Почему я никогда не буду ставить Вебасто

Да бывают,но решаемы менее затратно.

Тронул душу и сердце!!! A писду вэбасту, костер под движком разведу

А вот у меня, в армии, стоял котел на УАЗ-469. Он грел и антифриз и масло (с помощью выхлопа на поддон картера). Заводился в сибири в самый лютый мороз.

Да ну тебя нафиг ТС, посмотрю я на тебя как ты в мороз -20..-30 поездишь на дизеле по городу с короткими пробегами и не околеешь. У меня на транзите мотор 2.2 вообще не прогревается, даже рашин винтер картонка и закрывание морды не особо помогают. Подогреватель наше всё.

Направить выхлоп на поддон можно по разному. О чем и просто брякнул.

Или надо понимать буквально, раз на поддон, значит снизу вверх в самую дырочку?
Или все таки может есть еще какие то варианты?

аФтар, если тебя жаба задушила за 300 грамм топлива, то ты жмот! Вибаста тут ни в чем не виновата, она просто досталась удоту, что тут поделаешь...

В первом посте я говорил про неощутимую для современных авто экономию солярки, но ощутимое преимущество бензиновых в морозы. То есть про то, что БМВ E60 525i (например) нужно будет дёргать за шнур я не говорил.

А во втором посте в ответ на "у меня всё нормально заводится" привел пример, когда обе машины могут не заводиться и даже в этом случае небольшое преимущество у бензина. И причем тут АКПП и современные машины.
Что, инжекторные машины не заводятся с толкача? Только карбюраторные?!

Про экономичность. Я не говорил про аховую экономию. Но если взять E60 2007-2010г.в., то городской расход у машин с 200+/- л.с. будет отличаться не более, чем на 20% между собой.

Это сообщение отредактировал psytrance - 24.10.2017 - 14:23

У Вага начиная с 2.0л Вебаста с дизелем в РФ была в базе раньше, так же как и у Вольво... Только управление через бортовой компьютер, если хочешь пульт то отдельно 300-500$ просили(в 2012 году) как сейчас, хз

мда, наукообразная чушь !!!!
он насчитал всего 7 градусов разницы в картере. А ведь это совсем не мало. Мой фольсваген при -29 заводился с полоборота, а вот при -36 запускался но с трудом. Вот как раз разница в 7 градусов.
И так по всем его цифрам. Запуск в мороз вредит мотору по любому, но в случае с ППП движок заводится без труда, а вот без подогревателя если не завелась с первой попытки, то второй уже может не быть.

ну в умеренном климате да, но не на севере

я вообще не понимаю как многие с европейской части парятся там нах эта вебаста не нужна до -25 это не морозы даже.. сигнашка с автохапуском если аккум исправен без проблем все будет. все эти подогревы где -35 обычное дело там автозапуск простой заебется греть

Афтор. да и не ставь,у меня на двух шушлайках стоит,бензе и дизеле.хулиьты в примерпривождишь -17.езжай потренеруйся в -40.масло холодноедвык выхлоп направь на поддон,и будет тебе Счастье

Бинар гораздо дешевле,а 5s еще и компактней,к сотовому подрубить вообще не проблемма.

Ты сам изначально написал что двигателю от него хуже становится!
Сильно прям лучше маловероятно"? Люди в мороз тачки заводят? Заводят! В салон теплый садятся?! Что еще надо от ППП?!
Сам себе противоречишь!

и машины

Мопед не мой, но в данную ветку очень хочется этот рассказ вставить (извините за возможные ошибки, но они не мои):
"Итак, имея за плечами 6 якутских зим, из них две с автомобилем, могу с высоты своего авторите рассказать: как перезимовать и остаться на ходу.
Самая низкая температура, в которую мне пришлось ездить была -58o. Самое главное - это отапливаемый гараж! Затем заливаем в трансмиссию зимнее масло, в двигатель не обязательно (объясню потом) Теперь кузов. Снизу автомобиль укрывается куском брезента: от бампера до конца КПП и как можно плотнее крепится к кузову чем меньше щелей -
тем лучше. Потом бурем кусок картона или лист бумаги и закрываем радиатор - этим перекрываем встречный холодный воздух. Затем открываем капот и берем кусок иглопробивного войлока и укрываем подкапотное пространство - никаких щелей также не допускается, если вентилятор радиатора механический, то можно снять. Печка достаточно охлаждает жидкость, ну а если печка загнется, то из радиатора можно вынуть заслонку, если не замерзнешь... Итак, ходовая часть утеплена, теперь можно подумать и о водителе.
Очень много тепла уходить через стекла. Для предотвращения этого, изготовляем "двойной стеклопакет". Якутский рецепт изготовления "двойного стеклопакета" таков: Берем пластилин (сырая резина, уплотнитель окон и т.д. ) и накладываем второе стекло на имеющееся, затем по периметру оклеиваем скотчем, никаких разрывов и щелей не долно быть. Таким образом между стеклами остается воздушная прослойка, которая и будет удерживать тепло. Для боковых стекол можно взять обычное оконное стекло и обрезать по размеру стекла. Установив вторые стекла, мы избавляемся от обмерзания стекол. Другого способа
избавиться от инея НЕТ! Соль и всякие заморские жидкости работают максиму до -30o.
Теперь салон.
У меня лежит штатная шумоизоляция и сверху ковровое покрытие (1.5 см.) в дверях войлок или оргалит. Затем снимаем заднее сидение, выстилаем войлоком и одеваем снова. Это нужно чтобы из багажника не дуло Завершающий штрих- ставим вторую печку Тут сложностей нет, просто подлинее шланги и второй радиатор.
Выбор резины не играет роли. Даже самая супер-пупер резина через час-два становится квадратной. Приходится раскатывать.
Вот теперь можно ездить.
Собственно сама езда. Утром выезжаем из гаража. Приезжаем в пункт назначения, выходим из машины, закрываем и уходим. Двигатель НЕ ГЛУШИТСЯ !!! иначе фиг заведешь. Я как-то заглушил, за бортом было -42o, через 3 часа еле-еле завел - хорошая АКБ была... Пока автомобиль колматит на ХХ надо время от времени выходить и сбивать лед на глушителе - я как-то прозевал и вся дырдычка замерзла, лед уже внутрь полез,а двигатель соответственно заглох пришлось отверткой пробивать...
Скорость передвижения max 40 км/час т.к. сильный туман и фига не видно. Некоторые советую тормозные шланги в керозине вымачивать, но что-то мне лично это утверждение кажется сомнительным. Я проездил как есть. Само торможение очень интересное. На педаль давить не нужно, а только слегка нажать и в основном приходиться тормозить двигателем. Да и амортизаторы замерзшие...
А когда приходит весна, примерно середина мая, идем в магазин и покупаем всякие пыльники-мыльники (шаровые, рулевые...) и меняем.
Если кто-то не понял почему в КПП и ЗМ нужно обязательно зимнее масло, а в двигатель нет, объясняю: т.к. автомобиль постоянно на ХХ, то двигатель не остывает, а трансмиссия стоит и коченеет потихоньку и если в КПП еще первичный вал как-то может растолкать масло, то в ЗМ получается кусок сыра. У меня был нигрол залит, так минут 20 дергался
пока раскатал, поехать поехал, но диск сцепления подпалил - весной заменил...
Еще особенность: когда заправляешься, то двигатель тоже не глушится, а заправляться надо в перчатках, иначе если бензин попадет на руки - все! крандец! кожа слезет..."

Было лет пятнадцать назад... Удалили морозы за 35, почти неделю, ночью ниже 40. Так я однажды проверил качество солярки и завел ТД27Т без участия Вебасто. А вот равчика жены так и не смогли завести - в городе не было бензина, который бы испарялся при такой температуре.
ПыСы. Ну и для общего образования: дизель тянет на низах, что для внедорожной езды очень пользительно.

Вот и я спорил с приятелем, о полезности вебасты. Горячий антифриз и ледяное масло.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

90% автовладельцев никогда не будут устанавливать ппп, исключением будет только покупка машины с уже установленным котлом.

и если не брать в расчёт нынешнюю платёжеспособность россиян докатывающих на 6-15 летних автомобилях, то при покупке нового автомобиля ппп на куй не нужен, так как если новый рыдван не сдохнет до окончания гар. срока его всё равно сливать через 3 года пока двс не сдох. (относится ко всем новым авто до 5кк рублей)

ТС отсыпь, что курил...

афтар,ты долбоеб,а не инженер
лей зимнее масло.при проходе по каналам оно греется от горячего блока
лень отвечать на все твои бредни,но повторюсь-ты долбоеб
работа на автозапуске на холостых не добавляет мотору здоровья
если ты долбоеб,а это так и есть,то ты не понимаеь,что многие моторы вообще не греются на холостых
так что забей себе свой автозапуск в очко и пользуйся им почаще
зы.ты такой долбоеб,что не можешь избежать трещины стекла.рука-лицо

Ну а блокируемый дифференциал ещё пользительнее.

что за хуйню я прочитал

Была у меня вебаста.
Стекло не треснуло.Расход не сильно увеличился.
И да,самое главное.Стоял на нексии,ибо эта херня не заводилась ни в какую после -24.После установки стала.Цель была достигнута.Ну и удобно,жене нравилось в прогретом салоне...

Вебасто, именно Вебасто, стоит уже 4 или 5 лет. Каждый будний день поездка на работу, каждый день 2 запуска когда температура ниже -5 точно. Это по осени. Зимой тупо с пульта не глядя за 15-20 мин до выхода.
1. Такого падения температуры движка нет.
2. Стоит обдув при прогреве до 40 или 50. Стекло лопнуло не от температурных перепадов, а от хорошего добротного камня.
3. Аккумулятор живее всех живых. Выдал жене ЦУ греть вебастой не дольше предстоящей поездки. Всё Ок. Хоть и пошёл ему уже 6ой год.
4. Странно, толи вебаста не та, толи топливо хорошее но нифига не троит и не заливает. Когда у меня тачка в прошлом году не завелась, взял у жены. И вот в -28 она после прогрева в течении 30 мин очень легко завелась, была теплая внутри.
Себе на сарай никак не поставлю. Нужно ремонт этой зимой делать. Хотя может и вкорячу. Уж больно долго дизель прогревается.

У меня в жОпеле стоит электро фен. Офигенно. Но в мороз не вытянул один запуск при -28. Сучка не успел зарядится видимо со всеми подогревами жопы, руля, и феном.