Спальники на первых грузовиках.

На северах у дальнобоев из Якутии. Езда по зимникам. В кузове стоит 20-тонный контейнер, а в нем обычная буржуйка и запас дров. Полностью объем зимой никогда не загружается. Машина поломается - единственный способ выжить. Потому что на улице при минус 60 пока один бок у костра будет обгорать, другой отмерзнет нахуй. Вот и весь спальник.

Полагаю эта придумка пошла от того, что дальнобои тоже люди. И тоже хотят, пусть изредка, но спать. И далеко не всегда желание отдохнуть и наличие мотеля соединяются в одной географической точке.
А учитывая, что сейчас за водителями уж очень строго следят в плане соблюдения продолжительности рабочего времени, вероятность ночёвки на обочине возрастает многократно.

У меня батя работал на ремзаводе, задача его была обеспечить бесперебойную работу "конвейера" (в сборочном цеху был и правда конвейер, только техника разная на нем была, и тракторы и газоны-зилы). Для того, чтобы он мог метнутся из Калужской области в Горький, Армавир, Набережные челны и т.д. дали ему добро сделать самому машину, в пределах возможности завода, конечно. Помню батя долго думал на основе чего делать себе барбухайку... ПАЗик не прошел из-за люка сзади, в который полутонный контейнер не проходил, "Кубань" тоже был отсеян.... и вот меня семилетнего, на ноябрьские каникулы поставили перед ржавым КАВЗиком без стекол и двигателя, к марту мы уже на нем катались по области, а в апреле первый рейс а Кержачь. Так вот к чему такое вступление - салон делали по батиному проекту. В пассажирской части оставили 2 сиденья по правой стороне, по левой было полутороспальное место, а примерно посередине салона перегодка грузового отсека. Если места под груз не хватало ехали с одним-двумя полноценными грузовиками. Ездил я ребенком на МАЗе, КАМАЗе на спальнике, но в этом автобусе спать на ходу было удобнее всего.

а я уж думал на первом фото первая плечевая

Жить пАрой??? Я надеюсь у тебя напарник - девушка?

Верно, такие спальники придумали не ОТ, а ДЛЯ хорошей жизни.

вот спальник,целый дом

Вот где тема спальника раскрыта как следует.

Кенворт Т680 2016 г. Цена - 272.000$

Он же внутри.

Хых, жить захочешь - не так раскорячишься!
На обычные сиденья жесткий матрасик. Что бы ручка не мешала включаем "первую".
Если между сиденьем водителя и пассажирским есть проем туда ставим сумку.
И вуаля, спать подано, и без слипера...

Добавлено в 18:04

Не для России, хрен где развернешься.
Все "базы" переделанные советские, а они под другие авто.

В армии, когда выезжаешь в "поля", на "Урале", открываешь капот, выстилаешь
двигатель бушлатами и спишь как на русской печи.

ТС спасибо! Увидел для себя некоторые интересные решения. Ибо есть тяга к путешествиям и права категории "С".

Это сообщение отредактировал agt4x4 - 21.03.2016 - 18:50

А зимой тоже первую воткнешь? И с заглушенным двигателем спать. Тогда фен нужен.

Интересно было бы взглянуть

Ну тогда заказывай у токаря отвинчивующююся ручку :)
Или теплый спальник. Сейчас с мотором никто не спит, спасибо Путину топливо золотое.

Вот еще вариант спалки

И еще один

там целая квартира

Как вспомню первые дальнобои начала 80-х на ГАЗ - 52 да с ростом 190. ... Хоть и спинку поднимал но утром с кабины вываливался буковкой Z )))

Это сообщение отредактировал scorpion61 - 21.03.2016 - 19:54

Интересная статья.

пришлось пару лет поработать экспедитором. Какие нахрен мотели в 90-е, какие авто со спальниками? В лучшем случае охраняемая стоянка чтоб не ограбили и матрас, кинутый поверх груза.

ссука,страна огромная,какие нахуй ограничения по длине? за Уралом это вообще не актуально

А в крыму оч даже актуально. Когда фура на серпантинах режет встречные обочины...

У нас были гамаки , которые подвешивались внутри кабины . Никто не пользовался .