КАМАЗ 54112М со спальной кабиной как у американских грузовиков - прототип 1995 года

Стремянка тоже в комплекте идет?

Тесть в 80-90е работал водителем Камаза на одном из заводов в Сибири,Москва,Питер,Прибалтика и пр,куда только не ездил,а это 5-6 тыс.км в один конец

В советское время на бензиновых ЗиЛах с прицепами камень возили в Львов с Урала для их булыжных мостовых. На станциях стояли огромные склады райпо с ж/д путями, товары развозили на Газонах. Сотни Газ-53 были у торговой организации.
Это сейчас через всю страну тянут товары на паровозиках. Эти дуры ушатывают местные дороги, которые не предназначены под такие нагрузки.

И средняя зарплата 100-150 долларов.

У меня в то время была очень хорошая зарплата 7000 рублей, что примерно 250$

Для перевозки арбузов из Краснодара в Москву эта приспособа джигитам не нужна. Они на это место лучше к кузову еще две доски сверху приляпают, чтобы больше влезло. А это основные потребители камазовских тягачей. А нормальному дальнобою пофиг, какую цацку повесил камаз на кабину, важно что он от этого камазом быть не перестал, и каждый рейс - это аттракцион.

Это сообщение отредактировал MM10 - 16.05.2019 - 21:02

Камазы только на Дакаре хороши,а в жизни от американских и европейских грузовиков отстали на полвека(

Да уёбищные эти камазы, моё мнение. Как их придумали тупорылыми ...и всё... прогресс минимальный.

Когда снег выпадает, то вокруг барахтается мир паркетных иномарок, а камаз едет.

Какой камаз? Военный с тремя мостами? едет. Но он не дальнобой, у него другие задачи. Самосвал? Буксует также как все. Манипулятор -вездеход? может и едет тоже. Но он тоже не дальнобой.

Камаз для дальнобоя откровенно слабоват. Если впереди в горку пробка - стопудов там тошнит груженый камаз. Да и в рейсе больше чем на сутки в нем утрахаешься ехать, хоть с кабиной хоть без. ИМХО.

татарин только для внутреннего рынка, для людей другие машины делают, но за речкой.

Обычный камаз 5320. В снегопад было куча шабашек, иномарки на ровном месте застревали, вытаскивал танковым тросом. На камазе можно с подключенным средним мостом ездить в гололёд.

С МаЗовским двигателем или турбо камаз уже нормально едет. У иномарок двигатели в 2 раза мощнее и крутящий момент ниже.

как то сравнение паркетников и большегруза не в тему

Паркетники это грузовые иномарки и МаЗы. У них в зимнем наборе ящик с песком, рифлёные сетки, лопата.

тут вопрос, а кому нужен камаз с спальником? это рабочая лошадка которую не жалко и на которой нужно отработать день, чем дешевле и проще тем лучше.
дальнобойщики у нас конечно есть, но рынок там не большой в сравнение с той же Австралией и США.

грузовик как грузовик, если следить и ставить оригинальные запчасти за свою цену обычный, понятно что если без тормозов и убитый в хлам тот тут любая машина говно.

дааа, Совтрансавто по городу пиво развозило, грамотей!

А чтобы не заморачиваться со спальниками и чтобы не пускали слюни на нормальные машины, местные п......сы ограничили полную длину длинномера (сейчас не знаю как, давно не работаю на них). В штатах ограничение на длину прицепа\полуприцепа, без тягача.

Это сообщение отредактировал j26 - 16.05.2019 - 22:16

Автомобиль создавался для народного хозяйства и армии. Для дальнобоя тогда был МаЗ. Это в лихие 90-е из Камазов сделали фуры. Стали цеплять прицепы от более мощных машин.

Не раз слышал, что камминс дразнят коммунистом.
Один Давид, который в америке на камазе ездит - точно :)

....

А чё, ...нормальный такой сральник под кроватью на четверых Наш, родной татарский.





Это сообщение отредактировал elkimotalki - 17.05.2019 - 00:33

на какую зажигалку фоткали?

В 90-е годы на что могли фоткать?

Наверное так же и конструкторы кабины для КамАЗ 5320 - 10 думали, когда на бортовой грузовик ставили кабину -недомерок,без спальника - когда в ней по трое-четверо суьок трясёшться с экспедитором... и на 54112 с 20-ти тонной загрузкой такой же дизель как на 8- ми тонник бортовой.
И сидения на торсионах, когда после 10-12 ти часового перегона вытряхиваешь крошки позвоночника из штанов.
Да много чего они думали...
Нет мил человек -ездили.И возили и"туда" и "обратно" - работали через УТЭП...
Маршруты моего "дальнобоя" из Владимирской области с 1987 года по 1996
-Архангельск -1200 км( расстояния указываю "туда")
- Альметьевск -1100
- Армавир -1300
- Барнаул - 4200
- Бендеры - 1250
...
Короче проще сказать где не был - дальше Иркутска ,Выше Кандалакши,ниже Гюмри,ну и Калининград собссно...

j26
фсё так, ограничения в 20 метров с одним прицепом осталось.но...
склады, погрузочные площадки и рампы по сей день строят "под лощадь"!
я на стандарте в 17,2 м еле заруливаю, а "америкосы" простов шоке бывают ,приезжая на такие базы - не повернуться ни развернуться...

Это сообщение отредактировал CarabineR - 17.05.2019 - 01:09

Питкин ты опять хуйню пишешь?
Ну выкладывал я тебе уже схему с размерами американского трака со стандартной базой в сцепке со станадртной "еврофурой".

Теперь выложи сколько американских грузовиков ввезено в Россию за предыдущие годы. До кризиса 2008-го года американские тягачи составляли 80% рынка подержаных грузовиков. Сейчас продают одну рухлядь начала 00-х. Самый молодой амерский тягач на авито попался 2007-го года.

Камаз по прежнему лидер продаж новых грузовиков.

Чо та, как то не, не зашло. Выгляди убогенько, как обычная а бы даже сказал заурядная гаражная самоделка. К обычной кабине камаза сзади приколочен деревянный ящик абсолютно не в стиле самой кабины.