Таврия была изначально прорывной машиной, и конструкторы закладывали в нее большой потенциал
прорывная машина ? .. идиотское рулевое .. отопитель работающий по такому же идиотскому принципу ... тормозные суппорта ...очень слабый кузов ....коробка .. да всего не перечесть .это называется прорывом ?
Таврия была изначально прорывной машиной, и конструкторы закладывали в нее большой потенциал
прорывная машина ? .. идиотское рулевое .. отопитель работающий по такому же идиотскому принципу ... тормозные суппорта ...очень слабый кузов ....коробка .. да всего не перечесть .это называется прорывом ?
Это была советская разработка, а не Веста на западных запчастях, она выглядела достойно, это разработка 60 х годов, просто Москва тащила ВАЗ а считала что ЗАЗ не вытащит высокие технологии хэтчбека и переднего привода
Таврия была изначально прорывной машиной, и конструкторы закладывали в нее большой потенциал, ВАЗу этого даже не снилось, купленного полностью у итальянцев, которые стояли в сотне километров от них, а запорожец, построили с нуля, на советском заделе и тысячи советских людей обрели машину мечты
Жопорожец строили с нуля? Ты ебанулся или "Сало уронили"? Может тебе показать Фиат-600 или немецкий NSU Prinz 4? Или "Таврию" конструкторы сами придумали без оглядки на уже существующее тазовское производство "восьмёрки"?
Это сообщение отредактировал ШефВиггам - 5 янв 2019 в 23:15
И было-бы ломучее, дорогое, дремучее говно. Такого из китая можно за копейки навезти сколько угодно. Тоже качество не ахти, но дешево, самому починить на раз, с отопителем и понижайкой кстати.
"Шмель" кстати - охуительная поделка за свои деньги (250 тыс). 20 лошадок движок — 200 кубиков, лёгкая кабина из композитного материала. Спокойно прёт тонну (макс. 1.5 тонн). Скорость 60 км/ч. Для городской логистики просто незаменимая лошадка, причём быстроокупаемая.
Это сообщение отредактировал moodween - 5 янв 2019 в 23:19
Жаль что "не взлетел". "Святые 90-е" - все кушали свободу полными ложками. А потом пришли японцы и китайцы со своими компактными грузовичками и плотно заняли эту нишу.
Жаль что "не взлетел". "Святые 90-е" - все кушали свободу полными ложками. А потом пришли японцы и китайцы со своими компактными грузовичками и плотно заняли эту нишу.
Даже если бы и взлетел, сейчас бы уже умер при поросе. Там судоверфи и авиапром аллаху душу отдали, КРАЗ и вертолётные двигатели помЁрли.... Этот чухной грузовичек уже бы и забылся всеми
На вид вполне приличный грузовичок ! Даже симпатичный, мордой на Ниссан Серену похож. Вполне бы мог кусок рынка у газели оттяпать.
отхуяпать .. симпатичный ?.. у вас какое то извращённое восприятие красоты ... слава богу он не пошёл в серию ..
Ну уж какое есть, допускаю, что ваше восприятие прекрасного настоянное исключительно на дизайне итальянских мастеров в категоричной степени диссонирует с моим ужасным виденьем симпатичного в "этом". Не сочтите за труд, поделитесь своими "иконами" стиля ! Да бы мы все, так сказать оценили всю глубину своего эстетического падения !
Жаль что "не взлетел". "Святые 90-е" - все кушали свободу полными ложками. А потом пришли японцы и китайцы со своими компактными грузовичками и плотно заняли эту нишу.
Даже если бы и взлетел, сейчас бы уже умер при поросе. Там судоверфи и авиапром аллаху душу отдали, КРАЗ и вертолётные двигатели помЁрли.... Этот чухной грузовичек уже бы и забылся всеми
А он и так умер, "Коммунар", а именно так назывался завод где производили "Запорожцы" был как наш ЗИЛ, не просто заводом а сука мегаппредприятием с целыми производственными циклами и большой номенклатурой производств. Производили там и ланосы и что то китайское, что вообщем совсем не помешало ему помереть в агониях. Сам завод ещё стоит но век его уже закончен.
И было-бы ломучее, дорогое, дремучее говно. Такого из китая можно за копейки навезти сколько угодно. Тоже качество не ахти, но дешево, самому починить на раз, с отопителем и понижайкой кстати.
"Шмель" кстати - охуительная поделка за свои деньги (250 тыс). 20 лошадок движок — 200 кубиков, лёгкая кабина из композитного материала. Спокойно прёт тонну (макс. 1.5 тонн). Скорость 60 км/ч. Для городской логистики просто незаменимая лошадка, причём быстроокупаемая.
Да, согласен, именно Шмелик адаптирован к нашему климату. Завозят машинокомплекты грузового мотороллера лифан, ставят на сварную раму из труб, вазовский мост и рессоры от классики, стеклопластиковую кабину, сидения от маршрутки, тент местного производителя и аккумулятор 40 а/ч. 65 километров в час это не так плохо, цена приятная как на сам агрегат так и на запчасти, новый двигатель 25000 рублей стоит. Лично я за такой автобизнес и за такое ценообразование, а не просто привезли китайский конструктор, накрутили три цены и ебитесь тут с ним как хотите.
Или "Таврию" конструкторы сами придумали без оглядки на уже существующее тазовское производство "восьмёрки"?
Вы не обижайтесь, но Таврия была создана раньше восьмерки, украинцы ее создали с нуля потом русские инженеры ВАЗа передрали все решения
Вы хотя бы википедию почитайте что ли. Особенно доставило:"русские инженеры ВАЗа..." Таврию лепили на основе экспериментальных разработок ВАЗа ,НАМИ и иностранного опыта. Время серьёзной разработки как и у ВАЗа,начало 70-х. Всё остальное из разряда "я вот дома нарисовал". В стране было валом подобных "разработок" и самоделок только до экспериментальных образцов редко доходило. Движок МеМЗ 245,да свой,но опять таки собран с мира по нитке что то с копировано с американцев,что то с гоночного москвича ,что в принципе не плохо-отбор удачных решений. Но говорить про "с нуля" не стоит,это не так.
Таврия была изначально прорывной машиной, и конструкторы закладывали в нее большой потенциал, ВАЗу этого даже не снилось, купленного полностью у итальянцев, которые стояли в сотне километров от них, а запорожец, построили с нуля, на советском заделе и тысячи советских людей обрели машину мечты
Чего в ней прорывного было? Говно ломучее. Дядька во времена позднего СССР на завод за машиной ездил, с сыном оба по 2 канистры бензина везли - иначе машину не угнать. Приехали кое-как своим ходом, затем заебались машину перебирать в гараже.
Жаль что "не взлетел". "Святые 90-е" - все кушали свободу полными ложками. А потом пришли японцы и китайцы со своими компактными грузовичками и плотно заняли эту нишу.
Даже если бы и взлетел, сейчас бы уже умер при поросе. Там судоверфи и авиапром аллаху душу отдали, КРАЗ и вертолётные двигатели помЁрли.... Этот чухной грузовичек уже бы и забылся всеми
«Мотор Сичь» еще трепыхается с двигателями. ВК-2500 пока с трудом у нас производится. Для Ми-26 нет у нас замены украинским двигателям. И Бе-200 пока только начали ремоторизовывать. А КрАЗ как и МАЗ своих движков не имеет, на ярославских ездили. Иностранные двигатели машину делают золотой и неконкурентноспособной. Не смогли сделать такой грузовичок в начале 90-х, значит сейчас вообще не смогут.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com