Коробка DSG Volkswagen и ее подводные камни, Первая кровь

Не надо выёживаться, МКП - наше всё!

А для меня 100тыщ - это 2.5 года езды максимум
Раз в 2.5 года по 2500$ к примеру выбрасывать - не готов

про деньги точно подмечено, а вот про официалов... гыгы. вот таких на бабло и разводят. официалы - самые говноремонтники из всех. руки из жопы, а цены космос.

Сам катаю Шкоду.
Долго выбирал между ДСГ и палкой, т.к. катаюсь на палке давно.
Много читал отзывов про ДСГ, почти все - негативные.
Друг катался 3 года на Б6 с ДСГ 1,8T. 2 раза за это время он менял мехатроник, 1 раз сцепеление, каждые 3 мес ему обновляли прошивку ДСГ. Продал он ее с пробегом 64 000 км.
Для меня ДСГ однозачно не коробка ни разу. Уважаю ВАГ, но не уважаю ДСГ.
Пока надежность ее не вырастет, в жизни ее не куплю.
Как-то так.

Не-не-не ребята, ни каких роботов! Про коробку эту и так все знал. Конечно кататься на ней хорошо и потеря мощьности по сравнению с автоматом меньше, но надежность оставляет желать лучшего. Признаю только гидро-трансформаторы! Собственно чем и пользуюсь.
За статью петруха!

Тем более в ПЯТНИЦУ!ВЕЧЕРОМ!
ТС ,ты доконал мой разум,он перегрелся придется идти и хотя-бы до 40 градусов охладить его.

Это сообщение отредактировал opl34 - 23.08.2013 - 16:22

Ничего нового . А двух массовый маховик-дерьмо! Берите МКПП с мешалкой . чем проще тем надежней . т.к. из-за обрыва проводка к" мозгам" встанете не там где надо ...

Не забывай писать, что у него DSG7, тк такие беды только у этой дсг. дсг6 ходит очень долго и не имеет таких проблем.

Лучше бы провели исследования, почему в Европе эти коробки ходят по 400-500тык, а у нас до сотни не доходят

Электромобили наше все - вообще нету кпп, сцепления и двс + нету затупов с переключением передач.
Только батарейки, только хардкор.
Да и за 6-7 лет можно накопить сэкономленные деньги на новую батарею и щетки для двигателя.
В европе Nissan Leaf продают за 15000(по лизинговой программе возможно еще дешевле) то ли евро, то ли долларов, но у него стремный дизайн морды.

Это сообщение отредактировал Dretch - 23.08.2013 - 17:14

во-во! у меня кореш тоже когда Суперб искал, начиталася в нете про DSG6 и искал машину с такой коробкой! уже почти 4 года ездит без проблем!

Это сообщение отредактировал shakal - 23.08.2013 - 16:38

владел фокусом3/2L/6AT, проездил 10т.км, на одну тысячу больше знакомого с такой же коробкой. ПоверШифт!

Это сообщение отредактировал bmp82 - 23.08.2013 - 16:40

скоро космические корабли будут проще устроены чем автомобили личного пользования.

А потом что было? Выкинули коробку?

Если бы вы проехали тысяч 300-400 на ней без поломок - тогда да. Это был бы показатель того что коробас действительно надежен!

Жаль, что не раскрыли тему двухмассовых маховиков :)
Их особенно любит концерн КИА/Хундай. На всех "дорогих" (все, что дороже ляма) машинах этого концерна с механикой стоят именно такие маховики.
Так вот, ресурс такого маховика равен ресурсу сцепления. А вот цена - от 30 тыс. рублей... :)
Очень весело смотреть на владельцев таких автомобилей, которые в свое время сэкономили на покупке нового автомобиля, т.к. "механика дешевле в эксплуатации".

З.Ы. Недавно приезжал клиент на Санта Фе 2010 года (вторая, рестайл), ему дилеры за один только маховик зарядили 100 тыс. руб. :)

З.З.Ы. Общался недавно с представителем таксопарка, закупившего партию ФФ3 с похожей коробкой, говорит, каждый третий автомобиль поехал по гарантии к дилеру. В итоге закупили Солярисов и ездят довольные ("Новая Волна")

З.З.З.Ы. Только классический гидтротрансформатор, только V-образный движок :)

Это сообщение отредактировал Shadowru - 23.08.2013 - 16:44

я продал как есть, а товарищ уже третий месяц ждет машину из сервиса. Запчастей типа нету. Судится.

На МКПП тоже ставят двухмассовые маховики. У меня на Фокусе-2 2л стоит именно двухмассовый. Пока, правда, проблем не было.

Ну вот...
Как по мне лучше всего конечно или ручка или обычный гидроавтомат. Безо всяких этих наворотов.

Добавлено в 16:50

На пыжах 307 еще ставили, на ситроенах С5, стоят в районе 600уе
Ходят - как повезет.
У друга на 307 пыже уже умирает полгода двухмассовик на 150 тыщах пробега. Пробег реальный, не спилен.

все конечно печально
но у вага гарантия на дсг 5 лет без учета пробега
что впринципе неплохо
хотя лично я за классический гидроавтомат

Во, так просто об очень сложном я редко когда читал.

Добавлю на вентилятор.
КПП с гидромуфтами и переключением "без разрыва потока мощности" серийно выпускались и применялись начиная с Т-150 и Т-150К. Это такие трактора харьковские. Правда там обычное сцепление тоже существовало, а муфты работали при переключении передач. Габарит правда у этих коробок несколько иной был.

Долбаная экология, из-за неё скоро "железо" (агрегатные узлы) будем вместе с маслом заливать.

Это сообщение отредактировал Metallurg85 - 23.08.2013 - 17:04

Хуже робота только вариатор.

На моей сузуке старый, добрый гидротрансформатор, убить который просто невозможно.

ибо дануегонах

Опять таки гарантия 5 лет или 150 000 пробега ТОЛЬКО у DSG7. И она такая стала недавно, когда ваг принял то, что они сделали гавно коробку.
А у DSG6 как было 100 000 пробега, так и осталось.