День Победы, ГАЗ М20

Это сообщение отредактировал dbond007 - 28.06.2013 - 14:47

Недавно катались на отреставрированной победе, баржа конечно огромная

Что то не получается фотографию выложить, пускай будет вот в таком виде
http://www.yapfiles.ru/show/644149/Yan1PpR0wBQ.jpg.html

Это сообщение отредактировал Агент091 - 29.06.2013 - 09:15

У отца моего знакомого их было аж две штуки - белая и синяя, но со временем первую он разобрал, а вторая сгнила :(

Хоть и не победа, но время почти тоже.
Только машинка с "небольшой" доработкой.

Да, но это на украинском языке. А по ссылке - на русском

Будем знать. Спасибо!

у соседа-пчеловода была такая серая. лет 35 он на ней пчел на пасеку возил тракторным прицепом, потом постарел и зятю отдал машинку, она и сейчас бегает, год выпуска 1956...

За основу легендарного автомобиля был взят кузов немецкого Opel Kapitan 1938 года выпуска, единственный экземпляр был отбит у немецких войск в процессе одного из военных сражений. За основу двигателя взяли легендарный американский Додж.

http://auto-and-moto.ru/istoriya-avtomobil...-sozdaniya.html

До сих пор хочется купить эту машину. Как бы и ездить не куда, и за руль в последний раз держался лет 10 назад, а всё равно хочется взять или "Победу" или ГАЗ-21.

Вот мои "Победы"

Капитанов в СССР трофейных было, как грязи )
Да, влияние некоторое заметно в отношении конструкции передней подвески и подрамника. Но как-то не более того.
А Додж D5 был взят за основу двигателя ГАЗ-11, к победе отношения не имеющего и известного в первую очередь по грузовикам ГАЗ-51.

ГАЗ-М72 "Победа"

М72 никогда официально "Победой" не назывался. У него даже шильдики свои собственные были, с обозначением "М72".

У деда моего была такая бежевая с волговским движком от 21й. На дачу летом ездили. Ностальгия., блин. Руль желтоватенький хорошо помню. Дед давал бибикать.

Ностальгия... У моих родственников была Победа, 1953 года выпуска, всё моё детство за грибами, ягодами, папоротником на ней ездили. Машина весчь! Настоящее железо неубиваемое! Тумблер переключения поворотников был на передней панели.

жаль в советском автопроме не было конкуренции, а то б скорее всего развитие было бы сходно с американцами , огромная страна ,бесконечные дороги , дешевый бензин, у нас бы тут такие мусклкары носились вместо жигулей да москвичей)))

Дайте две!

Добавлено в 20:35

Да,хотца...По мне они круче современных "мерсов"

А вот мои

А вообще модификаций "Победы" очень много было. Если уж брать совсем экзотику, то аэросани "Север-2" упомянуть надо. “Северы” возили почту в районах, где ранее использование какого-либо транспорта, кроме собачьих упряжек, было невозможно. Средний пробег аэросаней “Север-2” составлял 12–15 тысяч километров в год при средней скорости движения на почтовых трассах 30–35 км/час. Маршруты проходили по целинному снегу, торосистому льду в мороз до 45–50°С. Аэросани работали вдоль Амура, обслуживали поселки по берегам рек Лена, Обь и Печора. Они выполняли регулярные почтовые и пассажирские рейсы в районах Сибири, Дальнего Востока и Казахстана.
За 4 зимних сезона с 1960 по 1963 годы общий пробег всех машин превысил полтора миллиона километров.

Победа-Спорт

Она же, только с менее "экстремальным" кузовом

Победа - прототип ЗИМа (стретч)

Победа-НАМИ

Это сообщение отредактировал Noiro - 29.06.2013 - 21:04

А ещё были пикапы, варианты с двигателем, работающем на газе, ГАЗ М-20Д с форсированным двигателем и ГАЗ М-20Г с 6-цилиндровым мотором по спецзаказу - они использовались в основном в гаражах правительственных учреждений и для нужд МГБ (так тогда назвался КГБ).

Разубедите , кто-то мне заливал , что у нее + на кузове?