5 автобрендов в России с самым надежным мотором

У опелей z 18xer, z16 xer, и даже z 12xer спокойно выхаживают по 200 тысяч километров. ( Цифры это объем двигателя). Личный опыт.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Техпаспорт в басрдачке.
До завтра с пруфом подождешь?
Модель 3320 инж. Без всяких там АВЛов

И это...
Разве в приличных местах, за пруф на Вики, еще не бьют?
Да и нет там ни чего про мощность, на Лурке больше написано

А про сайт москвичтюнтнга, даже не пойму, куда ты меня послал
Сайтов, где можно найти ответ на этот вопрос я знаю.....
Да даже можно посчитать
Если выбросить почти мертвые местные, типа Питерского, Харьковского, Одесского то их получается 4 - АзлкаТим, ТКМ, Москвич.нет и ЁжФорум
Ну еще пара-тройка "несогласных с мнение администрации" типа 2126сс

Но на любом из них меня знают, и с этим вопросом мне стыдно - засмеют

Это сообщение отредактировал RMaks - 23.04.2018 - 22:00

О чём разговор? 300 тыров - кошкины слёзы...
У меня 2 пассата 88 и 89 годов (оба движка RP 1.8L - 90л.с.)
На первом 875тысяч без вмешательства в мотор, а на втором 540тысяч и никакой капиталки не светит ещё лет 15. Такими-же миллионниками по праву считаются мерзавцы в 124 кузове.

Это сообщение отредактировал djkapitan - 23.04.2018 - 21:37

При всём уважении 300000 до капремонта ходит ЛЮБОЙ двигатель при должном уходе.

Даже Кайеновский 5.6 turbo s
Друго дело, что его без проблем можно убить. не проехав и сотню, а чтобы убить логановский 1.6 не знаю, что надо сделать.

Но если вообще не менять там масло, и только поддерживать его уровень, наверное и правда проедет 300000.

4G64 Мицубисевский 150-160 т.км и капиталка.

Теперь, что касается бреда
Перед тем, как что-то улучшать в конструкции афтомобиля, надо понять - а зачем я это делаю
Я делал, для увеличения ресурса и снижения расхода
Если хочешь "гонку всех порву со светофора", тогда да - пилим голову, снижаем вес, облегчаем все что крутится в двигателе

А если хотим просто быстро и надежно ехать, то все значительно проще
Максимально увеличиваем крутящий момент внизу и инерционность
Вот тут тяжелые поршни и маховик идут в плюc
Там правда еще куча мелочей, нужно заставить работать на малых оборотах маслонасос, помпу и генератор, но это и правда - мелочи
А потом, при помощи коробки и ГП, избыток крутящего момента превращаем в скорость
И это не я придумал, а Архимед
412й у меня при 2200 оборотах едет ровно 100кмч на пятой
2200-2500 для УЗАМа, это самое начало полки
Самый экономичный режим, и практически без нагрузки
А теперь сам посчитай, какой двигатель больше съест бензина 2,0 на 2200, или 1,5 на 4000

Ну и да, на этой же пятой, за счет крутящего момента, он довольно быстро раскручивается до 4000

И есчо одна мелочь, мерял я как-то разгон до 100
Он от паспортных 20 секунд не отличался
НО
Чтобы разогнать за 20 секунд 412й москвич с мотором 1,5 до 100, его нужно крутить с переключениями на 5000-5500
А двухлитровый, я переключаю на 2300 с двойным выжимом сцепления и затяжкой сигареты между ними
И это опять же -расход бензина
Уот так уот

Было уже

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1695279.html?hl=

У меня была Зафира 1.8 XER, движок затроил, через час я купил модуль, через 1.30 я его поставил возле автомагазина и поехал дальше. Продал Зафиру с пробегом 240000 из-за того, что боялся, что скоро роботу придёт трындец, хотя я за ним следил, а движок очень надёжный.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Дожили, блядь! 300 тысяч до капиталки - рекорд нахуй!!! С тоской вспоминаю миллионники 80-90-ых...(((

Мудак ваш товарищ! Странно, что скручивание пробега не преследуется уголовно. Это же чистой воды мошенничество!

Del

Это сообщение отредактировал малыш11 - 23.04.2018 - 23:49

Охх.. не знаю я про всяких Опелей..
Вот Москвич-407 и Волга 402-й и иже с ними - неубиваемая техника!!! Никаких цепей внутри.. недаром на вооружении стояли в генераторных установках!
У меня на югах стоял генератор москвичёвский (пром.сети практически не было, а если давали, то вольт 180 макс., стабилизатор не вытягивал), так вот, жара под 50, все люки открыты, вода 110, масло 100, молился-крестился, нагрузка по полной, всё выдержал москвичок!!! Вот так.

Ох, ДА!!!

Opel C20NE с блоком управления BOSCH ML 4.1(тупо четыре форсунки льют сразу)
115 лошадей плюс минус ослик
8 клапанов которым пофиг обрыв ремня ГРМ, и запчасти есть все если что то случилось, но ничего не случается

Это сообщение отредактировал wildwhiteash - 24.04.2018 - 00:04

А где движки, которые изи 1 лям отбегали и еще столько отбегают?

В фантазиях!

Конечно тебя там засмеют. Иметь двухлитровый уфимский двигатель и не знать сколько в нём л.с. от рождения.
Я про ТКМ говорил.
А что с вики не так? Там где-то неправда? Ну так исправь, если нашёл ошибку.

И так, начнём просвещение юного москвичевода:
1) Про карбюраторный, но тоже даёт понять, о каких цифрах в характеристиках идёт речь https://www.zr.ru/content/articles/4808-o_s...amolvite_slovo/
2) основные варианты серийных двигателей http://m-2141.ru/uzam3313.html
3) живое общение https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=43481.0
Ну и до кучи, рекомендую к посещению музей АЗЛК. Не знаю функционирует он сейчас или нет, лет 10 назад работал.

Т.е. у тебя не серийный двигатель?
О чём вообще можно говорить с тобой, если ты ездишь на самоделке?
В этой теме идёт речь о серийных двигателях.
И это, ты там завязывай пыхать между переключениями.

Это сообщение отредактировал chuvakB - 24.04.2018 - 07:13

G4KD - надежный? Вы серьезно? На ютубе в поиске забейте, очень удивитесь.

Спасибо за юного
24 года, эт действительно мало )

Следим за руками, "За рублем" пишет про карбовую Оду с 2,0 - 91 лошадь
А по следующей ссылке - карбовый 1,0 - 90
Разница в объеме 200 кубиков, а в мощности ни какой
Странностей не видишь?
и инжовый 2,0 - 100,5
Эти цифры целиком со справочника А.Б. Фонарева и В.Г. Потолкова


Про третью ссылку с живым общением, тут даже и сказать нечего
Ты сам ее читал?
А вообще приятно
Ник у меня везде один, уже лет... не помню сколько )

Ну и да, пруф
Обманул я тебя не 86, а 83
Мудификация М214221-150, по вину - М2142Y5 - 61 кВт/83 злых уфимских лошади
Евро 0

На 412м?
Блок родной, еще с завода
Сначала он как и все 1,5 был
Потом 1,8, сейчас 2,0 на карбюраторе
Коробка и мост - те да очень сильно не серийные

А в 42м я по движку вообще ни чего не делал
Лень стало, он и так едет
Только главную пару в коробке поменял

Пятые передачи и ГП у них практически одинаковые стали, ну и 412й килограмм на 100 легче

А ведь там реально может быть уже и второй круг, но тогда движок уже пару раз капиталили по-любому. И кузов пиздец уже хорошенько подгнил. Расход сейчас где то 9 литров/сотка. Максимум разгонял до 170 км/ч, но это и по ТТХ так, при чём 170 идёт что в гору, что с горы, как будто за сраку прихватили. На светофорах правда слабое подобие ВАЗ-10 с инжектором, но сука с третьей даже можно тронуться, но не нужно)))
Один товарищ купил Фольца типа микроавтобуса Т4, только по-длиньше не знаю модель. Но, не суть. Сидения чуть ли не в плёнке, педали не пошарпаны и т.д. на одометре 200.000 км. Поехал на рыбалку на Вятку. Хуяк- коленвал пополам!
Пригнали в сервис, там оценили, что машина прошла уже 1.200.000 км, а сиденья с нова там сразу сняли. Короче машина под челнаками и возила товар не останавливаясь со сменными водителями.

Это сообщение отредактировал МАШУСТЕЛЬ - 24.04.2018 - 09:03

Давно так не смешил яповцев Именно в 90-е появилось понятие "двигатель - миллионник" применительно к некоторым немецким и японским моторам, для которых при нормальной эксплуатации миллион км - НОРМА. Триста, блять, тыщ. На херу я такую "надежность" видел.

Двигатель Hyundai, Kia и Mitsubishi G4KD / 4B11 разработка только митцу остальные потом присоединились. 163л.с. это с маховика для штатов.
Европа - Россия 150 с колес. Мат часть аффффтор иди учи.

Это сообщение отредактировал speedandfire - 24.04.2018 - 09:13

Ребята! Хватит уже дрочить на лошадей (лошадиные силы)! На тракторе К-700 230 л/сил, на Каком нибудь Опеле "Зафира" так же или чуть меньше. А вы крутящий момент сравнивали? И сравнивали на какой угловой скорости коленвала возникает тот или иной крутящий момент?
А вот и фото трактора.. И это, там крутящий момент под 1000 нм при 1500 об/мин, против 220 при 4500 об/мин. Т.е тяговая харектиристика раз в 10 больше.
Учитывая это, если такой двигатель поставить на УАЗик, то там даже на газ давить не надо будет, только передачи переключай. А КПП можно сделать передач так в 20.

Это сообщение отредактировал МАШУСТЕЛЬ - 24.04.2018 - 09:28