Автодом на базе УАЗа: мечта советского автотуриста

Хм. И как сэр представляет себе транспортировку лежащего больного в козле? Это то, что очевидно любому. Помимо этого, в салоне должно быть еще дополнительное место под фельдшера и оборудование.

[QUOTE=alexpb,19.10.2017 - 16:09] [QUOTE=Maksimoff,19.10.2017 - 15:02] [QUOTE=Maksimoff,19.10.2017 - 14:47] А где Пингвин?
За пределами города такая скорая помощь была беспомощна. С обычным 452-м даже близко не стояла. [/QUOTE]
Хм. И как сэр представляет себе транспортировку лежащего больного в козле? Это то, что очевидно любому. Помимо этого, в салоне должно быть еще дополнительное место под фельдшера и оборудование. [/QUOTE]

Сударь. Учите матчасть. УАЗ-452 цельнометаллический - буханка, бортовой - головастик. УАЗ-469 - козел, бобик.

А была еще таблетка, это как буханка, но только с задним приводом. И задней распашной двери у нее не было. Ее использовали для доставки лекарств в больницы и аптеки.

Это сообщение отредактировал Maksimoff - 19.10.2017 - 15:32

я ездил в армии на санитарке (серой такой) - звали мы ее "белая смерть"
как вспомню установку двигателя при помощи трубы и ремней!
а, поскольку, я был тот еще автомеханик (в начале службы) - поставил двигатель без башки
и когда пришла пора толкатели ставить - последний ну ваще никак не влазил - но солдатская мысль быстра как пуля! Пробил дыру в кожухе и засунул - а для маскировки наклеил вкладыш от жвачки "Лав из"

Тогда я значит Вас не понял. В чем принципиальное отличие от "такой скорой помощи" от 452? Если она моноприводная, то да вопросов нет.

УАЗ Буханка Саши Холодного.
Проект УАЗ Буханка вокруг света

В 90е работал в Мурманске у нас в конторе мужичок, была у него буханка с прицепом и он каждый год ездил на нем к морю,и не к белому а к черному я сначала прикалывался над ним а потом узнал что у него многодетная семья,и это единственная возможность вывезти всех детей к морю.ах да забыл у нас была гос контора и бензин к месту отдыха раз в два года оплачивался.

...Если бы производитель этого захотел.
Ладно, при Советской власти некогда было... - надо было наклепать побольше самых простых автомобилей (в армию, в народное хозяйство и многочисленным друзьям-паразитам по всему миру)...
Но сейчас что мешает нормально сваривать кузов из чистого металла, качественно грунтовать/красить, подтягивать все гайки-болты ещё на заводе? Сколько можно эксплуатировать эти убогие движок и коробку?
Сама-то концепция - хороша и востребована, особенно у нас в России!
Только доделать надо..

Побольше бы фоток салона. Что бы оценить всю красоту такого автопрома.)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В таком зачали пингвина?

дружище, ты себе представляешь стяжку физически??? и как ее можно «подогнуть»

после строк и доп печке из москвича стало ясно , что речь идет не о кемпере впринципе. в кемпере идеология автономности. как минимум фен в салон и жидкая печка на мотор. в наших то широтах. а спать ? спать можно и на полу на ковриках , лищь бы тепло было. не то пальто короче этот ваш уаз. не то...

Уаз-машина говно.Научился ездить на них,спасибо отцу.Но когда выезжали с ним на трофи на полноприводном авто другой марки,не нашей,он сказал честно.Буханка на сегодня безальтернативная машина для работы.Моторы змз хороши,цена тоже.Два года и в утиль.Спасибо СССР.

Для меня это чудо советского автопрома-давно устарело и пора бы его забыть )) Кто то может надрачивает на это )) Дело ваше )) Был у меня опыт Перегоняли с Питера в Вологду аж 13 штук таких Одна сгорела ещё в Питере )) У меня ( это всё на новой) - сначала 3 передача начала включатся вместе с аварийкой ) Потом передачу включить совсем было сложно ( кулиса расскрутилась) Ладно ,это брак )) Но когда левая стойка прямо перед левым глазом ,и дворник даже эту зону не чистит? Когда дальний свет ногой переключаешь? Когда поворотники с усилием приходится включать? Когда гофра с печки дует куда угодно ,только не туда куда надо? Ну и так далее )) Кто мне скажет ,что её можно отремонтировать в любом углу-рассмеюсь в лицо )) Да вы тогда ещё должны возить запчастей половину от авто этого И да ,иномарки и не ломаются так часто

ну да ну да...однажды я камазу бок подставил...ну и шош...уазику нихрена!)..только отскочил манехо...а у камаза передний бампер узлом завязался))))))))..пришлось резать выпрямлять и варить))(я ж подставился)...просто удар бампера пришелся как раз в раму.там где кузов с рамой впритык..и кроме нескольких царапин - нихрена)))

Была спецверсия козла для медиков,я про нее в книге читал,вкратце справа носилки,переднее правое сидение отсутствует.

Если в интернете не найду,завтра выйду сфоткаю стяжки(скобы которые стоят на рессорах и не дают разьезжаться листам в стороны. у себя на машине.
2. Сам понимаешь что Глафиру он собирал в 2000х,что было то и ставил при том уровне возможностей.

Уаз видит слабого и ломает его-) без обид

А что ему расстраиваться? УАЗ - штука штучная, про каждый можно отдельную тему пилить. Работы непочатый край, в котором и конь не валялся.

Какие путешествия на уазе с его ломкастью и прожорливастью, только если вокруг заправки.

А Вы с чем и по каким параметрам её сравниваете ?
у неё из преимуществ только цена.
Машин которые в стоке уделают её по проходимости чуть больше чем до фига.

а зачем? И так покупают

Щя тебе расскажут что его можно зато где угодно починить

Ну-ну...

Кстати,ахриненный вариант ,и главное высоким водителям теперь ездить удобно,лобовуху бы ещё пошире поставить, цены бы не было,во мне188 см роста,но при прямой спине сужается сектор видимости ,чуть ли не в половину сиденье на арке колеса

Был бы спрос, такую надстройку можно и отедльно производить ))
Вон Японцы даже для Приуса такое делают

Главное - бизнес план составить и дизайн продумать!

Это сообщение отредактировал Skat - 20.10.2017 - 02:14