Как сэкономить 50 тысяч рублей

Зело удивлен адекватностью рассуждений и комплексом понятий об устройстве мира ( и четырёхтактных поршневых двигателей внутреннего сгорания, как одной из частностей этого бренного мира ) юнца 1918 года рождения ....

Гвоздь сотка с отпиленной шляпкой и согнутый буквой П вставляется в отверстия натяжного ролика,наискось туда вставляется отвертка и натягивается ремень.500 рублей на плоскогубцы потрачены зря. Ждем,пока автора придушит грудное животное

я 15 лет засматривался на дорогие инструменты, в частности вот тот ключ с головками. я обливался слезами, меня душила жаба. Но в один прекрасный момент я поймал скидку в 70 процентов на свой набор головок и этого рычага. Счастлив ли я? да пипец, это сказка, у меня больше нет проблем с болтами, гнутыми ключами, проворачиваемыми головками, которые сворачивают гайки. Блядь, оно того стоит.
Тоже и с этими плоскогубцами - в руке лежат идеально, самозахватывают дырки в ролике.

Я уже дорос до удобства, я готов отдать деньги за то, что мне не придется ебать мозг.

Нихуя не понял....

сухари какие то...

тут и по описанию и по факту работы на 2 часа,и это при отсутствии опыта-на жигулях первый раз сам так и менял,гдет часа полтора убил на половину маслосъемных колпачков.потом бросил,как раз дошел до изношенной втулки)что мешало слесарю взяться за работу по замене колпачков,и уже при замене если есть необходимость снимать ГБЦ,созвониться с клиентом и обсудить данный вопрос?нет нужно сразу 50 зарядить,а там прокатит не прокатит?в итоге мастер не заработал ни 50 тысяч,ни 5,аренду из своего кармана.оттого и 50 заряжают и лишнею работу,как бомбилы на остановках-пятерых подвезут за по рублю и красота,весь день стой телек гляди

На ваз(переднеприводный) тоже есть стопор маховика и окно для его установки

окно для установки

Тоже есть знакомый отца, свою 14-ку только у него ремонтю, на совесть делает и ценник не ломит никогда. Заднюю подвеску чуть более года назад перебрал за 7т.р. и это со всеми запчастями коих было тыщь на 5-6. =D

Только с 3 раза прочитал правильно, что ты там купил за 149 рублей... )))

недавно на пятнашке колпачки меняли, так они этой штукой с бойком под собственным весом не цеплялись(качество ключа говно было и корончатая часть не держала), покумекали, вынули баек и вставили трубку на резьбовую часть(по длине аккуратно обрезав) трубка колпачок зажимала и они легко снялись. Вот из за такой мелочи и качества современных вазовских запчастей часовой ремонт можно и день делать.

Еще когда колпачки меняли болт на шкиве колен вала так и не смогли открутить, приварился зараза, ни с педалью тормоза ни фиксируя маховик, даже стартером дернули бесполезно. Пришлось отверткой через свечное отверстие первую точку ВМТ искать, т.к. на этой пятнашке с рождения отметка на маховике и шкиве колен вала не сходятся. А у автора как-то подозрительно просто и быстро получилось, на нашей машине с хорошим пробегом и чтоб геморроя при ремонте не было - верю

И что за цена ремонта вазовского движка 50 тыщ - его новый с навесухой купить дешевле.

Мощно, ахуянно, братан!

А я только-только дизель легковой откапиталил, в голову не пришло пост пилить... Специфика сайта не та.

Эх, детство... На шестерке менял колпачки. Сорвался рассухариватель и разнес мне вхлам левую бровь. Уже лет 20 прошло, а шрам остался.

Это сообщение отредактировал SBlack1 - 16.10.2018 - 12:45

Не, есть конечно масса копеечных приблуд, до которых чтоб добраться пол машины надо разбирать. Сальник, например, задний двигателя...
Но тут же, блин, чуть ли не капиталка из-за сраных колпачков!
Самому скоро предстоит замена этих пиздюлен, обращаться в сервис даже не собирался - всё делаю сам, практически, на коленке. А уж колпачки то поменять, вообще, хуйня.

Двоякое чувство от поста. С одной стороны ТС молодец - сам всё сделал, с другой, как уже писали выше, мотор засран донельзя. Или масло говно льёшь, либо ты его менять забываешь. У меня на пробеге 150 тык моторчик ЗМЗ-409 выглядит как девственница на выпускном. Знаю, т.к. ГРМ менял. Масло меняю через каждые 10 тык

Это метод в народе называется - "козлодерство" ибо устраняется не причина, а следствие. Как был масложор - так он и останется, как впрочем и эллипс на стержнях клапана и выработка в направляющих.

P.S проще снять голову, отвезти в ремонт - покатавшись день другой на кардшеринге, а затем собрать отремонтированный узел и пользоваться.
Чем ремонтировать кусками - дожидаясь счастливого момента когда мотор встанет по настоящему и пристроиться на нормальные деньги.

P.P.S про современные моторы издыхающие до 100 т.км пробега - прошу поподробнее, причем желательно с реальной историей - что и как и почему.

Основная масса проблем происходит из за пробелов в обслуживании, причем неважно по вине владельца или организации выполняющей обслуживание или конструктивных дефектов, которые в 90 процентов случае покрываются гарантией производителя.

Это сообщение отредактировал noa3 - 16.10.2018 - 15:39

А вот хуй! Если менты поймают за заменой масла вне сервиса, то штраф в пять тысяч гарантирован...

И когда тока ета вся ибатьня закончится(клапана, пружины, ремни,шайбы, метки, сухари, свечи, повело,звёздочки, ролики,шкивы,масло,фильтры и ещё 500 штук)и люди будут ездить на батарейках, как в Норвегии?

Это сообщение отредактировал and234 - 16.10.2018 - 22:10

Автор врунишка, слишком громкое название своей темы сделал.

То что сервис-мены в Москве хотят хороших денег это да, есть такое. Недавно ездил на бесплатную диагностику своего ведерка, сервис конечно хорош, телики, чай/кофе, плейстейшин, разве что девок которые бы массаж делали не хватало, так вот сказали все ок, только поменять опорники, и пару прокладок ( клапанную и заглушки) - насчитали с запчастями 12500р. Половина работы/половина запчасти, причем неоригинал. Хотя даже оригинальные запчасти обошлись бы в 3, максимум 4 тыщи на автодоке/экзисте. Ну а замена делов часа, полтора без шуток на все.
В итоге прокладки купил обе за 80р и поменял сам за 15 минут. Опорники чуть позже поменяю.
Так что самостоятельная замена это конечно хорошо.

Ну и автор тоже чудной, никто не будет изъебываться на сервисе, потому шо так можно, можно и опорники поменять без снятия стойки, откручивания шруса и т.д. Но никому такой изъеб не нужен, все меняют так как положено. Плюс в цену естественно аренда, инструменты, и доплата за возможный заеб сразу или потом.
Потому то кто-то тут уже раньше сказал - скорее всего автора послали такой ценой чтоб не ебаться с его ведром а потом и с ним, если что.


Я как-то тоже искал кто мне поменяет ремень, ролик, помпу, термостат. Делов на час-полтора. И также во всяких сервисах или сайтах подборов сервисов - предлагали от 4 и аж до 8 тыщ за работу. Напомню работы на час-полтора.
В итоге на клубном форуме поехал к частнику в Москве и отдал за все 2к.
Так что при желании автор бы нашел кто ему это сделал за 5-10к. Так что название темы - не 50к сэкономил а во много раз меньше.

По собственному опыту могу сказать - маслосъемные колпачки сами по себе течь не начинают. Как правило это результат износа пары клапан\направляющая и замена только колпачков решает вопрос не на долго.
Но 30-ка за снятие головы У нас мотор за эти деньги капиталят целиком, причем расточка блока в сумму входит. А жигулевские так и за 15 тыр найти можно моториста.

Зато есть лишние 50т.р.-завидую таким людям...