,но расход 30 литров в эконом режиме это перебор для такой небольшой машины ,лучше уж "гранд-индеец" он как гонка хотя бы хорош с его бешеным крутмоментом и объемом с "лосями" жаль только что он шоссейный и зырывается в первой попавшейся луже...

Я не перекуп но много всяких было, в основном праворульные (Тойоты, Хонды, Ниссаны, как-то считал, получилось больше двадцати авто), но и леворульные (Камрюха 40, 2011г.-2,4; Камрюха 30, 2003г. -3,0; Рав 4, 2003г.-2,0; Цивик, 2005г. -1,7; Бмв 323, 1998г. - 2,5 и т.д.), убедился на своем опыте, стаж с 2001г. - праворульные авто на порядок надежнее и дешевле в обслуживании, и перед покупкой надо узнать о распространенных болячках авто и очень внимательно смотреть что берешь. Сейчас второй год езжу на Mitsubishi-Airtrek 2002г.-2,0 полный привод, 128 л.с., пробег по спидометру 187000 км, пересел с Камрюхи 30 праворульной, меняю пока только расходники, но начал ступичный левый подвывать. Раньше думал Митсухи ломучие, но этот авто кардинально поменял мое мнение - очень надежный автомобиль.

В идеале - да.
Но есть вопрос... много ли людей будут продавать машину в отличном состоянии на гарантии?
Ну кто-то продаст, я Соляриса продавал так. Но, по-моему, когда люди избавляются от ещё гарантийных машин - то это может быть "не бит, не крашен", а когда прям после гарантии - то стоит проверить, не проблемная ли.

Мда. В твоей жизни когда нибудь, я тебе искренне этого желаю, произойдет тот счастливый момент, когда ты встретишь ту самую, которая не ломается и делает всё, что только ты не захочешь. Даже в самый дикий мороз!
Поверь дедушке. Дедушка пожил, дедушка знает!

Ты процитировал ровно то, что могут сказать грамотные покупатели стареньких машин.
Только они получают больше уверенности в надежности, тк агрегат проверен.

Ну а смысл мне врать, я субарики люблю) На стоянке возде ДЦ регулярно стояло по несколько машин без двигла, двигло в агрегатке. По рекламациям. Гарантия у нас 3 года. Соответственно это машины до 3 лет. Были случаи, что вставали и до 15к км, были случаи что и позже. Посторонние шумы под капотом у новых Легаси, причем неустраняемые, вместе с конструктивно недоработанной рейкой (устраняемо), могут новым владельцам подпортить покупку)) Ничего плохого сказать не хочу, просто данное и все. Иначе бы мы не разгребали кучи коробок с рекламациями и два морских контейнера с движками А по регламенту эти рекламационные снятые движки (никогда не видел за 3 года работы, чтобы после окончания гарантии приехал чувак со стукнутым движком на ремонт) хранятся два года и утилизируются. Два года, два контейнера движков (штук 60). Ну и ради справедливости, это конечно малая часть, остальные своим авто довольны. Но сам факт! Среди старья шанс на сарай напороться может и велик, но он и присутствует при покупке нового авто. И по секрету скажу, 45 дней на гарантийный ремонт или замену, никто не торопится)) Движок с субару мотор едет под 40 дней только))))

На фото один в один как моя, я от нее тащусь, ты есть на драйве2

Здарова, други!
Ниссан Максима, V6, 3.0, 1999 года рождения. 450.000 тыс., я второй хозяин, последние 200 - мои, пользую с 2011 года.
Араб, от завода отсутствует катализатор и лямбда-зонд(ы), выдает 200 с куем Л.С., автомат.
Из ремонта - тормозные диски по кругу, раз в 2 года стойки, фильтр салона сам зарукожопил, ну и антикоррозийка днища 3 года назад, еще держится. Все.
Украина, в гривнах писать не буду, в У.Е. где-то 500 за все время эксплуатации, это с учетом изменения курса.
Жрет, конечно, но и прет.

не согласен! конечно если брать джидая, которые пиздец как чувствительны к качеству бенза или америкоса, то и проблемы жди. Мой Галант с простой движкой 4g63, ни разу не прихотлив к бензу и ни разу не подвел!

неее, я такими вещами не занимаюсь! Сейчас как раз хочу продавать машинку, хоть и жалко... Маловата она для семьи становится, а иметь 2 тачки - непозволительно мне...

Ну так звуки в двигателе - это не означает, что он встал наглухо на дороге. Я с горящей лампочкой давления масла умудрился проехать 500 км., поменять масленный насос и дальше ездить. Или субару прям посреди дороги намертво вставали ? Если разгребали кучу коробок с движками - значит партия бракованных попалась автомобилей и была отзывная компания о чем скорее всего были оповещены владельцы. По крайней мере у тойоты так. Мне тут на днях на моей уже не гарантийной какую то пластмасску поменяли на заднем сидении. Сказали была отзывная компания. Позвонили по телефону и пригласили приехать. Все бесплатно. Еще и помыли.

Лексус ES 350 11 года, пользую полтора года, до этого отец "катался", брал новой.
Из "печального" только расход (12-15 в городе, 8-10 трасса), но это скорей дело привычки, после дизельной, да налог 40 тыщ, но удовольствие от машины и простота и неприхотливость в обслуге бьют все эти расходы на корню в свою пользу!
Так за 1,5 года на ТО и запчасти потрачено 20 000 рублей- и ВСЁ!Мог бы сэкономить треть, если бы делал все сам, но ни времени, ни гаража не имею, проще отогнать в сервис.
К слову до этого владел новой БМВ 5 серии, купил в 12 году, продал по истечении гарантийного срока, т.к. если покупать з/ч(а ломалась она очень часто) за свои, то никаких денег не хватит... Опять же, к слову за 3 года было 7(СЕМЬ КАРЛ!!!) внеплановых визитов в сервис! 2 раза на эвакуаторе.....Спасибо, больше не вляпаюсь в бмв...

Это сообщение отредактировал Ореховский - 1.03.2017 - 19:01

Наивным ты себя почувствуешь,когда стёкла нужно будет заменить))

Интересно вы слово "деньги" завуалировали

Где такой взял?
Такую, наверно, 4,2атмосферник, вообще нереально найти.
Простой сивик 1,4 племяннику искали больше года! Когда я увидел прокладку под дросельной, я закричал:"Целка!" Девочка продавщица, слава богу,неформалка-татуировщица, даже вздрогнула. Но цену скинула.
И вообще, пацаны! Те, кто за бу. Давайте поддерживать любителей новья, а то нам нечего будет покупать!B-)

BMW X1 2013 2.0d Xdrive
Досталась мне в конце 14 года с пробегом 10000 км. Сейчас 34500 км.
Вот сумма ВСЕХ затрат, включая мойки, штрафы, страховки, ТО, покупка приятностей и т.п. По мне так очень не плохо.

ну удачи че

Наверное повторюсь, но владение б/у иномаркой дело добровольное. Япония в этом смысле выдает наименьшие сюрпризы, а точнее Тойота. Любая б/у Тойота и только с правильным рулем, даст фору всем производителям по надежности и доступности финансовых вложений. ПыСы У Митсубы есть две машины (лансер,паджеро)... остальное хлам с завода.