Разработан автомобильный двигатель без распредвала. Он экономит до 20% бензина

Цитата (Corncob @ 25.08.2019 - 22:06)

посмотрим, доживет ли до производства, а потом посмотрим как оно живет в наших условиях дерьмового бензина, а потом и сделаем вывод

В это время в России!

ЗАводим Модернизированный ДЫРЧИК!Riga-13! МОПЕД!Кросс ! Эндуро!




Это сообщение отредактировал vlad107 - 27 авг 2019 в 02:04

Через 10-20 лет, топливных двигателей не будет. Попытка запрыгнуть в стоящий паровоз.

Цитата (wolferus @ 26.08.2019 - 12:33)

извините, но может я глупость скажу... а если клапан будет как шаровый кран? давление ему пофиг, а электромотор может крутить его в любую сторону... при распредвале сложно наверное иметь такую конструкцию, а тут-то чего ?

Шаровый кран не будет работать в диапазоне температур камеры сгорания - от уличной до двух тысяч градусов. Слишком большое тепловое расширение получится, а тепловых зазоров шар по определению не имеет. Или на холодную не будет компрессии, либо горячий шаровый клапан заклинит.

Цитата (Arek @ 25.08.2019 - 22:11)

уже 100 лет как разработан. Давайте лучше двигатель без коленвала уже,а ?

электро

Цитата (Lalapups @ 26.08.2019 - 18:05)

Ни при каких раскладах он не сможет ЭКОНОМИТ 20% топлива, даже 0,0000000001% не сможет. А вот если сказать, что он будет расходовать на 20% меньше - то это уже более верно. Маркетологи - такие маркетологи.

Очень даже может. При равномерной неполной нагрузке может смоделировать цикл Аткинсона. После такта впуска не сразу закрывать клапан, а с задержкой. Часть смеси выплевываться обратно в коллектор во время хода поршня на сжатие. Таким образом длина хода поршня на сжатия будет короче хода на расширения при рабочем ходе, более полное использование тепловой энергии. КПД вырастет. Максимальная мощность конечно упадет, но используется-то максимальная мощность двигателя 1% всего времени его работы при загородном цикле. А во время этого 1% газораспределительные фазы можно и обратно вернуть. В городском цикле конечно экономия будет поскромнее, но тоже ощутимая.
Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 27 авг 2019 в 07:06

Цитата (Pадиотехник @ 27.08.2019 - 09:05)

Цитата (Lalapups @ 26.08.2019 - 18:05) Ни при каких раскладах он не сможет ЭКОНОМИТ 20% топлива, даже 0,0000000001% не сможет. А вот если сказать, что он будет расходовать на 20% меньше - то это уже более верно. Маркетологи - такие маркетологи. Очень даже может. При равномерной неполной нагрузке может смоделировать цикл Аткинсона. После такта впуска не сразу закрывать клапан, а с задержкой. Часть смеси выплевываться обратно в коллектор во время хода поршня на сжатие. Таким образом длина хода поршня на сжатия будет короче хода на расширения при рабочем ходе, более полное использование тепловой энергии. КПД вырастет. Максимальная мощность конечно упадет, но используется-то максимальная мощность двигателя 1% всего времени его работы при загородном цикле. А во время этого 1% газораспределительные фазы можно и обратно вернуть. В городском цикле конечно экономия будет поскромнее, но тоже ощутимая.

Вы изобрели Примус

Цитата (Arek @ 25.08.2019 - 22:11)

уже 100 лет как разработан. Давайте лучше двигатель без коленвала уже,а ?

и без масла, экономить так экономить. А масло можно отдать в детские дома

Чем больше независимых деталей, тем меньше надежность. Аксиома.
Если что то может наипнутся - оно обязательно наипнется в самый неподходящий момент.

Цитата (ПРИМа25 @ 27.08.2019 - 09:48)

Чем больше независимых деталей, тем меньше надежность. Аксиома. Если что то может наипнутся - оно обязательно наипнется в самый неподходящий момент.

Это как пятое колесо телеге ради цифирек.

Цитата (Serg973 @ 25.08.2019 - 22:13)

Уменьшенный движок можно ставить не только спереди, но и размешать сзади, что поменяет дизаин машин.

Ты так говоришь, как будто сейчас что то мешает ставить движок не только спереди...

Покупайте 1 литровки - будет маленький расход !

Цитата (nureddin @ 27.08.2019 - 10:25)

Цитата (Serg973 @ 25.08.2019 - 22:13) Уменьшенный движок можно ставить не только спереди, но и размешать сзади, что поменяет дизаин машин. Ты так говоришь, как будто сейчас что то мешает ставить движок не только спереди...

Щас скажут дизайн не тот будет. Вон тесле нафиг не нужен птичий багажник спереди. Это консерватизм пиндосов клепающих до сих пор проапгрейженые Кразы с кочергой, на которых хрен где развернёшься..

в нашей стране эт о приведет как к удорожанию авто на 20 % "за счет инноваций" так и к удорожанию бензина на 20%
Логика наших чиновников именно такова: экономишь 20 % бензина-получи рост цены на сэкономленный бензин)))

Цитата (бnova @ 26.08.2019 - 11:07)

Дык в двухтактниках мотоциклетных тож вроде не было. Тока нихуа они не экономичные

Это ты на совковые движки смотришь которые суть стопицотая реинкарнация довоенного ещё nsu. Посмотри на современного двухтактника например Honda gyro, чем он неекономичнее четырехтактника? Ресурс меньше, это да, токсичность из-за масляной смеси выше вот и все.

Качаем ЯП для Android!

Цитата (TNM72 @ 27.08.2019 - 10:41)

Цитата (бnova @ 26.08.2019 - 11:07) Дык в двухтактниках мотоциклетных тож вроде не было. Тока нихуа они не экономичные Это ты на совковые движки смотришь которые суть стопицотая реинкарнация довоенного ещё nsu. Посмотри на современного двухтактника например Honda gyro, чем он неекономичнее четырехтактника? Ресурс меньше, это да, токсичность из-за масляной смеси выше вот и все. Качаем ЯП для Android!

Там лепестковый карбюратор, создающий эффект инжектора.

Вопрос надёжности. Вибрация сильно влияет на катушки электромагнитов, в отличии от традиционной системы газораспределения. Что будет если не откроются выпускные, внезапно, на скорости? А зазбойть может контроллер, проводка закоротит, катушка выйдет из строя.
Не, разумная надёжность приоритетнее любой экономии.

Цитата (умъНеГоре @ 27.08.2019 - 09:13)

Вопрос надёжности. Вибрация сильно влияет на катушки электромагнитов, в отличии от традиционной системы газораспределения. Что будет если не откроются выпускные, внезапно, на скорости? А зазбойть может контроллер, проводка закоротит, катушка выйдет из строя. Не, разумная надёжность приоритетнее любой экономии.

Как коммон-рейл с электромагнитными клапанами ездит? А там дизельные вибрации не в пример бензиновым.
А что будет если на скорости ремень ГРМ порвется?

Цитата (Modigar @ 27.08.2019 - 12:15)

Цитата (умъНеГоре @ 27.08.2019 - 09:13) Вопрос надёжности. Вибрация сильно влияет на катушки электромагнитов, в отличии от традиционной системы газораспределения. Что будет если не откроются выпускные, внезапно, на скорости? А зазбойть может контроллер, проводка закоротит, катушка выйдет из строя. Не, разумная надёжность приоритетнее любой экономии. Как коммон-рейл с электромагнитными клапанами ездит? А там дизельные вибрации не в пример бензиновым. А что будет если на скорости ремень ГРМ порвется?

От сервиса к сервису ездит с одноразовыми форсунками и требовательный к топливу.

Цитата (exoricst @ 27.08.2019 - 02:06)

Через 10-20 лет, топливных двигателей не будет. Попытка запрыгнуть в стоящий паровоз.

В каждом багажнике будет лежать бензогенератор !

Цитата (mrPitkin @ 27.08.2019 - 10:43)

От сервиса к сервису ездит с одноразовыми форсунками и требовательный к топливу.

Имею противоположное мнение по результатам личной эксплуатации.
Да и при чем тут электро катушки и грязное топливо?

Цитата (Modigar @ 27.08.2019 - 13:02)

Цитата (mrPitkin @ 27.08.2019 - 10:43) От сервиса к сервису ездит с одноразовыми форсунками и требовательный к топливу. Имею противоположное мнение по результатам личной эксплуатации. Да и при чем тут электро катушки и грязное топливо?

Пыль делает повышенный износ.

Да просто надо чтобы машина все время с горы ехала, тогда и двигатель не нужен...

Цитата (mrPitkin @ 27.08.2019 - 11:03)

Цитата (Modigar @ 27.08.2019 - 13:02) Цитата (mrPitkin @ 27.08.2019 - 10:43) От сервиса к сервису ездит с одноразовыми форсунками и требовательный к топливу. Имею противоположное мнение по результатам личной эксплуатации. Да и при чем тут электро катушки и грязное топливо? Пыль делает повышенный износ.

Ээээ... вот щас мало чего понял.
Чем пыль на ремне ГРМ будет отличаться от пыли на катушке?

Это штош получается, у таких движков и ремня/цепи ГРМ нету?
Если так, прикольно, чо.

Цитата (mrPitkin @ 27.08.2019 - 08:58)

Цитата (TNM72 @ 27.08.2019 - 10:41) Цитата (бnova @ 26.08.2019 - 11:07) Дык в двухтактниках мотоциклетных тож вроде не было. Тока нихуа они не экономичные Это ты на совковые движки смотришь которые суть стопицотая реинкарнация довоенного ещё nsu. Посмотри на современного двухтактника например Honda gyro, чем он неекономичнее четырехтактника? Ресурс меньше, это да, токсичность из-за масляной смеси выше вот и все. Качаем ЯП для Android! Там лепестковый карбюратор, создающий эффект инжектора.

Какой какой эффект? В чем этот " эффект инжектора" выражается? Что вообще такое эффект инжектора?
ЗЫ. Я знаю что такое лепестковый клапан, но чтоб цельный лепестковый карбюратор... И даже клапан никак не делает из карба инжектор. Вообще никак. Даже похожим не делает.

Качаем ЯП для Android!

Качаем ЯП для Android!
Это сообщение отредактировал TNM72 - 28 авг 2019 в 20:10