"Меридиан" от АЗЛК (Москвич), История не состоявшегося триумфа модели

С АЗЛК только самые теплые воспоминания, у меня у папы был москвич 2141, потом Святогор, с реновским движком..эх ..хорошие были машинки, жалко, что загубили всё(

в итоге что и вышло... варианты 2142

2.

3.

а загубила, москвич 2141, та самая ВАЗ 2109 которая к тому времени уже вышла в широкие массы...

Вид один и тот же, а кочество у москвича, как помнят все водители сего чуда, на у ровне "0"... увы(((

Это сообщение отредактировал Лимон330 - 12.05.2012 - 16:08

Наброски будущей серии С-4.
Если бы не решение министерства скопировать французский хэтчбек Talbot Simca 1308, то «сорок первый» мог бы выглядеть примерно так:

а вот и сам дизайнер Игорь Зайцев

эх...повторюсь...процитирую...Какую СТРАНУ просрали.....((((

Хорошо хоть не это))))

та самая "симка"

еше "зад"

Вот эта симка больше похожа на 2141,особенно мордой и крыльями

А это не SIMCA, это Talbot Alpine / 1510. В принципе, она же, но после фейслифта в 1980-м. Москвич-2141 начали делать на несколько лет раньше ))

Ну почему все крутые начинания идут по пизде?!
Для 74 года у него офигенные характеристики!

Позже тогда уж

Потому что западное производство работало на конкуренцию, на то, чтобы наебать другое предприятие на рынке сбыта и понравиться покупателям больше! Советское производство замкнулось само в себе, конкурировать было не с кем (я не говорю про оборонку), да и объем покупателей скуден. Многие могли купить машину, но, невзирая на это, стояли в очереди по несколько лет. Перепрофилировать производство, станки, усложнять штамповки было никому не нужно. Руководящая роль партии и так вела в коммунизм. Вот и штамповали одну модель десятилетия (тут ВАЗ конечно рекордсмен, ну и военные, но они и на западе не лучше). В итоге все знают, какой автопром мы имеем

Так то оно так, но я бы добавил еще одну причину. Немецкий автопром начал развиваться после первой мировой войны, тогда, когда немцам запретили заниматься военными разработками, а пытливый немецкий инженерный ум не мог не заниматься чем-либо, вот и нашел себе применение в автопроме.

Та же причина подтолкнула немцев к развитию автопрома после войны. Военными разработками им тогда тем более не давали заниматься, да и сейчас они в них не особо лидерствуют. Зато немецкие автомобили сейчас являются эталоном конструкторской мысли.

Примерно то же можно сказать и о Японии. Они не особо заморачиваются в военную сторону, зато во всем остальном... В том числе и в автопроме.

СССР же всегда бОльшую часть бюджета, более качественное оборудование и более светлые мозги направвлял в военку, которая сама по себе в общем-то являлась тупиковой ветвью развития в том смысле, что передовые разработки не внедрялись во все сферы промышленности, а в лучшем случае использовались (да и то не полностью) в военном деле, а в худшем просто ложились на дно сейфов "до лучших времен", то есть до никогда. В результате и оборонка ухнула в тартарары и гражданка осталась с носом.

Не помню кто из иностранцев сказал:"Русские умели делать танки, но автомобили - никогда". В этих словах точно отражена суть сказанного мной выше. Грустно, но такова действительность. "Двум богам одновременно служить нельзя, дорогой доктор!"(С) Проф. Преображенский.

такой зеленый цвет мне очень по душе

Это сообщение отредактировал vasyavasin - 12.05.2012 - 19:04

Я имею ввиду "Тарга Флорио", "Милле Милья", "Ле Ман", "Каррера", "Панамерика 500". Это все "кузовные" гонки. Я думаю советские конструкторы бы осилили эти гоночные технологии. Жалко "Космич"

Неплохой автомобиль получился. А вообще Москвич это моя любовь
На 40- ой Москве я учился ездить, а 41 -ый дак вообще шикарный автомобиль и теплый кстати.

полтора года на 2141 отъездил. зелененьком, удивлял своей экономичностью

Первая машина,408... Эх... Ну почему у нас все так вот... наизнанку?

..да... где-то в 1990-91 "случайно" оказался в музее АЗЛК, почему "случайно"?, да просто простых смертных туда не пускали, только "организованными группами" с кучами справок и подтверждений-распоряжений-одобрений (в принципе до сих пор не пойму ЧЕГО такого секретного там прятали), так вот, друзья, сказать что я был в ахуе, это не сказать ничего... в экспозиции стояли, кроме "юбилейных" - "10000", "100000", ну и т.д., разработанные (ну и произведенные в нескольких штуках) и не запущенные в серию автоэкземпляры конца 60х-начала 70х авто - от которых (по крайней мере в дизайне, ходовую то не дали попробовать ) слюни текли и мосх начинал медленно разрушался.... вот так как-то...

Начало разработки - 1976-77 годы.

хм. а я до сих пор на князе езжу. и как то менять не собираюсь. уж скоро пять лет как.

Это сообщение отредактировал FedFed - 12.05.2012 - 22:10

На АЗЛК было много инновационных для сврего времени разработок. Кстати, первую в СССР коробку автомат, трехступенчатаю правда, разработали на АЗЛК. В серию она не пошла. Для лимузинов ЗИЛ разработали более дешевый вариант, но и более громоздкий

Это сообщение отредактировал Человекк - 12.05.2012 - 22:57