Как сэкономить 50 тысяч рублей

А вот теперь мы готовы к замене колпачка, который одет на направляющую клапана и снимает с него масло. В магазине продается такая штуковина за 190 рублей. С одного конца она одевается на колпачек. А потом шайбой два удара под собственным весом, одевается вот этот захват и вытягивается старый колпачек

Вот как это в действии выглядит. Новый колпачек вставляется обратной стороной этой приблуды таким же методом – ударом шайбы под собственным весом.

Собираем все в обратном порядке, на клапан пружину, на нее шайбу, центруем рассухариватель и, не задевая клапана, опускаем его вниз вместе с пружиной. У меня пальчики тонкие, поэтому мне легко воткнуть сухари, у кого чет не так с загибанием пальцев, то есть спец инструмент для сухарей. Но чет стоит дорого. Почему – я сам понять не могу, от 1000 рублей за плоскогубцы кривые.
Вот как в собранном состоянии.

Проделываем операцию с остальными клапанами. К 5 клапану вы уже будете супер профессионалом, вся операция на 1 клапан будет занимать 10 минут с перекуром.
Не забываем вставлять шайбы с толкателями на место.
И да, подняв 1 цилиндр, вы также поднимаете 4, но не забудьте, что 2 и 3 находятся внизу. Обязательно поднимите их, при переходе на эти клапана

Затем прикручиваем распредвал, без фанатизма. Не забываем теплотводную трубку. Если начнете перекручивать – она будет загибаться. Общее усилие – 20 на ключе.

У меня нет заднего сальника, крепится это все дело — вот так, просто в головку вставлены модули зажигания с резинкой. В мануале числится, что она вечная и в замене не нуждается. В автовазе есть колпачки, их нужно обмазывать герметиком.

В моем случае, из-за такого расположения двигателя свечи выпадают куда-то вниз, поэтому телескопический магнит мне просто необходим. Ну и на автовазе болтики всякие поднимать, тоже пригодится. Старый я стал, чтобы из защиты выковыривать шайбы.

Теперь нам нужно поставить ремень грм по меткам. Процедура в 8 клапанных двигателях очень простая. На вторую замену ремня вы уже можете сами идти работать на сто 
Что у итальянцев, что в автовазе, нужно обязательно скрутить шкив генератора, чтобы получить доступ к метке на ролике коленвала. Вот это может ввести в ступор почти всех.

Открутить его иногда невозможно, даже на передаче. Но у меня есть такая штука

А еще у меня есть мануал, только на итальянском языке, в котором написано и показано, куда эту штуку втыкать. На маховике у меня есть дырка для нее, я вставляю в дырочку и все самозажимается и открутить болты становится очень даже легко. В автовазе нет такого. Там нужен помощник с отверткой, а лучше с ломом, чтобы зацепить зуб маховика. Но это реально просто, на самом деле.

Болты при такой процедуре я всегда меняю на новые, причем всегда обмазываю их вот такой дрянью. Поэтому они у меня откручиваются уже просто на передаче, а не при помощи того приспособления.

Потом я выставляю по метке распредвал и коленвал. Вот какая у меня метка и риска.

А вот инструменты, которыми я пользуюсь. На самом деле я уже перестал покупать специальный натяжитель ролика, он одноразовый. Просто купил один раз за 500 рублей гнутые плоскогубцы с пружиной самозажимной. Все, забыл, как страшный сон, отломанные ключи

В двигателях автоваза нужно менять ролик и ремень при таких работах и это правильно. У итальянцев чуть другая политика и другие расходники. У меня ремень стоит 300 рублей, он является расходником, а вот ролик у меня меняется раз в 100 тысяч км и он дорогой, но вечный. Стоит он 3000 рублей. Причем у меня вместе с роликом меняется направляющая этого ролика, но запросто подходит шпилька м8 автовазовская, хотя они хилые какие-то.
Причем мой ролик нельзя перекрутить и зажать ремень, просто не получится. А в автовазе запросто. Поэтому следите за натяжкой ремня. Технология на 8-ми клапанах такая – в самом длинном месте ремня, по середине поворачиваем его пальцами, он должен повернуться ровно на 90 градусов, ни больше, ни меньше.

Ну а затем натягиваем без фанатизма ремень генератора, иначе сломаем подшипник в нем, а генераторы нынче дорогие, ремень должен быть не в натяг, поверьте, на шкиве генератора есть пазы, которые все-равно прокрутят этот ремень и все будет работать.

Итак, мои затраты –
149 рублей рассухариватель
190 рублей доставатель колпачков
И сами колпачки – 300 рублей.

Я сэкономил 50 тысяч рублей. А ведь мог просто отдать 5000 рублей и не париться. Но ведь никто не в состоянии это провернуть, на сколько я понял.
Шапочку только обязательно оденьте, а то холодно на улице.

Всем спасибо!

вот молодец. многие сервисы ломят цены. у меня сосед автослесарь от бога, и работает на себя в гараже своем, поэтому и цены демкратичные.
поискал бы и ты, думаю нашел бы кто сам на себя работает.
я тоже сам по началу боялся что-то ремонтировать, а теперь понимаю что быстрее и дешевле (даже с моим соседом) сделать самому

Это сообщение отредактировал ArtEkat - 15.10.2018 - 15:34

Кстати - руки хорошо отмывать растительным маслом, попробуйте, а так с удовольствием почитал, и вспомнил, тоже когда 2105 была, сам все делал...

Эх, только вчера полуось менял. Удовольствия на целый день.

Профессор, Вам надо книги писать. 40 иллюстраций (причем почти все фото), овердофига текста. Очень зело годная подача материала.

Моторное тоже хорошо отмывает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ты посчитай трудочасы затраченные и все поймешь. Я не так давно по тем же жлобским причинам менял прохудившуюся заглушку блока со стороны КПП. Деталь 8 грн стоимостью, а поменять на СТО - от 400 грн. (это у самых криворуких, которые просто сверху герметом обмажут). А все потому что уж очень много телодвижений чтобы к ней добраться.

Что за пятна ржавчины на распредвале? Есть подозрение, что это не работавший распредвал.

Это сообщение отредактировал Kukrinikz - 15.10.2018 - 15:46

Счас пост запилю , как я на своем лисапеде цепь менял. Будет 50 фото. Экономия 150 руб вышла.

Вопрос автору- а где гарантия что у тебя головка не перегрета и не проведена? Где гарантия что у тебя там седлам не пиздец и втулкам? Привез ты такой сервиснику- поменять колпачки, он поменяет, а ты потом его нагрузишь- мол чо ты мне наделал.... Вот по этому тебе и говорили реальную цену за капиталку со снятием. Никто нормальный тебе лепню за 5000 делать не будет.

А вот дрочить нужно строго с 95 бензином. От 92 пальцы стучат...