Тем не менее, когда новую модель продемонстрировали сначала в 1993 году в Московском Манеже, а затем годом позже на Парижском автосалоне, публика отреагировала на премьеру довольно активно. Ведь "десятка" по меркам того времени выглядела современно и разительно контрастировала с уже приевшимся силуэтом угловатого "зубила".
Такой логотип появился именно на ВАЗ-2110
Это сообщение отредактировал RecRec - 21 дек 2015 в 17:49
Спустя почти двадцать лет с момента начала выпуска к автомобилям десятого семейства относятся более благосклонно – как говорится, время лечит. Свою задачу ВАЗ-2110 выполнил, став к тому же основой для модели "Приора", на которой дизайнеры и конструкторы смогли исправить многое из того, что на "десятке" по разным причинам так, как хотелось, в своё время сделать не удалось.
Вот там были же варианты красивых дизайнов, нет, блеать, заебенили уебище. Хер бы с ним, была бы на сотку похожа. Взял бы даже сейчас.
Это сообщение отредактировал Nemetz - 21 дек 2015 в 17:56
Когда ездил на "девятке"- мечтал о "десятке"))) было это лет 15 назад, эх время...
Была девятка с 93-го по 99-й,затем 2011 универсал.После девятки -другая машина,но сгнила,сука,за три года.Снаружи чистенько,а в порог пальцем ткнул,и как в фильме"Не бойся,я с тобой",когда Дуров бачок пробивал!
Сделали бы нормальную заднюю арку - гораздо гармоничней бы смотрелось... Но у дважды автомобильного всегда был свой особый путь... Лучше бы такую Ниву вместо Иксрэя запустили.
Свою выставил на продажу, хотя если по чесноку жалко ее может мне повезло 6 года, а не гнилая, за два года вложений от силы 200 баксов (не считая обязательных масло свечи фильтра), жрет 7 литров на сотню. Вроде не удобная вроде нет фенечек, а с другой стороны расходы мизерные едет уверенно в салоне тихо, что еще нужно для экономии.
как по мне, так "Одиннадцатая" - это вообще самый удачный российский автомобиль. Вместительный, дешевый, экономичный. Лучше бы они на ВАЗе, додумались поставить в нее кондиционер, чем изобретать всякие "ЛАДЫ-гранты" и т.д. И цену бы сделали 250-280 тыс. Руб. РФ. за ней бы очередь стояла!..
Тс не раскрыл тему про вазовскую модель 21106. Особенностью которой кроме интересного обвеса, опелевский мотор и коробка скоростей. Моторы были двух литровым с мощность 138 и 150 коней. 150 коней стояли как правило на авто оперативных сотрудников Производить начали в лихие 96-98 годы. Уже тогда стояли треугольные рычаги и Koni стойки. База имела значительные отличия от 2110 она была шире на 5 сантиметров. С конвейера сошло по одним данным от 800 до 2500 экземпляров.
Говорят не время лечит, а диагноз усложняется. Так с прирой получилось. Всё 10-е семейство разделяется на седан с очень тесным салоном, сритсракерскую повозку и унылого вида недокатафалк-универсал.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com