Компрессия более 30 атмосфер в жигулевском двигателе

Если это было бы возможно таким путём, это бы сделали ещо в войну в авиации, когда поршневые двигатели достигли пика своего совершенства . И когда государства не жалели денег на исследования в этой области.

Дизель изобретал именно мотор для работы на тяжелом топливе. И изобрел его не случайно, первый вариант проработал всего 3 минуты и развалился к хуям.
Хоть моторы и похоже внешне, принцип работыы и зажигания очень сильно отличается.

да-да, конечно верю
там же даже показали, как сверлят какую то херню
выглядело убедительно

Мазда в скайактив с трудом степеь сжатия 14 сделала
А тут фантастика какая-то))

В парном заезде в качестве «мощного внедорожника» выступил старый Ниссан Иск-Трейл...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это сообщение отредактировал V8TD - 22.06.2020 - 00:16

Все дело в Законе РФ о «Патентом Праве». Этот закон писали США во времена правления Ельцина. Суть в том, что бы, все что создаётся в России в инновациях никогда не смогли бы и принять на Законодательном уровне ( Сделать продукт но для этого придумали ГОСТЫ (Российские) и это было направлено на торможение внедрения разработок инновационной направленности) Поэтому, все наши разработки и инновационные идеи перекочевали на Запад. Потому что на Западе Патентное Право намного проще устроено на Законодательном уровне, чем у нас. Там существует гораздо меньше бюрократических процедур для внедрения мысли в производство.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть ресурс. А есть пиковая нагрузка. машины формулы 1 порой даже одну гонку без поломок не выхаживают. Потому что в них снят весь излишний ресурс в пользу эффективности. Но в реальной жизни разгон до 100 за 2,9 секунды не нужен.

Убитый нефорсированный движок с остаточными 7 атм. в цилиндрах будет ехать попердывая масляным дымом, и проедет еще полста тысяч км.
Движок с 30 атм. с нова проедет 5 или 10 тыс. до того, как с ним начнутся траблы, и максимум через 15 он потребует капиталки.
Да, убитый дефорсированый движок жрет топливо больше, чем высокофорсированные. И что? если посчитать стоимость высококвалифицированного ремонта и межремонтный ресурс - то вся экономия - это миф. Что с успехом доказал роторный двигатель, который пытались пустить в серию. Ненадежно, непрактично и по факту нахуй никому не нужно, кроме гонщиков и ментов, которые гоняются за гонщиками.

А этого изобретателя давно уже в интернете пиарят. На него пионеры - сракеры как на икону дрочат, вместо бабы. Только кроме них никому это не нужно. Особенно если вспомнить, что у нас 110 кмч - максимальная разрешенная скорость, и то только на магистралях.[quote]

Это сообщение отредактировал MM10 - 22.06.2020 - 00:20

Так это.
Был ещё один кавказский деятель, который ёба установку собирал, по сбору свободной энергии.
Ролик мелькал на ЯПе несколько лет назад. Он там прям в огороде демонстрировал.

В общем моё ИМХО - из тоже же оперы.

З.Ы. Мне вот интересно, а какие детали он точит угловой шлейфмашинкой? И куда их ставит?

сракеры не дрочат,сракеры выкладывают конкретное бабло,чтобы на очередной гонке нагнуть всех
а изобретатель говорит что с деньгами у него не особо ...их банально нет

так что если кто и дрочет на его движки,так это писькины гонщики,которые всерьёз верят что из десятка купленная за 30,000 рублей,благодаря напильнику,молотку и этому изобретателю,будет с места делать любой навороченный бумер

https://yandex.ru/turbo/s/motorsguide.ru/re...tel-ibadullaeva

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуйня с разряда "старый советский способ..."
Компрессия 30=ст.сжатия 40(примерно)
понятно это с разряда "Кулибин в гараже сделал авто которое ездит на моче"
Хотя сделать можно,оно по типу насоса,но чиста для на стенде компресометром менять,ездить оно не будет

Мазда с своим скайактивом изьебнулась на ст.сжатия 14 ,так там 100500 датчиков детонации ,датчиков температуры миллион,точечный впрыск,...

даже писать неохота,это для тех кто, содой от рака лечиться

Кстати, несколько отвлекаясь от темы конкретно этого движка - компрессия в движке от бензокосы - примерно 8 бар (то бишь в 8 раз, если грубо).
В момент вспышки в цилиндре-давление вспышки на элементы ЦПГ - 60 бар. Что составит при диаметре поршня примерно 44 мм - что то около 450 кг. Полтонны то бишь. Вот тебе и мини движок. Отсюда и его моща.

Интересно, сколько давление в момент вспышки -в ВАЗовском движке...Полагаю, что таки бар 60-70 там есть.

Это сообщение отредактировал sergeantGY - 22.06.2020 - 00:30

Ну дык ГБЦ, ясен пень. Степень сжатия увеличивает... А если недостаточно, то и блок болгаркой подточить можно. Клапана шлифует, например. Поршня облегчает.
Да много чего болгаркой можно сделать....

Это сообщение отредактировал V8TD - 22.06.2020 - 00:34

Ты давление (компрессию) со степенью сжатия то не путай))
Но, при 30кгс компрессии, сс должна быть в районе 18. Это больше, чем у КАМАЗа!

Ну, то есть, это дизель))
И никакими ухищрениями внутри камеры сгорания, из дизельного цикла его не вывести. А двигатель на основе головки от 2108, и подавно.

Как это, давление в клапане!!! на 2.05

Только двигатель от косы двухтактный, т.е. заведомо мощнее на единицу объёма. А ещё у него как раз никакой ресурс по сравнению с автомобильным, класс экологичности евро минус пять и половина топлива в трубу вылетает. А давление и температура вспышки, ну да оно примерно одинаковое везде и будет, всё таки в них во всех примерно одна и та же бензовоздушная смесь взрывается.

на любом старом дизельном моторе компрессия 28-32 и не чего ходят

Проблема компрессии детонация,в дизелях компрессия около 20,сделать такую компрессию на бензине пока не могут (а так да преимущество дизеля и бензина в одном)
А бедная смесь просто выжигает двигатель(обычно седло или клапан) она долго горит,поэтому в тактах ещё огонь вылетает через клапан и палит его,температурная нагрузка также сумасшедшая ,там ни кольца ни поршень не выдерживают

СДелать толстый поршень и широкие кольца(жаростойкие седла-клапана) ,это масса ,масса съест мощность ,в итоге для получения нужной мощности будут обороты,обороты больше циклов ,больше топлива в итоге имеем на выходе ,тот же самый расход,а материала потратили больше,металлы дороже (жаростойкость)

ДВС нынче вылизаны и все процессы инженеры давно прохавали,ищут материалы,тот же самый непосредственный впрыск сейчас уже входит в силу(с ним можно поднять ст.сжатия) ,через пять лет купить mpi разве что у китайцев можно будет

Я имел в виду цифры, графики, видео с мощностного стенда, а не фотку разобранного двигателя Запорожца с прогоревшим поршнем и кучу роликов где он хвалится компрессией, и катушки зажигания стоят везде на видео обычные, хотя в статье рассказывают про "суперсамодельные " на 80000 вольт. Представляете какого размера они должны быть чтоб не возникало межвиткового пробоя на таких напряжениях?

Ну да перепутал, наоборот надо было
На десятке сжатия ,будет компрессия 14
в принципе для этой темы насрать,тут из разряда чувак создал в гараже ракету для полета на Марс ,пассажировместимостью на 10 000 человек

Да хоть обточись. Никакой болгаркой ты степень сжатия не изменишь. Нужно лезьть гораздо глубже. И не в гараже, это уж точно.
Для начала стоит определиться что такое степень сжатия.
а это ни что иное как отношение объема цилиндра когда поршень находится в НМТ к объему цилиндра когда поршень находится в ВМТ.
Подпиливая поршень или деелая выборку в головке, количество удаленного метала будет присутствовать в обоих объемах и когда поршень в ВМТ и когда в НМТ, а значит и отношение объмов останется неизменным. Степень сжатия соответственно не изменится.
Такая же фигня происходит когда хотят изменить степень сжатия изменением толщины прокладки ГБЦ. Ничего не выйдет.

Это сообщение отредактировал MB638 - 22.06.2020 - 00:56

Ага. На водороде небось ездит на воде из-под крана, и магнит на топливопроводе висит впаре с экономайзером в прикуривателе.. ))

Из уважения к таким людям оставлю это здесь http://allpatents.ru/author/ru-ibadullaev-g-a.html

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто пиздабо
Гуглите freevalve и просвещяйтесь

массоны сука,изобретите что-то действующее новое и экономически выгодное вас на руках носить будут,но уже даже гиганты кооперироваться начали потому при нынешнем развитии ,просто сделать на несколько процентов лучше ,нужны миллиардные вливания