БелАЗ представил самосвал, который может возить 290 тонн

Да какой там просрано. Там пол России технику заказывает! Очень крутые машины у них.

Фирменную ручку и тележку для ее перевозки

литые диски можно поставить? А то на штамповках некошерно перед пацанами на районе появиться.

Очевидно около 200 тысяч рублей, но там же и груз по весу дорог.

Этим и хороша , с одной стороны, "нишевость" продукции - если не полный долбоеб и следишь за бизнесом ,то всегда будешь "на коне". А конкурироать с такими "монстрами" как Коматсу, Катерпиллар, Лиебхер (не считая пары китаез и индусов) - это серьезно!

а как же неоновая подсветка, "карбоновые" элементы кузова и выхлопная труба в стиле "самЭц, однако!"?))))

чучмеки лопатами вспотеют его загружать))

Уж три года как , 450 тонн хуячит в Кузбассе.
Так что ТС, не в теме ты.

http://www.kuzbass.aif.ru/auto/1321375

Это сообщение отредактировал tengulinec - 20.06.2018 - 17:41

Я заправщиком работаю как раз. Белаз 220 тонник за смену в 8 часов сжигает в среднем 1,5 тонны, но это специфические машины, т.к. заточены только на езду по верху карьера и возят они только вскрышу. За смену машина в карьере проезжает от 120 до 190 км, все зависит от пробега до места разгрузки и количества машин на одном экскаваторе. А так у них не пробег считается, а моточасы.

Это сообщение отредактировал kir007 - 20.06.2018 - 17:38

БелАЗ-75710 .вот ещё, в яме.

у него электродвигатели и собственный генератор, так что жрет не больше тепловоза!

30 минут максимум!

У него расход в литр/часах измеряется

Яма - яме рознь. Чтобы он был в яме, то это должен быть либо угольный разрез, либо "молодой" карьер, у которого горизонты еще широкие. На моем родном карьере на Ковдорском ГОКе который разрабатывают уже 60 лет, ширина бортов в среднем 15-20 метров, КАТы 90-130 тонн и Белазы 140 тонн расходятся. И еще в карьере ПДД немного другие - например на виражах движение становиться "английским", т.е. я едя по своей полосе, перестраиваюсь в лево, а едущий на встречу - на право, как только разошлись, то уходят на свою полосу. не представляю как они будут разъезжаться, поэтому выше и написал, что машина специфическая и узконаправленная.

Это чисто вашего карьера фишка - у нас за выезд на встречку выиипут . Вождение такого агрегата всего лишь вопрос привычки к нему ,а вот чтоб привыкнуть надо время иногда много времени .
ПС Расход считается в литрах / км ,у 180 тонников старых с Советским двс 600 литров был (вродеб )

Ты бы читать научился.

В аптечке БелАЗа на амбулаторном лечении может находиться до четырех человек

Может быть. Но груженого, который идет из карьера пропускают всегда, даже если у тебя преимущество (особенно зимой). Белазы очень не плохо оказывается дрифтуют...

На отвал\выгрузку подъезжать.

подушек безопасности не предусмотрено?

Неплохо? Да их носит ояебу. И да, груженый всегда идет ближе к "стене", а пустой к краю горизонта - ТБ. Во всяком случае в 2005 когда работал в угольном разрезе так было. Для того делается чтобы в случае чего груженого не увело в разрез... Падать там пиздец как страшно... Поначалу и ездить страшно, но потом привыкаешь.

Вот поболее

Карьерные самосвалы грузоподъемностью в 760 тонн и даже более уже скоро могут выйти на работу. Компания ETF Mining Equipment из словенского города Марибор построила инновационную машину, изюминка которой – модульная компоновка.

https://www.autocentre.ua/kommercheskie/vid...deo-380604.html





Это сообщение отредактировал Папуниди - 20.06.2018 - 20:02

У нас в 2015 году Белаз ушел с горизонта. Пролетел 30 метров. итог печален.
https://www.hibiny.com/news/archive/71797/
https://www.novayagazeta.ru/articles/2015/0...o-to-iz-nas-187

Это сообщение отредактировал kir007 - 20.06.2018 - 20:04

Беларусам)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Эт точно ...