Московскому "Луноходу" — полтинник

Легенда

В детстве любил стоять за водителем у открытой форточки заднего остекленения кабины.))) Хорошо помню этот автобус.
Автобус "любил " самостоятельно начинать движения без водителя из за автоматической КПП. Дед рассказывал, он на нём работал.

разгневаю наверно любителей старины, но автобус плохой. очень много пришлось на нём ездить в качестве пассажира. зимой очень холодно в нём. щели кругом,запах бензина и тихоходность добивали. всегда огорчало, когда на твоём маршруте были такие автобусы, а не икарусы. икарус тоже не вверх совершенства, но на фоне "лунохода" привлекательней транспорт.

Ты сначала в Газельке прокатайся, и он тебе покажется верхом комфорта

А я когда то его водил,уникальный автобус с коробкой автомат,для тех времен это было круто,но к сожелению недаработанная она была.

Помню в Челябинске 13 и 18 маршрут...
Еще по Копейску они ходили...
Эх

У Меня Брат на таком работал. В парк когда машину гнал, всегда Меня с Собой брал. На "капоте" так прикольно было!!! Звук движка!!!! Это что-то!!!! Но коробка ОВНО))))))

Тут от движка все зависело.

Работал в Ракетном центре. Там доставка сотрудников была на бесплатном транспорте. Обычно такой ЛИАЗ-677 забирал людей с 2-3 остановок. Были 2 очереди в конце остановке, в переднюю и заднюю дверь. В передней обычно женщины. Если кому хотелось на сидячие места, то по заполнении оных они не входили в автобус, и люди сзади переходили и садились.

Так вот, был один рейс, который вез работников с заводского профилактория. А т.к. там была крутая горка - то посылали туда автобусы с самыми лучшими движками. И в городе он останавливался только у инженерной общаги. Так вот - садишься туда и дальше этот автобус просто рвет остальные, поднимаясь на горку к КБ.

блюм-блюмчик
как в нем тепло, мягко, на поворотах уклоняет
а сколько в нем народу за раз набивается

Всю жизнь Скотовозами были,работал на них..

Не машина, а говно, год на нем мучался ))
Зимой дубак в салоне если только воздуховод в салон заглушен отопительный.
Кипел и зимой и летом одинаково.
Гидроусилитель руля постоянно ломался.
Соленоиды на коробке постоянно, бывало даже по паре раз в день, вылетают.
Пневмобаллоны подвески при перегрузе лопаются с весёлым бабахом.
На ручник лучше не ставить, т.к. потом его не снимешь.
Расход на маршруте 50 литров/100 км

Пневмоподвеска... 24 болта м6 на пневмобаллоне. Секс тот ещё ))
А у меня был учебный. С кабиной для инструктора, позади водителя. Девчонок по вечерам там катал. Те, у кого такой роскоши не было- на капоте. Он справа от водителя располагается. Весёлое время было.... И гаишники глаза закрывали на подобные нарушения )

Сарай. В Приморье, по сопкам, ну очень мучительно ему приходилось тужится на коробке автомате, когда битком народу. Все напрягались, будто пытаясь помочь этим беднягину. Зимой правда холодно очень. Но трудился честно, потому молодец.

очень мягкий и очень тёплый зимой.

Икарус можт и хорош, но блять он холодный, как сука. На окнах сантиметр льда. Дубак ацкий. Икарус битком набит один хуй холодно.

Скотовоз теплый внутри. Если подле водилы сел, как в рай попал.

Воспоминания. Ездил на автобусах до 2003 года. Температура до -35 запросто у нас

Кстати, по поводу тепла зимой в салоне.
У водителя слева-сзади стояла задвижка, открыв которую водила направлял тёплый воздух от двигателя в пассажирский салон. Вот тут был Ташкент. Особенно на двух местах за водительским. Но, очень часто, водилы не заморачивались данной проблемой и в салоне была уличная температура )

Эта воздуховод глушился телогрейкой и водила ездил зимой в плавках и майке со сланцами, на зависть пассажирам

Работал на заводе, забирали нас 3 автобуса - луноход, ЛАЗ и икарус. Зимой ЛАЗ самое то сзади на моторе, икарус - летом. Луноход мало того что еле полз, так еще и зимой колотун, а летом - жара. Если ветер в корму, то еще и вся вонь в салоне. Но по ровной дороге на маршрутах почти нормально, главное - вместительный.

Ещё вспомнилось:
тормозные колодки, тут наверно все думают, что с тормозами всё просто, нажал — оно и тормозит. Так вот в скотовозах всё не так, забудешь подвести колодки (2-3 раза в неделю), так на тормоз хоть пообжимайся, так и будешь ехать куда ехал

Колесные диски — сегментные, т.е. диск не целиковая кастрюлька, а из трёх сегментов, со стопорным кольцом. Кольцо это тоже веселое, бывало вылетало и смертельные случаи при этом тоже случались. Разбирать/собирать их одно "удовольствие"

У нас в Мурманске была парочка (а м.б. и больше) с двойными стёклами в салоне. Ничего так, тепло было. Но звук бутылочный это конечно визитная карточка. Самый тёплый для севера это был "Львов" особенно на заднем диване жара стояла в любой холод.

Во Владимире это уебище советского автопрома звали скотовозом. Зимой холодно и воняет, летом жарко и воняет. Как нам поведал один товарищ сбежавший со Средней Азии, звали его так потому что чурбанье там в них баранов возила на дальние пасбища. Предварительно оторвавшись все сидухи.

В Суздале автобусы эти ходили с двойными стеклопакетами и были зимой чуть теплее. Говорили что нам их Москва подарила после олимпиады-80.

Это сообщение отредактировал ITANKLYAYN - 14.01.2018 - 17:04

Коробка автомат

это трансмисся звенит, гидротрансформатор

по удобству салона автобус был революционным!

В расписание движения автобусов на регулярных городских маршрутах была заложена скорость 35км.ч, автобус зимой тёплый, от водил всё зависело, у меня щелей не было, главное относится к своей машине не по распиздяйски... А если автобус "подсадной" то естесственно убитый, без хозяина-то...