Вот вам и китайцы

Она может и в топе,но кому ее лет через 5 продашь и за сколько?

Так-то Опель был в жопе затруднительном положении и Сбер денег бы ввалил. Но оказалось, что Запад всё так же не настроен делиться технологиями с Россией, даже за деньги.
А вот с Китаем, несмотря на то, что там коммунисты у власти, запросто.

Отвёрточная сборка нифига не равно поделиться технологиями.
Поделиться технологиями - это передать/продать в собственность патенты, а не присылать болванки и штампы для станка и корпуса к агрегатам

Для начала по детонации, в инструкции у Ваз-2106 и иже с ними детонация ДОЛЖНА появляться на прямой (4-ой) передаче на скорости 40 км/ч, это прописано в инструкции по установке угла опережения зажигания, рулевое москвича требовало проверки именно через 500 км, так же насколько я помню и если правильно помню многие узлы Волги (Волгу не водил).
Далее - на ваши "ремонты в поле" вам нужно возить с собой только для приведенных примеров: ключи, ножницы, резину, парокорд и далее по списку. Помню, возили пол-машины запчастями, отдельный ящик со свечками, прокладками бензонасоса, ремнем генератора, ключами, болты, гайки, трамблёр, проводки, жидкости на доливку, насосом, ремкомплектом для шин и лопатки для монтажа и многое другое. Потому что ломались.
Боитесь датчиков? Так смертельным является только датчик положения коленвала и то уже не у всех двигателей (на некоторых движках они дублированны датчиком со сходным функционалом и могут работать друг без друга), остальное электроника может заменить, зажгя "чек энжин" и считая датчик по среднему.
Ну поставьте вывод кодов ошибок и положите этот датчик положения, пару проводов и унисму. 90% проблем электрики она вам решит. Раньше так и возили в десятках этот датчик (да и много чего таскали по старой привычке, я в том числе). Потом начали выкидывать - ибо "не приггодилоооось" и стало понятно, что на ухоженной машине больше шанс попасть в аварию, чем потерять электронику "на смерть" по дороге.

Классика вечна.
Для упоротых долб@ёбов, которым:
- да, она на механике;
- да, она без кондиционера;
- да, у неё нет АБС, датчиков парковки, ЕСП, ЕБД и прочей не нужной х@етени;
- да у неё зеркала не в цвет кузова и нет камеры заднего хода;
- да, у неё на задние стёкла на вёслах;
- да, она стоит 700 тысяч рублей, НО ЗАТО У НЕЁ РУЛЬ СЛЕВА!!!!

На фото реальная лада Веста, за 700 тысяч рублей - это стоимость Toyota Allion под полную пошлину (500 тысяч рублей), которая заводится с кнопки старт-стоп (про всё остальное и говорить нет смысла).

Китайцы - красавцы, потому что двигаются вперёд по пути социализма, с соответствующими результатами.

Дружище, ну, Москва, ну Киев, ну, Харьков.... А в каком нибудь Усть-Ужопинске или в посёлке под Винницей кто будет ремонтировать гибрид? У меня друг из Купянска, 100 км от Харькова, продал свой гибрид только из-за этого, что обслуга только в Харькове. А ездить из-за каждой мелочи 100 км - абсурд. Сейчас на дизеле катается, жалеет о проданном....

Я ж не пишу, что гибриды - фуфло. Я пишу о том, что пока простому трудяге они недоступны. Даже не в цене дело, в обслуге. Хотя и в цене. Друг, не особо богатый, бредил А4, снилась она ему.... Прикупил - и охуел от обслуживания! Слесарем на железке здорово не разбогатеешь, а машина по украинским дорогам гробится на ура....

Я ж говорю - с удовольствием поездил бы на Tesla, так нет возможности купить, да и с 5 этажа провода кидать как то не с руки....