Porsche для бедных, или История «восьмёрки»

Так-то на западе прозвище Порше для бедных всегда было у Хонды сивик ,но никак у восьмеры,динамические характеристики которой и тогда были весьма посредственно.

Я когда это ведро купил тоже сначала кончил. Второй раз кончил через месяц - не работала лампочка давления масла. Еще через месяц - рассыпался механизм выбора передач в коробке. Потом - то, что в девятке называют подвеской. И все это на фоне вечно рвущихся крабов, гнутых саблей, замков дверей, которые невозвожно отрегулировать, тросики сцепления, газа, датчики хола, преды, свет, прикуриватель и хрен знает что еще. Конечно, к третьей -99-й я уже проходя мимо остановки тасистов мог сказать, что у них скоро сдохнет. Я блеать по звуку мог определить любую неисправность в этом ведре с 99-процентной вероятностью. Я ночью, в темноте с завязанными глазами мог наощупь поменять в этой повозке что угодно. Но уже не хотелось. И слава богу. Больше такой замечательной машины у меня никогда не будет. Спасибо, АвтоВаз - благодаря тебе я узнал что такое настоящий страх

Это сообщение отредактировал highroller - 10.01.2017 - 00:22

ух ты бл.... а до этого они работали таким ? сдаётся мне что кто то в своём рвении чуток насрать -перегнул палку

Не знаю как у вас а у нас их называли блядовозками)

для уменьшения СО убрали выборки на клапанах ... ..

гольф ? первый ? ай молодца

Недавно сбылась старая мечта взял восмерку 95 г. Радуюсь ей аки дитё

цековки

Гольф - родоначальник класса. Но на всех повлиял.

У меня первая тоже восьмерочка... Машина многое прощала, на удивление редко подводила.

Справедливости ради замечу - да, в ней часто что-то ломалось, но почти всегда она оставалась на ходу и на скорость это не влияло. Периодичность поломок с лихвой компенсировалась низкой стоимостью запчастей, распространённостью и простотой ремонта. Для своего времени была неплохим автомобилем.

Первой серийной советской переднеприводной был ЛуАЗ-969

Моя первая машина . Купленная отцом на Энергетиков за 5 тыс. $

по моему это инструмент -цековка

развитие переднеприводных моделей сдерживало отсутствие совершенного узла передачи крутящего момента на колёса ... так наз .-ШРУС или -в просторечьи -граната

у а еще мое зубило проебывало тосол))) !!! регулярно что бы я не делал.

хорошее повествование. Интересного много. До первой моей восьмёрки были и москвичи и класисика Жигули. Вот только когда сел на передний привод-понял какой это кайф. Первая восьмёрка в 95 м, до сих пор помню про разницу в закрывание двери водителя на восьмёрки и на классике.

Вот моя была когда-то давным давно, правда уже с длинным крылом. Лучшая машина из всех наших которые были, не ломалась от слова вообще. Правда это реэкспортный вариант еще был.

клапана гнуло на двигателях 1.1 литр, это были самые первые, на 1.3 и 1.5 литра клапана не гнуло и СО здесь не причем

0:04 - "заведу, сяду"

з.ы. Всегда нравилось Зубило, и сейчас нравится. Дизайн я имею в виду.

для вас пусть так ...

Как сейчас помню, электростеклоподъемники уже были, люк, и даже (!) раскладной подстаканник слева на двери )) машина 90-какого-то там года, до нее ездил на семерке, первые ощущения - просто кайф, особенно по трассе )

Оказ-ца я с семерки на порше пересел

Это сообщение отредактировал SkoroLeto - 10.01.2017 - 01:15

12 ??

Учился на ней,права получал я)))

Не повезло тебе, у брата моего была 2113,купил с нуля в 2008 году. За 5 лет эксплуатации и около 55 тысяч км заменил 1 АКБ, глушитель,штуки 3-4 предохранителей и лампочек. На этом все, остальное только расходники на ТО по сервисной книжки(исключение - по моему настоянию брат ремень ГРМ и гены для профилактики поменял где-то на 35-40 тысяч, хотя этого и не требовалось).