Стоит ли бояться современных моторов TSI ?

Объясните мне твердолобому, каким образом растягивается цепь ГРМ когда оставляешь машину на передаче? А с ремнем как быть? Вопрос касается вообще авто с верхним расположением РВ.
Я, ущербный ,всю жизнь считал, что авто держит компрессия в цилиндрах.

Это сообщение отредактировал Kukrinikz - 13.11.2013 - 14:02

Ответь мне на один вопрос - каков был твой лично пробег на каждой из 30 машин, часть из которых TSI?

Да ебал я такой расход масла. У меня на старой мазде - слепыше такой расход заебывает (92 год ни разу не вскрывал (только колпачки менял)))- месяц покатался - канистра 5л нахер. Я и лью туда luxoil самый дешевый - хоть бля фильтр не меняй на 10:) А так западло лезть, времени нет них.. А тут у машин 2005+ года такой расход и это нома.. я в а...уе

это проблемы друга, а не движка ТСИ

сам уже накатал 25к на 1.8тси, ненарадуюсь

расход масла - грамм 100 на тысячу, не больше

Это сообщение отредактировал Phenomic - 13.11.2013 - 14:07

Такая же фигня, что делать?

От 1000км
а ты во время своих пробегов что, двиг в руках держишь? для чего?
что тебе дает пробег? ты начинаешь лучше разбираться в проблемах двигателей?

Это проблема корявого сервиса, который вобщем-то и убивает желание рисковать с покупкой турбомотора

Это сообщение отредактировал modsamara - 13.11.2013 - 14:09

тук-тук..
- Кто там?
- Пизда пришла твоим поршням

повторяю, это проблема твоего друга, а не сервиса

свои права знать надо

никто в сервисе не имеет право отказать тебе в замене масла на то, что ты принёс

коленвал натягивает цепь, та вдавливает натяжной плунжер, а после пуска он не отрабатывает обратно. Эт что касается перескока цепи. А растягивались цепи на части машин по причине того, что конструкция цепи была не очень удачная. Все фиксилось либо по гарантии либо людям давали скидос по куланцу (с исключениями, конечно, куда же без них)
Как-то так.

Езжу на 2.0 TSI, 250 л.с./400 Нм @ 98 бенз
Масло в моторе сливается каждые 5 тысяч, в коробке/раздатке - 20 тысяч, в редукторе (ну или как называется та херня, которая с кардана распределяет момент по задним колесам) - 50 тысяч.

Масло не доливаю - просто не успеваю, но сливается оно уже черное. Хотя у меня мотор ниже 3 тысяч обычно не работает (ну или я в пробке стою глухой, тоже плохо).

Это сообщение отредактировал Vurun - 13.11.2013 - 14:11

Корявый сервис в Туле (если это вообще правда - я с таким никогда не сталкивался) и незнание своих очевидных прав - не косяк конструкции турбомотора. Надо было в ФГР позвонить, они бы тулякам арбуз в жопу вставили быстро.

еще раз, я плачу за сервис, с какого перепуга я должен еще и свои права доказывать
в этом и проблемы нашего сервиса российского
за свои бабки ты еще и бороться должен
да и не в одном кастроле проблема, весь сервис нацелен чтобы ты не далеко уехал после конца гарантии, цель у них такая понимаешь, и средства у них все есть чтобы добиться своей цели
Ну и нафу мне это нужно?

опыт обслуживания

К расходу масла.. Я приверженец-таки японцеп (4 машины была и одна осталась). Но взял буса vw t4 тоже старенького 92г. Так у него от замены до замены 100 г на 8000 км и то - через прокладку поддона вытекает - западло лезть и сломанный болт высверливать.. У тестя, у корешей ауди или фольцы (правда у всех до 2008 г) - тоже них.. не жрут, а тут - норма бля.. В 1 литр на 1000..

всымсле опыт поездок по пробкам до дилера на ТО:)?

Добавлено в 14:16

Ну в реале то жрут поменьше они, но жрут
а чуть не уследишь - будут непритяности, это напрягает
нет уверенности в надежности автомобиля

объявлять автосрач думаю уже поздновато

У меня тоже фольц 2005 г., и он вообще не жрет масло. Ни грамма. А читаю про новые ВАГи - дикость какая-то

Похоже, ВАГов у меня больше не будет.

Ну так бы и сказал, что машины (30, в том числе TSI) это не твои машины. То, что ты в них посидел, пока ехал из Самары в Москву, еще не говорит, что у тебя есть опыт их эксплуатации и обслуживания
Я собственно не из желания посраться, пойми. Но категоричность подобная должна подкрепляться чем-то более объективным, чем "слышал, мужики в гаражах обсуждали"

Добавлено в 14:19

Сколько жрут, давай в цифрах уже

побольше слушай всяких вась, которые где-то что-то слышали, вообще желание ездить на авто пропадёт

Посидел на месте водителя 1000км=управлял
и выбирал, и покупал, и общаюсь с теми кто обслуживает
и новые и бушные разной степени бушности
И гаража у меня нет, и к мужикам в них я не прислушиваюсь

Добавлено в 14:22

у всех по разному почему-то
но масло расходуется, и обусловлено это самой технологией турбомоторов
и ваговские турбы ничем не революционней остальных


Добавлено в 14:23

щас надо еще темку про акпп VS мкпп VS dsg закинуть, вот пыли то будет:)

о даа, я бы оторвался в этой теме

пассат 2007 (8-й модельный) 1.8 TSI BZB, на автомате. масложера нет вообще, на рекомендованные интервалы в 15 ткм забил сразу, гонял через каждые 8-10, да и сейчас также, на рекомендованный кастрюл забил, лью лонглайф ваговский. итог: проблем никаких, машин в любую погоду стартует и едет куда надо. правда прогревы да, очччень долго греется.

З.Ы. а пост ниапчом вообще, кроме как "не оставляйте на передаче вгорку" вообще никаких рекомендаций, даже банальных "если отжёг в отсечку и паркуешсо - дай тачке 3 мин поторчать на хх, остыть плавно турбине" - оно там конечно насосик даже при выключенном зажигании гоняет масло пока турбинка не остынет, но ну ево нахрен, старые надежные методы сохранения жизни турбы никто не отменял

а так бэ еще посоветовали за давлением в шинах следить и дизель не лить в него, а то мало ли...

Это сообщение отредактировал zverugo - 13.11.2013 - 14:34

modsamara
Вообще-то ХХ это самый грязный и не экологичный режим. Так к сведению.

Угу-угу, вот смотришь так - Фольц Пассат - большой автомобиль, а моторчик на него ставят... 1.4, раздудый до безобразия... Или там шкода Йети 1.2... Представляете, какие там нагрузки на тоненькие шейки коленвалов, шатунов - моторчик весьтоненький, сделан для облегчения всего и вся. Металл дорогой, надо экономить. Скоро все двигло из пластика будет слеплено )))
Современные автопроизводители не заинтересованы в надежности своих авто - машина должна отходить гарантию, а потом владелец должен купить новую.