Лексус Кинг Сайз: эволюция Lexus LX

В 2012-м LX 570 масштабно обновился: теперь уже действительно тот самый фирменный «фейс», заданный передним бампером и решёткой, новая светотехника спереди и сзади, 20-дюймовые колёсные диски нового дизайна. Наконец, в 2015 году прошло ещё одно обновление, на сей раз затронувшее всю внешность за исключением панелей дверей и крыши. С одной стороны, это всё тот же автомобиль, однако с определённых ракурсов разница во внешности по сравнению с 2008 годом по-настоящему разительная.

26. На фото: Lexus LX 570 (URJ200) '2012–15

27. На фото: Lexus LX 570 (URJ200) '2012–15

28. На фото: Lexus LX 570 (URJ200) '2012–15

Под капотом – вновь V-образная бензиновая «восьмёрка», топовый двигатель гаммы нового Land Cruiser. Отдача мотора немного разнится в зависимости от рынка: в большинстве стран (около 15, включая Россию) 5,7-литровый V8 выдаёт 367 л. с. и 530 Нм, в варианте для рынка Японии с него снимают 371 л. с. и 534 Нм, ещё более мощный вариант предлагается в США, где машина имеет под капотом 383 л. с. и 546 Нм, а специсполнение Supercharged для Саудовской Аравии и Кувейта выдавало 450 л. с. и 706 Нм. Кроме этого, в России и ещё нескольких странах с 2015 года предлагается турбодизельная версия LX 450d (не путать с LX 450 первого поколения) с показателями 268 л. с. и 650 Нм. Трансмиссия для большинства исполнений – восьмиступенчатый «автомат», сменивший шестиступенчатую АКП, ставившуюся на машины первых лет выпуска, и полностью новая система полного привода с блокируемым межосевым дифференциалом Torsen.

Lexus LX 570
Расход на 100 км
Городской цикл, 19,6л Загородный цикл, 13,8л Смешанный цикл, 16,8л

29. На фото: Под капотом Lexus LX 570 (URJ200) ‘2012–15

В нынешнем «Эль-Иксе» владельцу предоставлены известные по предыдущему поколению, но при этом кардинально новые системы регулировки жёсткости амортизаторов и изменения дорожного просвета – с помощью электрогидравлического привода вы можете поднять кузов от нормального состояния на 76 мм и опустить на 51 мм. Кроме того, в пару к системе Hill-Start Assist Control, облегчающей троганье в горку, тут есть продвинутая версия Downhill Assist, именуемая Crawl Control – система активируется на сложном рельефе и подтормаживает или разгоняет автомобиль, анализируя характер препятствий перед ним. А «мультирельефная» ABS призвана повысить эффективность торможения на сложных покрытиях вроде песка и гравия.

30. На фото: Салон Lexus LX 570 (URJ200) '2012–15

31

32

Да и в целом LX 570 с самого старта выпуска в 2008-м щеголяет богатейшим арсеналом: кожаные сиденья, четырехзонный климат-контроль, адаптивный головной свет, активные передние подголовники, 180-градусный обзор через видеокамеры, восьмидюймовый дисплей с навигацией и жёстким диском, девятидюймовый мультимедиа-центр с DVD на втором ряду, 19 динамиков стереосистемы класса hi-end, спутниковое радио, электрические приводы сидений (для регулировки и сдвижения) на всех трёх рядах, бесключевой доступ, 10 подушек безопасности, опциональные динамический радар и система предупреждения столкновений… И это – лишь несколько позиций из полного списка.

33

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 21.09.2016 - 11:53

Что в итоге?

С моделью LX японцы нащупали простой и действенный способ развития модельного ряда (но, надо признать, далеко не основной для бренда Lexus), по которому пошли впоследствии многие другие производители – взять топ-модель основной линейки, сделать её лёгкий рестайл, развить с помощью допопций, слегка перенастроить основные агрегаты и выставить в качестве модели люкс-бренда. На сегодняшний момент Lexus LX остаётся в законодателях жанра, хотя конкуренты, пожалуй, сильны как никогда – на российском рынке это Infiniti QX, Range Rover и Cadillac Escalade.

Цены на новые Lexus LX 570 стартуют с отметки в 6 362 000 рублей, а на дизельные LX 450d – c 5 434 000 рублей. Но на просторах России встречаются вполне бодрые экземпляры первого поколения LX с пробегами от 150 000 км по ценам в пределах 800 000 рублей. Оставаясь образчиками надёжной японской техники, они постепенно становятся настоящей классикой для ценителей жанра.

34. На фото: Lexus LX 570

35. На фото: Lexus LX 570

36. На фото: Lexus LX 570
всЁ!

На 22 фото LX470!И для Япии был вот такой чудесный агрегат

все таки лексус лучший люксовый внедорожник . а в 80м кузове так и просто внедорожник лучший

Одни из самых надёжных и неприхотливых авто

Купить лексус,это все равно что придти за хлебом и купить булку на 30% дороже ,только потому что в отличии от булки на соседней полке,к этой прикреплен рекламный бантик...
Кстати кепка или куртка за 10 тысяч баксов в салоне ферари из этой же оперы...

вы ошибаетесь
именно lexus 570

имел честь на лх570 прокатиться рестайл, чувствуешь себя царьком дороги как минимум и максимум императором бездорожья

Это сообщение отредактировал KNHO - 21.09.2016 - 12:05

Сорри на 21 фото лх470 а подписан gx460

Хороший у Тойоты маркетинг,продавать Крузак дороже под якобы премиальной маркой
Lexus — Ambitionen fur Arme — Лексус — амбиции для бедных.

LX образца 2006го года - красавец! До сих пор нравится! Но такой уже не найти.

по ликвидности нет лучше авто, в цене как новые так и старые модели.

тачка конечно очень серьезная, тут нечего сказать))
жаль, что я такой бедный)))

лучший маркетинг у Мерседеса (почти такой же у Эппла) убедить всех что их машины лучшие

Mercedes-Benz - Аmbitions for Stupid

ради смеха можно взять какой нить Краун Маджесту 93 года и сравнить с одноклассником трехлучевым. Мерс будет выглядеть убогой и отсталой повозкой , по всем пунктам

Медленно но верно настоящий внедорожник мутирует в большой кроссовер.

Лучший маркетинг у ВАГа,выдавать Шкоду за Ауди
Сравните Athlete, Royal и Majesta(Лексус gs 2016) с новым Е классом