Но тот же КАМАЗ-65115 давно известен на рынке и продается в больших объемах: по данным агентства Автостат, за девять месяцев нынешнего года реализовано около 3400 экземпляров.
А дорожных Уралов в этом году произведут всего 150 — и только к 2022-му планируют довести выпуск до 2000 единиц. Кстати, модель будут предлагать и за рубежом: две машины проходят испытания в Латинской Америке, еще одну, с цистерной, показали на выставке IAA в Германии.
Дорожный Урал Next с цистерной показали на выставке IAA в Германии
Обещанные цены — на уровне тех же четырех миллионов рублей, что у КАМАЗов и МАЗов. Известно, что шасси Next 6x4 будет стоить около 3,75—3,8 млн против 3,65 млн у аналога 6х6, то есть несколько больше.
Что дальше? Если сейчас, по словам заводчан, тягач предназначен в основном для работы на Урале и за ним, то в следующем году представят и версию для средней России — с пневмоподвеской задней тележки и, надеемся, более низким седлом. Появятся более грузоподъемные дорожные версии: 6х4 с полной массой 38 т (а значит, и другими мостами, нежели сейчас) и 8х4 — до 48—50 т.
По словам генерального директора Урала Виктора Кадылкина, входить в дальнобойный сегмент завод пока не планирует
В будущем двигатель ЯМЗ-653 (тот, что лицензионный Renault) заменят перспективным ЯМЗ-770, более крупным и мощным (до 550 л.с.), — его армейской версией уже оснащаются, к примеру, бронемашины Курганец.
Наконец, проходит испытания образец с новой бескапотной кабиной — и, по нашей информации, речь идет о кабине MAN TGX. Ведь Группа ГАЗ, куда входит Урал, стала партнером концерна VW, которому, в свою очередь, принадлежит MAN. Логично: новые КАМАЗы — с мерседесовскими кабинами, Уралы — с мановскими...
Правда, Камский автозавод нацелен и на чисто дальнобойный сегмент, а Урал входить в него пока не планирует. Но эффектный магистральный Урал Next — с высокой крышей, баками на тонну с лишним солярки и дудками-пневмосигналами — я бы все же сделал хотя бы для выставок!
Мосты Китай. Что там еще из поднебесной? «Судя по иероглифам на фильтре двигателя ЯМЗ-653, мотор изготовлен в Китае » Решили ввести ограниченный ресурс уксплуатации походу.
Это сообщение отредактировал Harddriller - 22 ноя 2018 в 00:21
По поводу двигла не факт, может только фильтр из китая? И ещё, на рисунке из автомобильного справочника передняя резина не в ту сторону установлена)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
не знаю как этот урал, но у нас 10 метровая корова в пожарке 2006 года отмечу пожарка там пробег если 2-3 тыщ в год будет и то хорошо. Так вот эта хуета уже просто заебала вечные лужи масла то помпа то аккумы разряжаются то мосты то рессоры лопаються уже 2 или 3 раза меняли задние и передние пачки. Гидрач такой что бывает приходиться с улицы караулом колесам помогать. ЛУчше бы зилы 130 оставили.
Если такие пойдут в армейку- то умрут сразу. Изготовленные в СССР Уралы не одно покаление призывников пережило с категорией С от военкоматов, а практики-0
С нынешними расценками на грузоперевозки нахер он не нужен. На голове как я понял не скоростные мосты стоят. На самосвале с такой кубатурой не заработаешь . Борт надо наваривать для кого это сделано не понятно.
Что-то мне подкапотка не очень. Такое подозрение что собирали из того что было. Трясущиеся провода касаются резьбовых соединений. Разные разъёмы. Слабые и непродуманные держатели шлангов. И т.д. -- Надеюсь это пробное авто.
По поводу двигла не факт, может только фильтр из китая?
«Группа ГАЗ» представляет двигатели семейства ЯМЗ-530 стандарта «Евро-4» на 11-й Международной специализированной выставке двигателей «ENGINE CHINA 2012», которая проходит с 12 по 14 сентября 2012 года в Пекине. Выставка ENGINE CHINA — самая значимая в Китае специализированная выставка в области моторостроения.
Есть у нас 2 урала синеньких на заводе, из ремонта не вылазят, коробка, редуктора на мостах, водилы матеряться, запчастей в Омске хрен найдешь Покупали их новые
Грузоподъемность такого самосвала — 15,8 т при объеме кузова 10 или 12 м3, а значит, машина станет прямым конкурентом КАМАЗу-65115. Его кузов тоже десятикубовый, паспортная грузоподъемность даже меньше, и мотор Cummins чуть слабее.
При этом уральцы гордятся преимуществами капотной компоновки — это «полтора метра жизни» и возможность греться в кабине при поломках зимой, поскольку ее не надо поднимать. Сама кабина не чета старой камазовской — чего стоят двухдиновая магнитола и электрические стеклоподъемники!
Интерьер типично газелевско-газоновский, причем передачи переключаются не рычагом на полу, как у Уралов Next первых выпусков, а джойстиком
Бля, двухдиновая магнитола и электрические стеклоподъемники! Это сила!Это ебать какой прорыв! Скамейки сдохнут от позора!
Грузоподъемность такого самосвала — 15,8 т при объеме кузова 10 или 12 м3, а значит, машина станет прямым конкурентом КАМАЗу-65115. Его кузов тоже десятикубовый, паспортная грузоподъемность даже меньше, и мотор Cummins чуть слабее.
При этом уральцы гордятся преимуществами капотной компоновки — это «полтора метра жизни» и возможность греться в кабине при поломках зимой, поскольку ее не надо поднимать. Сама кабина не чета старой камазовской — чего стоят двухдиновая магнитола и электрические стеклоподъемники!
Интерьер типично газелевско-газоновский, причем передачи переключаются не рычагом на полу, как у Уралов Next первых выпусков, а джойстиком
Бля, двухдиновая магнитола и электрические стеклоподъемники! Это сила!Это ебать какой прорыв! Скамейки сдохнут от позора!
двухдиновая магнитола эта где экран большой,куда пальцем тычешь отвлекаясь от дороги..охуенное изобретение,как и спальник в самосвале
Често сказать не понимаю, зачем каждый раз изобретать велосипед. Был же хороший, проходимый, с хорошей грузоподъёмностью старый Урал. Кабина и движок были хреновыми так поменяйте. И не нужно изобретать всю машину с нуля.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очень жалко водителей этой помойки собранной из говна и палок, подвеска рессорная-деревянная, кабина вообще без шумоизоляции, утеплителя. Бедные сибиряки. Особенно порадовал спальник с размером 1.65 в ширину от Газели.
ТС, а ты часом не Миша Дизель? Ему в обзоре тоже половинки сильно не понравились) Да и про зеркала разговор был, если память не изменяет) Вообще Урал-збс, даже новый, но тот же самый Миша обратил внимание на то, что подвеска кабины на рессорах, а не на подушках, и на дальняках будет жестковато. Ну такой момент могли б и доработать Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал Stanne - 22 ноя 2018 в 08:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Покупали их новые
yaplakal.com