Апельсиновая вредина ВАЗ 2103'76, Реставрация своими силами

Далее сборка. Встретил трудностей ну очень много, что все не описать. Чуть ли не больше, чем при разборке. Вместе с тем пытливый мозг придумывал ухищрения.
Например - при разборке провернулся в лонжероне болт, крепящий балку. В итоге шпилька свободно крутилась, а закисшую за 40 лет гайку отвернуть не так-то просто.
С одной стороны забил между лонжероном и балкой клин, с другой, постепенно забивая огромную отвертку, потихоньку откручивал гайку. Физика процесса, думаю, понятна - создавал необходимое трение на шляпке закладного болта, чтобы он не мог прокрутиться.
И многое-многое другое, что описывал на драйве.

При сборке на этой шпильке сделал пропилы, и держал ее ключом, пока наворачивал гайку. Как вы понимаете, делать одному это неудобно, поэтому фото нет.

Потихоньку подготавливал машину к возвращению сердца на место. Можете обратить внимание на дворники - за время ремонта были найдены родные щетки, спасибо Андрей, парень, владелец 124фиата просто подарил их. Вместе с антенной Волна, которая заняла свое место за зеркалом заднего вида, как и положено.

Для установки мотора купил себе таль, одолжить гараж на этот раз не получалось никак.
Для установки опять позвал друзей, ставили втроем. Двое наверху контролируют посадку на подушки, я внизу состыковываю это добро с коробкой. Трудность колоссальная, из-за установленной рулевой трапеции, но снимать ее было бы проблемой. За 6 часов справились со всем, залили все жидкости, и, о чудо, завели с первого раза. She's alive, ALIVE!! Друзья снимали видео, кому интересно - http://youtu.be/Y5prV5hkrm4

Так же хочу отметить что поскольку новодельные детали - кака, были по максимуму восстановлены старые. Таким образом была вычищены балка, некоторые крепежи, радиатор, кожух пропеллера - и покрашены в черный. Все бачки старые, но мытые. Новые белые мозолят глаза, а так все очень культурно на мой взгляд. Теперь все что портит вид, это кастрюля воздушного фильтра, но ее уже покрашу в следующем году.

Машина была похожа на черта, когда выехала из гаража уже сама. Но как и говорил, все удалось отмыть, пусть и трудно и с жертвами.

Друзья оставили записку на багажнике)

Было очень весело собирать удивленные взгляды людей, когда я выехал заправиться, благо заправка в 50 метрах от гаражей.

Следующий этап - приведение внешнего состояния в приемлемый вид, поработав только снизу. Косяки на дверях, рамке лобового стекла не трогал, так как это несет определенные трудности. Это оставлю тоже на потом. Надо трезво рассчитывать свои силы. И так хотел сделать буквально чуть-чуть внешне, локально, а вышло в покраску всего низа по ватерлинию.
Для оценки объема работ по сварке был пройден тест на отвертку. Он прост -с размаху тыкаем отверткой в подозрительные места. Жалко, зато сразу ясно что вырезать, а что еще поживет. На фото только малая часть, так же сильно прогнили крылья по арке, фартук, задок...

Вся ржавчина так же чистилась болгаркой. Долго и нудно, а дырки вырезались, дабы потом заштопать.

Гнили и полики запаски и бензобака. Ремонтных не нашел, да и варит целиком не хотел все, в итоге вырезал самое сгнившее и при помощи молотка, рельса и какой-то матери выстучал замену этим кускам.

В итоге такого плана железок получилось много. Выстукивал и сгнившие усилители стойки( там, где сгнили передние крылья внизу, у порога, внутри), и сами ремвставки крыльев дорабатывал. Трудно все это делать, раньше имел дело только с деревом.

Дабы не копить оголенные участки, подгатавливал фрагменты, чтобы положить хотя бы грунт. Для этого переход с краски на металл сошкуривал как можно плавнее, видно по градиенту. Попутно покрасил колеса. На 2 года нарядности хватает)

Как видно, с задней панели тоже пришлось кусочек вырезать.

Далее сварка. Тоже впервые в жизни все делал, первой деталью был пол запаски, далее набивал руку, и становилось лучше. Апарат советский на деталях от автомобиля, одолжил у все того же соседа по гаражу. Дима - спасибо, дружище!

Как-будто морда что-то выражает и хочет сказать.

Полики сразу покрыл мастикой, чтобы к этому месту уже не возвращаться.

И да, при всем этом ужасе, внутри машина чиста, без пятнышка ржи. Приятно смотреть даже.

Далее по плану шпатлевка. Запаривался и уставал дико, работал в гараже все свободное время, поэтому все заснять не мог физически. было еще положено куча латок, ибо передние крылья по арке были решетом. Так же переднее левое оказалось бито, и шпатлевано. Исправить не получилось, так что форму восстанавливал опять шпатлевкой.

Затем долгожданная покраска. Поскольку так же гнили центральные стойки кузова внизу, чистить пришлось так же все дверные проемы внизу. Места труднодоступные, и покраска возможна только кисточкой в данном случае, чтобы не закрывать салон. Однако начало положено - грунт. Невероятно приятно взглянуть на машину, и наконец увидеть знакомый силуэт, при этом без дыр. Чуть слеза не прошибла xD

Сбоку. Уже более-менее целый вид. Уж и сам не верил что хотя бы до этого дойдет.

Следующий день - шкурка грунта и белый слой. Получилось много косяков, радость затмевалась кучей потеков, открывшихся ошибок в подготовке, шпатлевке. Но я упорно хотел успеть поехать к августу, и успеть на Автостраду.

Поймал отражение в задней панели. Как молочко)

Да и сама покраска на улице штука веселая. Готовишься, ждешь когда будет безветрие - быстро красишься, и тут же загоняешь машину в гараж. Для ускорения процесса, выезжал из гаража не трогая руль, чтобы назад не целится, заехать как въехал и, не дыша, ретироваться домой. Затем мучительное исправление новых косяков и оранжевая краска! Да, косяков вышло много, описывать слишком долго. Вкратце - краски 4 слоя на мокрую, иначе была прозрачная. Легла изумительно, в отличие от остальных, но бачка на всю машину не хватило. Так что еще 3 раза мешал заново, и естественно концентрация отвердитель-растворитель-эмаль получалась всегда разной. В итоге шагрень на морде получилась слишком сильной. Надо бы сполировать, но как-то боюсь трогать, мало ли слой станет тонким, и будет просвечивать.

Закрывал бумагой все, ибо с пленки засохшая краска, как выяснилось, слетает мелкой дрянью, и норовит налипнуть на свежеокрашенное.

Попка!