Утеплился к зиме

зачем так то)))

а зачем это внедрять? Автопроизводителям наоборот профит нужен - загнуло клапана - приезжайте на кап ремонт, меняйте мотор, а еще лучше купите новый одноразовый авто.

а термостат поставить на включение большого круга при самых высоких температурах не судьба))))

я калинкку сам переделал на невтыковую. 100тыс полет нормальный)))

ага об этом я не подумал. сча придет Higler и расскажет как страдают владельцы уазов

Это сообщение отредактировал kroksa - 9.02.2018 - 09:36

Почему нет? Если дворник - женщина.

Не выёбываться надо, а спасибо говорить таким водятлам! Именно благодаря им, мы не остаёмся без работы!

это прекрасно)))

Доступа нет,чтобы засунуть её перед радиатором. На Гранте такая же фигня.

Это сообщение отредактировал sllava - 9.02.2018 - 09:44

на 100к поймать клина практически не реально. у моего пробег был что-то около 320к. эх жаль его сперли. как-нибудь накатаю про него отдельную историю. класная тачка была. типа такого - только серебристый

а русская смекалка? на саморезы прикрутить снаружи

Надо было запенить всё, чего уж там...

Сейчас степень сжатия выше, чем на старых машинах, вроде

Больше похоже на беспалевные нычки с солями

kroksa

степень сжатия. Но ведь инженеры тупые

spiderv , ben905 , а при чем тут степень сжатия? чуть больший объем при зажигании смеси при выемках в поршнях?

Это сообщение отредактировал kroksa - 9.02.2018 - 10:11

М-А-Л-А-Д-Е-Ц, от слова "совсем"...

Минутка советской классики на ЯПе.


Это сообщение отредактировал nefarius - 9.02.2018 - 11:22

kroksa

Сорбифер

Клапана загибало "на раз" на М-412 и на ВАЗ-2103. Не загибало на ВАЗ-21083. На МВ-W202, двигатель 2,2 - загибает, проверено. На "Санни" 1,6 - тоже.

Всё зависит от конструкции ГБЦ и ЦПГ, то есть. И рассчитывать на аварийный обрыв элемента привода распредвала ни один конструктор не станет, во главу угла ставится динамика, эконолмичность, экология и тэдэ, выемки в поршнях могут быть приятным "бонусом", не более. По секрету - там, где они есть, они выполнены не на случай встречи с клапанами как правило, а совсем по иным мотивам. Так-то.

ЗЫ Больше того: при исправной системе охлаждения и не засранной говном и осадком "печке" (и изнутри, и снаружи, разумеется) и двигатель, и салон нормально прогреваются даже на современных европейских малолитражках... Впрочем, к щелястому салону "приоры" это, наверное, не относится.

наматывает...ослик настаивает

Товарищ просто вещества перевозит

женские колготки только на привод помпы системы охлаждения..

Емнип, отсутствие цековок под выход клапана связано с окислами азота. Вроде бы они (окислы) превышают нормы(евро и т. д.)
А при наличии современных облегченных поршневым, после утыкания, дело заканчивается заменой поршневой. В конкретном случае я советую ставить "безопасную", с увеличеными цековками.

Это так все поршни на одном уровне стоят?

Надо же, такая кропотливая работа и псу под хвост)).. В каждую дырдочку ячейки по пакетику. Так рождаются анекдоты