Великолепный Добл - возможно, мы и сейчас катались бы на бесшумных паровых автомобилях.

Автомобили с революционным паровым двигателем рекламировались как The Magnificent Doble — «Великолепный Добл». И они действительно великолепны. Не с эстетической точки зрения, а с технической. А то, что такой автомобиль был у одного из самых «дизельпанковых» людей ХХ столетия — Говарда Хьюза — наглядно показывает, насколько прозрачна граница между стимпанком и дизельпанком.

После краха своего предприятия Абнер Добл уехал в Великобританию и некоторое время работал консультантом компании Sentinel. Мир тесен, а мир пара — еще тесней! Хотя в окружении двигателей, работавших на каменном угле и постоянно требовавших огня и воды, американский изобретатель наверняка чувствовал себя как в каменном веке.

Вот сегодняшние отзывы об этом автомобиле: Калифорниец Джеймс Д. Кранк полюбил автомобили Добля с тех пор, как впервые увидел их в 1947 году. Тогда ему было 12 лет. Сейчас он знает об этих машинах и их конструкции больше, чем кто-либо другой. Его собственная «модель Е», фаэтон с закрепленным мягким верхом, проехала 600 000 км. Кранк считает, что в управлении эта машина очень легка. Коммерческий керосин для реактивных двигателей обеспечивает в топке «мягкое» пламя. Машина быстро и безупречно слушается руля, ее поведение на поворотах не сравнить ни с одной машиной той эпохи. Машина Кранка быстро разгоняется до комфортабельной крейсерской скорости в 130 км/ч, все посторонние шумы – это ветер, шины и время от времени включающаяся горелка. Иногда Кранк поглядывает на приборы – давление и температура пара, уровень воды, смазка двигателя, – но на самом деле он так хорошо знает свою машину, что вряд ли это ему необходимо. Тишина, низкие обороты двигателя, отсутствие вибраций – все вместе создает атмосферу безмятежности. «Эти машины как бы беседуют с тобой, в них есть свой ритм, – говорит он. – Такую машину можно водить с завязанными глазами».
В конце 1960-х правительство США наложило строгие ограничения на выхлоп автомобилей, а в мае 1968 года несколько федеральных агентств провели слушания по альтернативным силовым установкам. Компании Ford и Thermo Electron объявили о запуске объединенной программы по паровой машине. GM тем временем начала сотрудничество с другой компанией, занимающейся паром, – Energy Systems Inc. Было решено выпустить несколько паровых седанов для калифорнийского дорожного патруля. В октябре 1973 года арабы объявили нефтяное эмбарго и автопроизводителям пришлось переключиться на более конкретные задачи, обещающие прямой выход. Речь шла о повышении экономичности обычных бензиновых двигателей. Эти усилия привели к столь весомым результатам, что паровая машина навсегда оказалась за бортом конкуренции.

Источник:http://masterok.livejournal.com/1843241.html

П.С. Делал ещё 2 темы о паровиках, но они так и остались в инкубаторе. Время наверное неудачное выбрал: час ночи (в это время обычно на сиськи тянет, а не на паровые машины).

Это сообщение отредактировал victors1972 - 14.04.2016 - 18:25

нормальная тема , ещё делай
не в сумбуре дело , дело в белых пятнах

Это сообщение отредактировал ПИOНЕР - 14.04.2016 - 18:25

более сумбурной копипасты я не видел на ЯПе

класная тема . никогда не слышал о паровых автомобилях . автор - спасибо .

Мне понравилось. Прочёл с удовольствием.

А я б купил паровой автомобиль. На дальние расстояния путешествовать самое то!

А есть цифры, скока он керосина на сотню съедает?

Буквы просто заворожили.
Эх, жаль, что я не технарь...)

Лучше один раз увидеть)

В конце они едут на ней.

Даже если бы паровые машины и победили в этой конкуренции то вряд ли это сейчас нас обрадовало. Думаю , что капиталисты придумали бы способ как содрать деньги с потребителя. Допустим продавали бы специально подготовленную воду для паровых машин которую нельзя сделать в домашних условиях ну или что то в этом роде. Так что мечта о дешевой воде была бы прямой проекцией нашей мечты о дешевом топливе

Нашел в коментах к статье:
Заметьте, везде пишут только о расходе воды, мол 100 литров хватало на 2000 км, но нигде нет ни слова о расходе горючего. Даже у лучших паровиков мизерный КПД в сравнении с ДВС, поэтому они попросту не выдержали конкуренции, и никакие заговоры тут не при чем. Это капитализм и рынок, если товар выгодно производить и есть спрос, его будут выпускать несмотря ни на что. Стоимость авто Добла в 10 000 долларов только за шасси в 1920 г тоже говорит сама за себя, для сравнения, массовый Форд-Т тогда стоил около 300 долл.

PS в вики очень обтекаемо пишут о расходе горючего, мол "сравнимо с ДВС той эпохи", я с трудом нашла цифру в 15 миль на галлоне керосина, столько горючего потреблял этот роскошный паровик, то есть почти 4 литра на 25 км, или 16 литров на 100 км, в более привычных нам цифрах. Для машины уровня роллс-ройса действительно немного.

Ещё ведь есть история с авиадвигателями паровыми, тоже было б интересно. Хоть и учился я в МАИ, но небыло времени отвлечься на интересные темы в двигателестроении. У меня сосед закончил МАИ, молодой парень, разрабатывает сейчас ионные двигатели. Он с таким азартом пару лет назад рассказывал о разработках, сейчас азарт прошёл. Но не бросает тему. Завидую ему, он в гуще разработок.
Добавлю: У меня на кухне прям сейчас работает давольно эфективный парогенератор вкупе с кубом, в котором плещется солодовая брага и течёт продукт похожий на сырьё для виски.
Но я бы сейчас лучше бы крылья строил для МИГов а вискарик покупал, но так жизнь распорядилась.

Это сообщение отредактировал Astol - 14.04.2016 - 19:21

Нашел ещё видео:http://www.youtube.com/watch?v=mPc0RfyjLSM
http://www.youtube.com/watch?v=ACO-HXvrRz8

Добавлено в 19:21
Вот ещё комментарий с которым почти полностью согласен:
Так фишка и паровагенов и турбин в их всеядности. Они жрут керосин. Можно и другие горящие жидкости. В том числе и растительные безо всяких потуг. А отдача - выше гораздо. Нефтеперегонные заводы высоких уровней не нужны. Не нужны ни 95, ни 98, ни 92 бензины. Максимум - 60 или 70. А то и меньше. Значит и нефти нужно гораздо меньше. Понимаете? Дело в бензине, а не сколько жрет. Одно дело 10 на сотню 98-го бензина по 1 доллару и совсем другое 15 литров говенного керосина на 8 центов за литр.
Заговор нефтяных и автомобильных компаний. Чтобы не пустить могильщика бензиновых автомобилей на рынок, США вступило в войну. Зачем? Хз. Они за полгода угробили почти 200 тысяч своих солдат. Только лишь за то, чтобы не был выпущен паровой автомобиль, который бы убил все бензиновые. Вторая попытка выпуска массового автомобиля, и капиталисты устроли Великую Депрессию.
Это не единственные автомобили прогрессивные, которые убивались. Турбинные авто, которые были супер-экономичными убило общественное мнение, что они "взрываются".

Это сообщение отредактировал victors1972 - 14.04.2016 - 19:22

да да мне тоже интересно
а то 90 л воды это как то ни о чем

ага увидел, ну что ж нормальный расход
я так понял из текста, что горелка горела не постоянно, экономя топливо
то есть Доблу б сметку Генри Форда и ездили б мы точно на паровых авто

Это сообщение отредактировал zaugen - 14.04.2016 - 19:42

вот катер на паротяге
похожей конструкции запуск с 2.40

Это сообщение отредактировал mikenine - 14.04.2016 - 19:50

Паровые машины не умерли, они сопротивляются как могут...

Это не ПАРОВЫЕ машины, а ГАЗОГЕНЕРАТОРНЫЕ.

Срочно бегу в гараж и устанавливаю самогонный аппарат на велик!!!

Что то мне это напоминает историю с Тесла, помоему Илон также закончит

Зачем такие технические заморочки?! Велик, колёса, шины всякие... Рюкзак со спиртом за спину и я до Владивостока доберусь, лишь бы топливо по дороге не отобрали!

Очевидная проблема возникает при эксплуатации зимой, при отрицательной температуре воздуха.

Нужен или отапливаемый теплый гараж или постоянное поддерживание паров.

Писали о том, что Тесла не экологична вообще - сжечь кучу нефти для производства электричества все равно нужно, плюс доставить и обеспечить инфраструктуру зарядок. Произвести элементы питания (см. Гигафабрика Тесла), которые утилизировать потом ой как непросто.

Спасибо! Будем надеяться, что с новыми технологиями сей варинт будет иметь право на возрождение!

Добавлено в 23:21

воду можно заменить иной жидкостью, при условии замкнутого цикла.

Вот закончится нефть в недрах - станем жить идеалами стимпанка снова вспомним про паровые движители...