Одного не понял, зачем под рабочий тормоз две разные педали?Со стояночным и педалью для него понятно, но вот под рабочий тормоз 2 педали для его? ТС, поясни, если в курсе таких тонкостей?
Одного не понял, зачем под рабочий тормоз две разные педали?Со стояночным и педалью для него понятно, но вот под рабочий тормоз 2 педали для его? ТС, поясни, если в курсе таких тонкостей?
Две системы тормозов, одна резервная
Размещено через приложение ЯПлакалъ
таки да, я тоже слышал историю, что Форд проявлял интерес к этому автобусу, потому как он был близок к американской концепции автомобилестроения - многолитровый V8, автомат, дизайн и тд
А ты в чем-то прав! Я не знаю, даже не слышал эту историю про то, что они нашей машиной и ее дизайном заинтересовались, но вот тут, даже фантазию включать и дорисовывать особо ничего не нужно, Ford Econoline Clab Wagon, 79-82 г.в.
Это вообще охуенная машина! все детство, лет до 10-ти на нем катался, в качестве пассажира, они в Черкесске маршрутками бегали, как сейчас Газели. Офигенная машина была!!!
Бусики я люблю, но, честно говоря, в живую не впечатлил. Может для того времени и по сравнению с ПАЗ-672 это и был прорыв, но у меня ни одна струнка души не шевельнулась на него глядючи, не зацепил.
Там, выше про это говорили, в тексте стартпоста. У этой машины два тормоза, отсюда две педали. Я сути особо не понял, но если так надо было - нам-то какой хер? А так, если читать пост топикстартера, вполне могло за педаль сцепления зайти. Если не знать, что эта машина на автомате) Это сообщение отредактировал Segodriver - 5 мая 2020 в 00:53
таки да, я тоже слышал историю, что Форд проявлял интерес к этому автобусу, потому как он был близок к американской концепции автомобилестроения - многолитровый V8, автомат, дизайн и тд
А ты в чем-то прав! Я не знаю, даже не слышал эту историю про то, что они нашей машиной и ее дизайном заинтересовались, но вот тут, даже фантазию включать и дорисовывать особо ничего не нужно, Ford Econoline Clab Wagon, 79-82 г.в.
Готов поспорить, что американцы не смогли решить проблему размещения двигателя с коробкой-автоматом и он занимает также место водителя. Водитель же сидит в конце салона, у него два руля и восемь педалей
Бусики я люблю, но, честно говоря, в живую не впечатлил. Может для того времени и по сравнению с ПАЗ-672 это и был прорыв, но у меня ни одна струнка души не шевельнулась на него глядючи, не зацепил.
Согласен. Тоже пытался чтобы у меня встал на это похоронное железо. Нихуя. Любой классический бус , от т1 и до эколайнна - вызывают больше эмоций.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Одного не понял, зачем под рабочий тормоз две разные педали?Со стояночным и педалью для него понятно, но вот под рабочий тормоз 2 педали для его? ТС, поясни, если в курсе таких тонкостей?
Предполагаю чтобы в экстренных случаях была возможность тормозить двумя ногами одновременно. Ну или любой ногой. Кто как привык. Там рулевая колонка не даёт одну педаль на любую ногу. Какой удобнее той и пользуешся.
03. Сзади заметны два лючка. За дальним скрывается механический переключатель между баками, а за ближним — горловина одного из двух бензобаков. Горловина второго бака — за лючком по правому борту
Блять, баков как грязи. В те времена только не ленись заливать. А сейчас в один-то бак со слезами.
таки да, я тоже слышал историю, что Форд проявлял интерес к этому автобусу, потому как он был близок к американской концепции автомобилестроения - многолитровый V8, автомат, дизайн и тд
А ты в чем-то прав! Я не знаю, даже не слышал эту историю про то, что они нашей машиной и ее дизайном заинтересовались, но вот тут, даже фантазию включать и дорисовывать особо ничего не нужно, Ford Econoline Clab Wagon, 79-82 г.в.
Готов поспорить, что американцы не смогли решить проблему размещения двигателя с коробкой-автоматом и он занимает также место водителя. Водитель же сидит в конце салона, у него два руля и восемь педалей
"Готов поспорить, что американцы не смогли решить проблему размещения двигателя с коробкой-автоматом и он занимает также место водителя. Водитель же сидит в конце салона, у него два руля и восемь педалей". Американцы не смогли решить размещение коробки и двигателя... Только я не понял, в чем вопрос? 8 педалей там объяснили присутствие их, почему. А ты, друх,на ЛИАЗе ездил в качестве пассажира? Как ты думаешь, почему в нем на задней площадке до потолка подпрыгивали пассажиры? Перегруженная очень тяжелым V-8 передняя часть, жопа автобуса легче-легкого, вот и скакала жопа, как козел горный!
таки да, я тоже слышал историю, что Форд проявлял интерес к этому автобусу, потому как он был близок к американской концепции автомобилестроения - многолитровый V8, автомат, дизайн и тд
А ты в чем-то прав! Я не знаю, даже не слышал эту историю про то, что они нашей машиной и ее дизайном заинтересовались, но вот тут, даже фантазию включать и дорисовывать особо ничего не нужно, Ford Econoline Clab Wagon, 79-82 г.в.
Готов поспорить, что американцы не смогли решить проблему размещения двигателя с коробкой-автоматом и он занимает также место водителя. Водитель же сидит в конце салона, у него два руля и восемь педалей
Просто интересно, зачем водителю 2 руля и 8 педалей? У него и руки 2, и ноги 2 всего....
Блять, баков как грязи. В те времена только не ленись заливать. А сейчас в один-то бак со слезами.
Расход у Юности по паспорту был 28 литров. Запас топлива 160 литров. Решили два бака по 80 сделать. Видимо по бокам от кардана место оставалось только.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Segodriver4 мая 2020 в 22:54