ГАЗон. Форсированный и дизельный финский

Советское изобретение форкамерное зажигание - не пошло в СССР по причине дешевезны топлива. По той же причине советские авиационные двигатели были менее экономичными чем западные.
Нет никакого экономического смысла вкладывать в разработку и производство свигателей миллиарды чтобы сэкономить миллионы.

Но форкамерное зажиганиe нашло свое применение на Западе. Например большые двигатели Катерпиллер Б3600 ( обьем цилиндров около 250 л. ) работающие на газе , имеют форкамерное зажигание. Свеча зажигания расположена в отдельной камере с дополнительным впускным клапаном. Я 10 лет отработал на экспуатации и ремонте этих двигателей. Конструкция капризная, требующая дополнительного обслуживания , затрат и дающая совсем не фантастическую экономию. И только в условиях максимального использования , близкому к 24-м часам в сутки.
Советские инжнеры были совершенно правы, когда отказались от использования таких двигателей на грузовиках предназначенных в оснвном для села и небольшых городских автопредприятий без серьёзной ремонтной базы.

По этой же причине на ГАЗ не ставили дизельный двигатель. Как шутят американские водители тяжёлых грузовиков- дизель не экономит деньги, он дает их взаймы...

А я тоже учился ездить на таком же. Кумертау. У Васильева Агафона Григорьевича - крутой инструктор.

В детстве дядька давал "порулить " на 52 потом на 53 газоне.

в 53 катался пассажиром, потом довелось поводить 33-10, ацкий аппарат, помогло потом на БТР-80 водить, двойной выжим, перегазовки...

Начинал на ГАЗ-51.Потом и 52,и 53Ф,и 53.И тут многое зависит от:прокладки: .У кого то коробка ходит несколько лет,а кто то за сезон:рвёт:её напрочь.С движками такая же история.Особенно ГАЗ-51,не любит:форсажа:.53ий шибко не любит перегрева,в отличие,кстати от 51ого.Помню 51ый периодически по утрам заводили без воды(на ночь сливали),ехали до колодца,там заливали воду и ничего страшного ни у кого не случалось .

С верхними фарами шибко злобно выглядел, застал в детстве такие

Ломалось на нем абсолютно все, даже то, что изначально не работало.) Про многие машины могу добром вспомнить, но не про ГАЗик - гори он в аду)

а я в 1994

Как говорил выше-если не всё,то многое зависит от:прокладки:...

Золотые слова. "Дело было не в бабине, а в мудиле что сидел в кабине!"

Угу дизель..дал денег взаймы,не смешно ом 352 даже после того как его собрали индийские корявые ручки нередко выхаживает за лям( тата lpt 613)

не могли в СССР создать движок,а дизель с его топливными заморочками и высокой точностью, тем более на военных авто(горючесть топлива,логистика топлива,пробег на одной заправке, тяговый момент,это все чепуха главное что топливо дешевое) до того не могли создать движок что к Дойцу пошли на поклон ради военной техники,у вероятного противника просить двигатель...

Форкамерные хонды цивик ( cvcc) вполне успешно использовались в США а там рынок избалованый и капризная система бы нахуй сразу,так что дело в ручках( мозгах)


И да Тринклер изобрел новый цикл до советской власти,и для дизеля..и там немного другие цели преследовались

Зачем людям гавно лить в голову,скрепы укрепляем?

-говорят вы вчера машину выйграли в лотерею?
-не машину а тысячу,и не в лотерею а в карты,и не выиграл а проиграл

Так и есть! На селе Газики были основной автотехникой. Зилы были редкостью, по одному да и то не во всех колхозах. Камазы появились наверно где-то в конце 80-х... И я не помню чтобы было обхаивание и ругани на газоны. Конечно, ломались, но не смертельно и не все подряд. Славная машина!

Может 3307?
газ 3310 эоо Валдай там ммз245 и зиловская коробка,ммло обшего с 53

такие моторы ставили на первые "райкомовские" Волги-3102. Знакомый работал водителем на одной из таких Волг. Говорил, двигатель неплох, ехал лучше, кушал меньше (правда, ненамного), но на то время он был "сырым"и капризным в эксплуатации. В общем, уволился он с той работы (по другой причине, не из-за двигателя ) а его преемник умудрился запороть этот мотор меньше чем через месяц. Запчасти найти не удалось (их на такие двигатели не было в принципе, они только на конвейер шли), поэтому вкорячили туда обычный 402-й мотор.

Мммм..а с чем сравнивать колхознику было? Ифа? АВИА? так их только мог получить член КПСС
Зил на порядок лучше
Камаз в колхозе..ну разве что колхоз образцово показательный,для зарубежных делегаций
Ничего хорошего в 53 нет,от слова абсолютно(52 второй там двигател урчит как лапочка,субьективно)

Давайте-давайте, поливайте меня грязью)) Да, эта машина сделала из меня, пацана, хорошего водилу, способного в поле с помощью говна и палок починить любую технику.., я его с закрытыми глазами переберу, но не буду, ну нахуй))

я тоже начинал обучение в 16 лет на газончике 52-м, потом папик пересел на 53-й, тоже продолжал обучение, двойной выжим конечно высаживал, но нормально

Всё хорошо в меру.

Я жил и работал в советком колхозе. Там просто нет работы для грузовиков типа Татры. Колхоз категорически не покупал дизельные грузовики. А трактора - покупал, потому что других небыло. Да и используется трактор часе только,на посевной и уборочной, т.е есть время для ремонта. Грузовики работают каждый день.

Касательно Хонды на американском рынке - ны дык за 40 лет чуток технологии лучше стали. Да и уровень ремонтной базы в штатах совершенно другой. Я уже не говорю о принципиально ином отношении к автомобилям. 200 тыс км - всё, на свалку.
А ГАЗонам предстояло служить десятки лет , да ещо когда ремонтируют на морозе.

Кстати, в СССР солярка стоила дешевле бензина в два раза. А в штатах она дороже бензина.


Насчет Хонды с форкамерным двигателем кстати первый раз слышу. Не попадались в мои руки наверно.

И вообще , если какое то техническое решение применяется на автомобилях в штатах - это не критерий вообще.
Часто это ради рекламы, чтобы побольше продать. Потом покупатель понимает что его изящно наепали и это техническое решение исчезает..
Так было с Ванкелем, задней управляемой осью, смогпомпами, ремнем газорадпределения, электромобилями ( нынешняя волна , уже третья по счету, тоже уверен временная)...

А ГАЗон и сейчас бы в колхозах брали. Если бы они были. И ГАЗоны и колхозы.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 24.11.2016 - 23:25

Я помню с детства этот визг коробки...

Насчёт "Ракетный двигатель придумать" более подробно почитайте, а как разберётесь, так и все остальное станет понятно.

За ГАЗон зеленка.

92-93 г выпуска. 4 скорости. 90км\ч с горочки в легкую) БДДшники не верили ГЛОнАссу что 90 мчит ракета,думали сбой)Двиган мощь,дымит из всех щелей.Масло жрет ведрами. Проводка сгнила.но все светит.Пару цилиндров бывает не работает.Двойной выжим сцепления,о котором я узнал через9месяцев езды,ну я догадывался,просто лень было два раза выжимать.Итог км 100 добирался на первой и второй. АИ-92 как раз приехал пол бака слить в личное пользовоние. 9 месяцев примерно отработал на нем. 9 Месяцев ада))) 350 кмм за день в легкую делал на нем.

Еще раньше копот до конца не закрывался,радиатор стоял больше,не от него.

Это сообщение отредактировал z41 - 25.11.2016 - 00:18

Вспомнил!!!!сука кранчик перекрывающий теплый воздух. Неожиданно мороз ударил,тьма. и попробуй включи теплый воздух из печки,если не знаешь про существование этого кранчика
простите,воспоминания)))))

Опять..какая татра? Ифа, Авия! не надо подменять...когда это колхоз мог свободно приобрести эти марки? есстесно в колхозе что захотели то купили..поехали на выставки посмотрели на мерсы,маны..и все таки газончик купили
Да хер с ним почему не Зил..нормальные тормоза,нормальная сидуха,нормальная коробка,ГУР,эргономика...да блеать колеса человеческие которые бортируються на ура в отличие от газоновских неполноценных,вообшем я так понял вы в колхозах любите трудности так нахуй колхозить начали д 245 с зиловской коробкой? от любви к трудностям,пиздатый бензиновый двиг на это уг меняли
10 лет..пятнадцать капиталок или нет..ой перепутал газовский ОМ502 с мерсовским змз53,согласен на газочиках миллионики стоят

Татра это вообше космос,для колхоза с тремя мостами ведущими...рама..кардан..охлаждение..в этой машине все прекрасно...Татра это авто,АВТО!ее инженеры гении(без преувелечения) единственный грузовик который мог конкурировать и утерать нос западной школе инженеров

Всем "починялшикам в поле",обьясните как вы с помощью палок починяете коромысло которое отломал толкатель?
а те легенды про починку на деле прикрутка того что отвалилось..на нормальных авто это просто не отваливаеться
Показательное я на многих машинах отработал,но момент затяжки колес отходит только на газонах,зилах,газелях..может шпильками диск расзуярить,футорка с гайкой пойти..да потом в поле хуярим разбираем полуоси на Автомобилях такое просто не присходит!

даф,ман,атего,спринтер,хендай,исузу...ни когда после шиномонтожа не подтягивались гайки

Хонда цивике какие сорок лет? 1972год(на вики даже сходил) и не факт что это первое афто с бенз.форкамерным двигателем комерчески успешным,это так просто вспомнил про ейный

Вот рекламный проспект,видно систему..и это можно сказать основа хонды,с этого они стартовали