Автомобили, которые создавались инженерами, Часть 1

Где легендарные хонда аккорд?

Мои старички. На свои времена реально удобные и надежные машины.

Еще.

А этот для ежедневных поездок.

кроме мустанга и порша, остальное - унылое говно

А ты на новой машине 30 лет ездить собрался?

Условно, у тебя есть 10миллионов и на выбор новая 124 и новая ешка.

Это сообщение отредактировал FiXIDeA - 5.06.2022 - 00:39

Это старое гавно дальше гаража может ездить на 10 км. Не больше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в супре нету нихуя.сравни супру и мицу 3000гт или гто.владел двумя

Сходи по салонам, посмотри кто и как участвует в ценах.. И где там инженеры...
4 ляма за кетайский паркетник, который начнет ржаветь через год.. Да, еще:
если эти 4 ляма посчитать по нынешнему курсу бакса, будет 65 тыс . долларов
В 2010 году машина за лимон - Кашкай, Аутлендер, Спортейдж, новая машина с доставкой 2 недели, в хорошей комплектации. Курс - 30 руб/доллар. Это 30 тыс. баксов
За 1,5 лимона мог взять РАВ-4 в максималке, Паджеро Спорт , Киа Сорренто, Санта Фе. Это - 50 тыс. баксов
Вопрос : сейчас, или лыжи не едут, или я - еб@нутый ?

Публикация говно..набор картинок ни о чем! Никакого ни познавательного ни деградирующего эффекта!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если машина устраивает, почему нет? Я за свою жизнь 3 машины поменял просто потому что менялись жизненные обстоятельства, и с ними требования к жоповозке. Сейчас у меня машина, которая лучше всего, что есть на рынке вписывается в мои потребности и бюджет. Вопрос, нахрена мне ее менять?

И не надо рассказывать про экономичность современных машин. Бензина в среднем по больнице меньше жрут - тут согласен. Зато пластик везде, где можно и нельзя, ремонт в основном крупноузловой заменой, а через 4-5 лет ее дешевле продать, чем содержать. В каком месте тут экономичность?

Это, кстати, везде так. Недавно порвалась манжета люка на стиралке. Пока мастер менял, зацепились языками. По его словам на современных бошах резиновая манжета вообще отсутствует в виде запчасти, только весь люк в сборе по цене в треть от новой машинки.

ТС убирай логотип

Все тут знают, что оба авто par9.
Так что не песди

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а где rs2?

в чем именно заключается инженерность создания этих самобеглых повозок?
миллион километров без капремонта могут пройти?
или починить можно в любом гараже гаечным ключом и кувалдой?

Вот ещё древнее видео, где Лотус Омега уходит от шведской полиции:


Это сообщение отредактировал Dimon555 - 5.06.2022 - 19:40

О, прям как мой

Автор придурок... Малолетний... А как на счёт универсалов... Как раз таки все твои фото это не машины , а говно уродлевое бесполезное...
Ни одоного минивэна, паркетника, итд...


P.S:Когда подрастёшь, заведёшь семью и детей. Тогда пость своё говно уродо машины.

с физикой все грустно было в школе, да? иначе бы ты не порол чушь забивая на законы сохранения энергии
и трехлитровый V6 катается до сих пор А вот ты покупаешь очередной движок на типа сэкономленные деньги. ибо с экономикой у тебя тоже все грустно. Очень грустно.

Очевидное вранье.
У немцев всегда просчитывался каждый пфенниг.
А без участия продажников это попросту невозможно.

Как и практически все маслкары той эпохи.

Красивые? Да, в большинстве своем.
Мощные? Конечно. Обычный Мустанг далеко не самый "злой", кстати, были мощнее и быстрее серийные машины.
Комфортные? Нет, хрен там плавал. Во многих из них, кстати, зимой дубак. Шумки там тоже близко нормальной нет. Ходовка передает на жопу и руки все трещинки асфальта.
Безопасные? Нет, по самому низу минимальных требований, а сами требования тогда были ни о чем. Бились на них насмерть только в путь.
Управляемость - это тоже не про маслкары. По-моему, большинство из них вообще заднеприводные были, вкупе с бешеным моментом и мощностью на разгоне у них вообще перед приподнимало. Не как в кино, конечно на дыбы прям, а чуть-чуть. Но и этого чуть-чуть хватало, чтобы сцепление у передних колес стало не в красную армию с соответствующей потерей управления.

Их аудитория была либо молодежь (и таки да, на такую повозку мог заработать любой молодой пацан на довольно простой работе за полгода-год плюс были очень вкусные программы рассрочки). Либо мужики среднего возраста, покупающие такую тачку как игрушку.

ЗЫ. Про вкус устриц, которые надо есть и теоретиков.
Я в пору вояжа по США в давние времена - перещупал и прокатился лично на полутора десятках легенд маслкарской эпохи. Так что знаю, про что говорю.

Это сообщение отредактировал Митолизд - 6.06.2022 - 06:49

Ваз 2107 тоже инженерами создавался, практически вечная машина. Ломаться там тупо нечему,а что сломалось легко можно заменить

Бмв 316 и 318 тоже инженерами создавалась, потом 525 инжекторная 89 года,вещь была, потом копейка, семёрка, восьмёрка и и десятка гавно, но ездить можно.

Вот по салонам точно просрали