Пять способов избежать "случайной" аварии

я сталкивался на дороге с водителями, которые ходили в автошколу и сдавали на права и сдали, а ошибки совершают как те, которые права купили.

Добавлено в 05:55
[QUOTE=OTBEPTKA,13.11.2010 - 08:16] Ситуация 5. Не снижая газа нажать левой ногой на тормоз. В литературе прием описан как "Газ-тормоз".
Да, нажимать на тормоз надо плавно, без фанатизма.

после нескольких таких газ-тормоз поменяешь автомат.

а на тормоз все же нажимать надо, только действительно плавно, тогда машина нормально входит в поворот.

Это сообщение отредактировал kibergod - 13.11.2010 - 05:58

Просто, доходчиво, понятно... Спасибо автору...

Это сообщение отредактировал pastettt - 13.11.2010 - 07:16

Ебать гонево . Мёртвая зона это в зеркале заднеговида, есть такой момент когда опасность не видно в зеркало и в тоже время не хватает угла зрения чтобы заметить её глазом. Пешиход из-за грузовика это называется проебал.

Руль не выдерает из рук если колесо попадает в яму (не ну бывает но это уже не яма а блять котлован, обычно колесо отваливается в таком случае.) колесо яму перелетает.

короче с 2 и 3 согласен астольное лажа.

Что за яма такая что руль из руки выбьет?))
Понимаю если колесо лопнет..

Да и мертвая зона в зеркале обычно у классики только, ну и 8,9,13,14.. И то на 14 можно поставить нормальные зеркала.

Это сообщение отредактировал Dобрый - 13.11.2010 - 07:48

Тут речь не о реакции, а о том, что руль двумя пальцами не удержишь когда колесо в яму попадает на скорости.

Сбросишь газ в повороте у переднеприводного, начнёт заносить зад. Потому-что передние колёса тянут машину в повороте,а задние за ними тянутся(и пытаются уйти в занос) а чтоб этого не произошло компенсируешь рулём и прибавлением тяги на передних колёсах. А если скинешь газ, передняя часть замедлится, а задняя начнёт поворачиваться вокруг передней (потому как в повороте дело происходит) и в результате занос.

А установленный видеорегистратор не спасёт тебя от разбитого лобового и помятого капота и крыла, и за тебя не будер ожидать ГИБДД.

Пусть будешь ты водитель знатный
Пусть даже ты купил права
Знай друг ты наш что есть водятлы
Которые дятлей тебя!

вот тут не правда - попробуйте замерьте, на сколько оборотов вы сможете повернуть руль, НЕ отпуская руля, одной рукой и сколько оборотов сможете сделать двумя - истина очевидна.

мертвая зона есть на ВСЕХ зеркалах и у ВСЕХ моделей авто - даже со совмещенными зеркалами, для этого, например баварцы, устанавливают датчики - для мониторинга как раз этой зоны и если там что-то есть, то в зеркале появится красная метка.

Это сообщение отредактировал Asphalt - 13.11.2010 - 10:07

Читать об этом полезно, но применять на практике начинающий водитель не сможет. Только со временем и большим количеством преодоленных километров быстро реагировать и применять подобный опыт

Добавлено в 10:20

Ты прав 100%
У жены на ХС90 стоят датчики и все равно она умудряется кого-то не замечать

Про зеркало заднего вида.
На зад смотрю используя зеркало над лобовухой, а боковое левое настроил так, чтобы оно показывало именно то, что творится с боку!

Все случайные аварии происходят только из-за потери концентрации, когда считаешь себя пиздатым водителем и думаешь что все под контролем. Проходил, знаю.

Кстати по статистике, которую мне несколько лет назад в ходе беседы поведал аварийный комиссар А24 (пока ждали приезда ГАИ на разбор) самые распространенные виды ДТП (около 70 % от всех) это:
- самая популярная - въезд в жеппу, сиречь несоблюдение дистанции
- несоблюдение приоритетности (знаки приоритета, помеха справа, выезд с прилегающей территории и т.п.)
- притирка из-за несоблюдения интервала при перестроении в потоке

Обращай внимание на эти моменты и 70% вероятности попадания в ДТП снимаются. Уже немало..

Надо было написать: "Опасность возникла из-за "Проебал"

...Блин,где -то валяется брошюрка ПУД(правила уличного движения)не помню каких годов,шесятых помоему...там чётко написано:-запрещяется управление автомобилем одной рукой...как щас помню-ещё улыбнулся прочитав...пойду искать-если найду выложу...

Это сообщение отредактировал ВОЛЬСКДВА - 13.11.2010 - 11:58

По-моему, чаще всего аварии ТРЕЗВЫХ водителей случаются при выезде со второстепенной дороги на главную, когда автомобиль выезжает ВТОРЫМ! Водитель второго автомобиля смотрит на главную дорогу, и при отсутствии помехи начинает движение, думая, что первый автомобиль тоже уже начал двигаться, а первый автомобиль еще стоит! И благополучно въезжает ему в зад. Вы не согласны со мной, что это наиболее встречающаяся ошибка, тем более, если второстепеннеая дорога находится не под прямым углом к главной?

А вот я вам еще ситуевину подкину.. Когда на перекрестке один еще успевает на желтый, а второй уже успевает на желтый...Очень часто такое бывает... Ребята не притесь на желтый, только на зеленый, много разных джигитов летает на желтый

и правда, на Белазе руль не дернет

Добавлено в 13:00

у меня приятель в затонированной девятке вечно головой вертит т.к. ни в центральное, ни в правое не видит нихрена, я ему постоянно говорю, сдери эту чёртову тонировку, вертения головой до добра не доведут

А я вот умничать и разводить срач не буду, просто перекрещу.

Не забывайтесь, любезный... Автошкола автошколе рознь... И далеко не во всех школах работают нормальные инструкторы... Вот, например, когда я учился инструктор говорил мне: "заводи", "трогайся" и "не работай резко сцеплением, постепенно отпускай, а то фрикционы изнашиваются"... И все... После пары таких поездок и последовавшего разговора, мне пришлось искать другого инструктора из другой автошколы. Которые уже нормально учил и говорил много, комментируя буквально каждое событие на дороге и объясняя как я должен на них реагировать. И еще много чего рассказал от устройства автомобоиля до чисто житейских автопримудростей.

Зато когда пришла пора сдавать в ГАИ, мой прежний инструктор нашел меня со словами :"все равно же сам не сдашь, я могу помочь". Помощник уев. Так что всяко бывает. И даже если ты учился в автошколе, это еще не значит, что тебя чему-то научили...

Всем удачи на дороге, чтоб без ДТП...!!!!!!!!!!!!!

Чего-то как то ниачом - про руль таки вообще имхо из области фантастики - если он с усилителем, то ничего страшного не произойдет, если у тебя жигули, то произойти может всё что угодно - от заноса из-за ямы и неправильного положения рук до того, что отвалится колесо - надо просто на нормальных машинах ездить - с абс, желательно с епс и конечно с автоматом и гидро\электроусилителем - иначе это неоправданное рискование своей и чужой жизнью

Исключение 5 - это да, надо сначала тормозить, а потом поворачивать - в повороте торможение, особенно на скользком - 95% занос и оооччень неприятный, с выносом не на обочину, а на встречную -_-

Упущены собственно пара самых распространенных аварий

1) В пробке легковушка подлазиет под камаз под его правое крыло - водитель камаза просто не видит такой пакости и давит легковушку - в хорошей пробке бывает по 2 подряд такие аварии=)))))

2) Т образный перекресток, на 2-степенной стоят 2 машины, ждут, когда поток на главной угаснет - 1я машина трогается, но передумывает ехать и останавливается - 2я думает, что 1я сейчас уедет и теряет 1ю из виду и тут оппа - здравствуй жопа - 2я поцеловала 1ю =)

3) несоблюдение дистанции - тут вариации аварий многообразны - ты не видишь впереди аварийную ситуацию, а тот, кто перед тобой - видит и тут например такие варианты бывают - ты не успеваешь оттормозиться и целуешь впередиидущего
или
впередиидущий резко уходит направо, а ты остаешься наедине с препятствием - ямой или стеной или кучей или машиной=) вариант или всосаться в возникшее препятствие или таранить соседей справа или слева

4) сюда бы поставил вариант 5 из 1го поста

5) 1-4 варианты из 1го поста выкинул бы нафиг ибо близко к бреду=)

Это сообщение отредактировал erros - 13.11.2010 - 13:14

Это не чушь, это один из способов, даже самый простой, пустить автомобиль в занос, по технике дрифта. Обрати внимание на слова: "зашёл в поворот слишком быстро". В такой ситуации сброс газа, не говоря даже о торможении, вызывает смещение центра масс на переднее колесо, относительно которого руль повёрнут в противоположную сторону. Задняя ось вообще разгружается и по сути в такой ситуации автомобиль держится на дороге в большей степени на одном колесе, и от дальнейших действий рулём и газом зависит характер движения авто. При определённых навыках и действиях будет управляемый занос, а ты, как правильно написал - улетишь с дороги, поэтому в твоём случае лучше не сбрасывать газ и тормозить, а попробовать вписаться за счёт траектории.
Не путай с ситуацией когда просто колёса попали на участок дороги с плохим сцеплением, в таком случае перераспределение нагрузки на колёса не принципиально, а действия водителя зависят от типа привода.

p/s На авто с системами распределения тормозных усилий, стабилизации и курсовой устойчивостью действуют те же законы физики, только за счёт алгоритмов управления газом и тормозами на отдельное колесо, не профессиональный водитель будет чувствовать себя уверенно мастером.


Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 13.11.2010 - 14:29

Не согласен.
Ничего сташного не произойдёт если у тебя усилитель есть, но он не работает-это да(жидкость несжимаема и руль туго крутится, а крутится(но туго) потому-что жидкость всё-таки перетекает)!
Почти все легковушки имеют в рулевом механизме рейку и руль можно повернуть оперевшись на переднее колесо ногой, а если и ГУР рабочий, то он только ещё поможет. Так что это ошибочно, что если есть ГУР, то обратной связи нет.
Ничего не случится(даже если колесо лопнет) только у КАМАЗа, УРАЛа и т.п. у них там своего рода "червяк" и зубчатый сектор. Т.е. обратное кручение невозможно из-за стопорения.

Попадал в ДТП по ситуации 2, справа втиснулась между припаркованными машинами и мной девятка и я пока смотрел налево на главную, притёрся к ней.
А вообще чаще всего вижу "втыки" из-за несоблюдения дистанции или экстренного торможения (причём чаще по вине пешеходов-камикадзе)

В любой аварии есть два проебщика и часто их разделяют на виновника и потерпевшего. Надо думать за себя и за "того" парня, иначе "тот парень" обязательно окажется там, где ему и положено быть: в мертвой зоне, впечатанный в ваш автомобиль итд.
Например ситуация: сдаю задом на достаточно большой машине (немного не 1-й хаммер, но уже и не кашкай), удостоверился, что сзади никого, ну то есть пудово никого, соответственно потихоньку сдаю, поглядывая по зеркалам и вперед, вдруг скрежет, останавливаюсь: носорог на убитой еще в 70-х шестой модели жигулей. Когда успел под меня подлезть, не знаю. Выхожу, сразу перемещаю вектор разговора в плоскость раздачи пиздюлей за подставу, в итоге соглашается: пока я, значит вперед глядел, чтобы никого из рядом стоящих не зацепить при выезде, он спокойно пристроился под авто, сдающее задом и подставил свою неоднократно мятую дверь. Проеб мой, но за такое "потерпевшему" можно и литсо смять.

Товарисчь автор поста!
А вы откуда такое скопировали то?
Я вот не поняла, почему в "Ситуации 3. ДТП из-за непонимания законов физики" пишут про неверную оценку чужой скорости, а в "Ситуации 5. Неверная оценка чужой скорости" как раз про непонимание законов физики?

Это я одна такая внимательная и дотошная?
:-)

ПС. Дебютъ на сайте, ёшки-матрёшки!

Вот ты не скажи.
У меня 14, поставил асферические зеркала (кто не знает, те которые вогнутые).
И нет мертвой зоны.
Вот например еду, смотрю в зеркало, обгоняет по тихоньку машина, вижу ее в зеркало... Вижу в зеркало уже половину, вижу уже зад, и тут она появляется в окне.. В итоге мертвой зоны нет.