«Конструкторы», «распилы», «карпилы» и «двойники». Криминальная и не очень история обхода пошлин

Купил в 2009 году не распил. На таможне взяли 940 тыс. Так и езжу. Еще понравилось: на кассе накинули 15 тыс "за обслуживание платежа"

А механического для турбового версии этого мотора и не было)) только на атмо.
И да,японские источники говорят,что крутящего 333,а не 320. но это так,мелочь.

чойто рекламка вспомнилась "При всем богатстве выбора другой альтернативы нет".а хотелось бы самому выбирать на чем ездить.пошлины пинздес.

про шумку - вопрос конечно спорный, а вот насчет опций - приведи пример, что есть такое в твоей 24-х летней машине, чего нет в современных? уж больно интересно

Может подскажете, сколько стоит притащить либерти pm12.реально ли это, и имеет ли смысл? Мой любимый сарайчик сильно устал, и думаю, либо варить ему кузов, либо тащить новый кузов. Может есть какой-нибудь тариф " нищеброд" для подобных операций.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В личку )

Да пожалуйста!

В стоимость какой-нибудь Весты,ей корейского аналога,или даже машины уровнем чуть повыше,у тебя за эти же деньги будет гораздо лучший салон,лучшая шумка,полный фарш комплектации. А главное - будет надёжность.

И мало кто тут упоминал не только стоимость и доступность запчастей,но и то,что большинство машин можно самостоятельно перебрать у себя в гараже. Уж по ходовке-то точно. У друга в деревне сейчас Камри в 30ом кузове,а до этого была Приора. Так вот проблем с обслуживанием нет от слова совсем. Расходники и мелочь имеются в райцентре. Даже могу подкинуть ценники,если интересно. Покупалось всё реально за копейки.

да, не было. Но народ ставит механический с ТД-27. Они же ближайшие родственники, у меня даже крышка клапанов от ТД стоит.

У меня на 28-летней Терране подогрев зоны дворников и лобового стекла, амморты с изменяемым уровнем жесткости.
Далеко не на каждой современной авте они в комплектации. Причем Террано это далеко не люкс и не премиум. Даже не Крузак или Патрол. У внедоров вобще комплектации обычно скромнее чем у пузотерок.

ну,поэтому мощность и падает) хотя,в теории может и возможно грамотно накрутить подачу

а зачем мне ездить? у меня у друга примус был, да и профильных форумов полно:) там про расход и написано:)
да, 7 мест - это сомнительный бонус. У меня был форд гэлакси 7ми местный. возможно это и выход если у тебя более 3х детей которым не нужно автокресло, но таких семей, согласитесь единицы, так что я не стал бы их брать в расчет.
я использовал этот третий ряд считанные разы за 5 лет.
подвозил пару раз коллег на корпоратив в кабак. коллегам не пришлось толкаться в метро, зато мне на следующий день пришлось на том самом метро ехать за машиной:)
и н даче, когда приезжала большая компания друзей и собиралась поехать искупнуться на водохранилище, у них всегда рождался "гениальный" план: зачем мол гнать 2 машины, если есть вот семиместная! и вот они все набиваются назад с пивом и девками, а я рулю по колдоебинам, отрывая защиты всяческие с минералкой и самым толстым другом на переднем сидении:)))) а потом еще и песок выгребаю со всего салона:)
были идею встретить/проводить с аэропорта, но на отдых то народ с чемоданами ездит, и если ты 3й ряд разложишь, то для них места уже нет.

В общем если первый микровэн я брал с третьим рядом из соображений: чтоб было,
то второй уже принципиально искал без него, т.к. он и как опция денег стоит и не нужен по факту, а вот места в багажнике съедает много

у меня было в начале 2000х много знакомых на прулях, и все они честно сознавались, что неудобно это и обзора не хватает

Ну на профильном форуме ни у кого еще не получилось
Поэтому я на ЕТИ. Уж больно резвый дизель для внедора, а в сочитание с весом Терраны вобще айс получается.
Иногда люблю поудивлять всякие Каены со светофора. Сливаюсь конечно, но мне сверху (резина 33") видно как народ удивляется первые секунды

В горде без разницы, разве что поворот налево при встречном потоке не удобен. На трассе обгон, да. Мучение. Несколько можно исправить ситуацию обгонной камерой. У друга стоит, тоже себе поставлю обязательно.

Камера помогает сильно, но нужна ровно для того , чтобы в " дельфинчика" лишний раз не играть

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ушел в личку)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вэны вообще специализированный класс. Я вожу кружок на выезды и еще своих 2. До либерти был прессаж. 3 ряд мне нужен по работе. Я вообще обратил внимание, что многие педагоги, кто вывозит детей в "поля", ездят либо на проходимцах, либо на микробах. Притом достаточно много прулей.(уазы не в счет) Это я о Москве и области. Жаль что у нас не альфарды, а более нищебродские ипсумы, стримы, прессажи, либерти)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Само собой. Главный принцип - если в камере что то мелькает, значит не высовываешься.

Именно!
плюс при заднем ходе позволяет не задавить соседскую собачку. Жена с камерой стала понимать, как близко к осевой машина.
Полезная штука за 1000р от китайцев.
Если кому надо, угодить сони tvl700 и свежее. Там половину функций камеры сам не изучил. Бъет вдаль, убирает ослепление от фар. Короче, в нее и днем и ночью видно, есть ли кто в пределах видимости. Перестал справа высовываться для обзора

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Записал

Так альфард это уже другой ценник и другой уровень. Это не типичный пруль

Скинул мой заказ с али в личку. Там посвежее камеры есть и сразу с переходником.




Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал werewolf851 - 20.12.2017 - 10:34

Приведу в пример свою 28-ми летнюю.
Конечно, большинство опций наверняка есть в современном премиуме, за исключением надёжости.

Toyota Crown UZS131 1989г.

Список того, что больше всего удивляет владельцев всяких солярисов и прочих камри, которые больше всех любят поорать "да чего есть в этом старье?":
-несущая рама, кузов стоит на раме на 16-ти подушках и газовых амортизаторах
-пневмоподвеска с изменяемой высотой и жесткостью
-V8, 4л
-ABS
-TRC
-SRS
-двухзонный климат контроль
-круиз контроль
-электропривод всех сидений, заднее раздельное.
-электропривод дефлекторов обдува салона
-электропривод механизмов натяжения всех ремней безопасности (вытягиваются с любой скоростью без всяких стопорений, втягиваются обратно мгновенно со свитом, когда застегнуты - абсолютно не давят на тушку)
-холодильник
-вытяжка
-автоматический ионизатор
-сенсорный ЭЛТ-экран, телевизор, навигация, бортовой компьютер, камера заднего вида
-датчик дождя
-датчик света
-штатная магнитола с CD-ченджером на 6 дисков, 6 колонок + 2 сабвуфера
-система автоматического фокусирования звукового баланса в зависимости от расположения пассажиров в салоне
-отдельный магнитофон с наушниками для заднего пассажира в подлокотнике заднего сидения
-телефон в том же подлокотнике
-массаж для задних пассажиров
-управление климатом и основной магнитолой для задних пассажиров

про электростеклоподъемники и электрозеркала, АКПП, вежливый свет, подсветки ног,замков и прочие свистопляски умолчу

Любителей традиционно вопрошать "а что из этого работает?" уже привычно заранее ставлю на место - работает всё и ломаться не собирается. Да, владельцы мерседесов, бмв и вольво, электроника тут вечная. Как, впрочем, и механика.

деффективные манагеры просто не хотели развивать автопром - вкладывать миллиарды,зарплаты поднимать, их устроил вариант чтобы просто народ жрал говно. а они деньги пилили.
при этом манагеры всегда выбирают максимально уепанский вариант, комбинируют недостатки и саботируют возможности.
1. вариант -самый тупой, они не развивают автопром(это невозможно - все-таки для военки надо, да и население нищее) - поэтому два варианта - просто ограничить потребление населения - чтобы оно жрало только говно и все втридорога(что и сделано) с огромным оттоком валюты за бугор на сами авто и запчасти с расходниками.
есть возможность купить авто централизованно - в той же японии(утопленники после цунами, неликвид) - брать оптом по цене лома -ремонтировать и продавать по адекватной цене - раза в 3-4 меньше новых- тут и государству плюс - экономия- валюты на покупку будет расходоваться раз в 10-20 меньше да и людей можно снабдить авто раз в 5 больше, но все в рф через ж.