«УАЗ Патриот» пережил очередную модернизацию

Все равно - место проклятое. Качества НЕ БУДЕТ!

Самый глпвный вопрос: цена на новый будет больше миллиона?

Пингвин перелогинься

У моих знакомых владельцев УАЗика никто ничего плохово не рассказывает. Один жалуется на расход, но он еврей ещё тот

Что бы качество выпускаемых УАЗиков было на высоте, достаточно совсем незначительных вложений. Нужно всего лишь разместить на решётке радиатора новый логотип-Пингвин. Видимо Хиглер именно этого и добивается пиар акциями и знаменитым станет и бабла срубит.

ну-ка непосредственные машины в плане проходимости озвучте)))

любой японский классический внедорожник

хотя упоротые уазолюбы (как и тазолюбы) с логикой и фактами не дружат . все говно УАЗ машина!

Сейчас они цех запустят по извлечению цинка из запасов старых СССРовских батареек, и станут цинковать кузова

выглядит — как Круизер-дистрофик.....

ты даже не представляешь (((
по крайней мере то что видел я - это адский ад. я первый раз когда взял инвертер у меня на 90% шов был стабильнее )))

все зависит от прокладки
и я бы посмотрел на кардиограмму владельца нового прадо, который будет соревноваться в проходимости с новым уазом))))))

Повторю то, что уже писал.
Первое - УАЗ-у срочно нужен надёжный дизель. Без дизеля нет современного кондового джипа. Трудно что-ли клон 1KZ создать? Ну или купить его лицензию.
Второе - классический автомат с гидротрансформатором. Пусть старый, четырёхступенчатый, но надёжный. Хороший дизель в значительной степени нивелирует его низкий КПД. Подавляющее число владельцев джипов - городские или окологородские жители, значительная их часть - женщины. Без автомата никуда.
Такие машины будут востребованы не только в России, но и мире ещё десятки лет.
Этакая смесь Дефендера с 90-м Prado.
Всё, успех обеспечен. Да, это архаичная схема и архаичные агрегаты, но они отвечают текущему технологическому уровню России и большинства стран мира. Машины уровня и идеологии Prius-а ближайшие десятки лет не будут интересны за пределами Калифорнии и центральных районов европейских столиц.
Копировать чужие удачные решения не стыдно. Стыдно ставить на двухтонный автомобиль бензиновый двигатель с потреблением в 20 л/100 км. При этом всё равно с недостаточной энерговооружённостью.

Это сообщение отредактировал Tytan - 2.02.2016 - 09:20

Пока завод не поставит линию по цинковке кузовов и до покрасочной антикорозийной обработке рам, все эти танцы вокруг новых покрасочных линий будут лишь шаманскими обрядами по вызыванию дождя импортной лягушачьей шкуркой

Для начала Ховеролюбителям стоит вспомнить что Ховер не что иное как японец, а вот УАЗ разрабатывал с нуля. Ну качество конечно не на высоте))) Но, проходимость реал огонь

вот сейчас реально обидно стало.
а Субару??? Про импрезу молчу - то отдельная болезнь, но вот Форестер или Оутбек?
Конечно не полнопроходимец (типа жип), но мало к то с ним сравнится.
И да, последние выпуски в рачет не беру, но вот форь SF/SG и аут BH/BP это да.

Это сообщение отредактировал LazYap - 2.02.2016 - 09:06

http://hover-h3.drom.ru/36937/ а вот тут дром сравнивал ховер и патриот, и особо джипового в патриоте по сравнению с ховером не заметно, они одинаковы :)

О, у Хиглера тут тусовка целая единомышленников :)

Суровый и уверенный в себе мужик, знающий, что по долгу службы или работы ему придется неделями раскатывать по ебеням нашей необъятной, где не натыканы на каждом шагу фирменные автомастерские и прочие ремонтные чудеса с компьютерной диагностикой и ультразвуковой проверкой швов, блджад, так вот в таких вот ебенях этот мужик выберет УАЗики - в этих условиях вне конкуренции.
Любой обсос может на том же Ховере за город выехать, нашли чем гордиться, вы попробуйте на серийных Ховерах, не прошедших даже спец.подготовки с геологическими партиями поездить по горам/лесам/болотам. Сдохнет ваш Ховер там за пару/тройку дней. Серийные УАЗы в таких условиях месяцами могут ходить, они для них и создавались изначально, вся идеология УАЗа - преодоление, покорение и чтоб наперекор всему.

Не сравнивайте холеных пижонов и суровых работяг, у них разные смыслы существования.

да пусть он рамами со всех сторон будет обварен, проходимость УАЗа и Хувера это все равно не сравнивается

Чет я не пойму-вам шашечки или ехать?
Вот в чем толк осознания что машину с нуля делают с 2005 года и до сих пор не могут воткнуть даже подушки и решить проблемы с коррозией кузовного металла??
Какие то религиозные или иные убеждения не позволяют передвигаться на других автомобилях?

расход у Патра на трассе 12 литров максимум!!!
прошивку смени! и будет щастье.
увеличенный расход из за катализаторов и прочей шелупони.

где можно посмотреть на стокового патрика в экспедиции????

эта пять!!!!!!!!!!

Правда?
Есть отрицательный опыт застревания, да?
Мой Патриот на обычной резине выбирался с таких ебеней, где соседский грейтуолл сидел на брюхе и беспомощно вращал колесами...
Согласен, что многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем, тупой водитель и танк в чистом поле утопит.
Посмотрите на соревнования джиперов - там УАЗы составляют больше половины состава. И что, думаете там уникальные узлы и агрегаты в тех машинах?
Фигушки - немного доработанные, где-то доделанные, но серийные!!!

Ставьте активную защиту от пингвинов! Срочно!
У меня впечатление, что весь завод нужно кардинально изменить. От пионеров до пенсионеров.
Какое-то топтание по кругу.

Хуй понять. По-сути ведь, если иметь желание решить проблему, то надо запросить список косяков у владельцев. Он будет практически одинаковым. Затем, взять и устранить их. Даже самим не надо ничего выяснять, просто клич кинуть. Тоже и автоваза касается. Но, почему-то - нет...

Скажите, а почему нельзя совместить качество и проходимость? Почему нужно всегда что-то в нем подкрутить, смазывать, заменить сразу с завода?