На скоростях до 60 кмч от нее один вред, выше польза, не успевает на высоких скоростях человеческий организм грамотно орудовать педалькой тормоза и рулем одновременно.
От подушек безопасности тоже вред до определенной скорости!Надо отключить
Водятел, конечно водятел, но.. ИМХО в этом месте чистый лед судя по тройному тулупу. На снегу его так не кружило бы. Так что стоит задать вопрос и дорожным службам тоже.
ток вчера из города на дачу вечером ехал 80км от Липецка, повалил снег стеной потом растаял. а потом 0.. дорога через 10 минут матовой стала, тормоз на 60км/ч трогаешь абс мгновенно срабатывает.. и такого кошмара 15 километров, многие просто по обочинам останавливались на аварийке, в городе говорят машин за вечер понабилось. вообщем всех с днем жестянщика!
Молодец! Не самый дешёвый буфер нашёл. Солидное так тормознул!
Добавлено в 14:37
Цитата (alexkotikov @ 10.10.2015 - 13:15)
Водятел, конечно водятел, но.. ИМХО в этом месте чистый лед судя по тройному тулупу. На снегу его так не кружило бы. Так что стоит задать вопрос и дорожным службам тоже.
Абще-то для начала, согласно ПДД, водитель обязан выбирать скоростной режим сообразно дорожной обстановке.
Это сообщение отредактировал platonmsk - 10 окт 2015 в 14:34
А ничо что там гололед и авария впереди? Надо нестись по дороге на все бабки, да, в таком случае?
А ничего, что есть п. 9.4 ПДД, который гласит, что на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы? Я не оправдываю летуна - не тут, так в другом месте нашел бы себе приключений, но на мой взгляд регик нарушил правила и косвенно поспособствовал дтп.
Это сообщение отредактировал greenled - 10 окт 2015 в 15:16
У него даже АБС отключен, видно по стопокам как он имитирует работу АБС. Дебилы блять
Да на самом деле самая бесполезная вещь,грамотные водилы его вообще отключают на зиму ,автомобилем управлять надо уметь и иметь нормальную резину... Хотя водятлы которые из управления авто знают только как зажимать педальку тормоза в экстренной ситуации вряд ли поймут...
ну......(как Лавров сказал), у тебя то права есть, в смысле водить умеешь?
коротко где-то так..
Необходимое условие срабатывания системы ABS – нажатая педаль тормоза и хотя бы одно заблокированное колесо. Как только датчик скорости (один или несколько) подает сигнал о том, что колесо перестало вращаться и на него начала действовать сила трения скольжения, он ликвидирует тормозное усилие, разрешая колесу вращаться, но уже с меньшей скоростью, так как первый тормозной импульс успевает немного погасить скорость.
Как только на колесо перестает действовать тормозное усилие, оно начинает вращаться с некоторой скоростью, которую опять считывает датчик на ступице колеса, передавая данные на блок управления. Тот, в свою очередь, проанализировав ее по сложному алгоритму и найдя не достаточно низкой, передает очередной тормозной импульс на колесо, но при этом выбирает силу таким образом, чтобы торможение производилось на грани блокировки – то есть не происходило полной остановки колеса.
Мощный процессор антиблокировочной системы успевает считывать данные со всех колес автомобиля и, анализируя их, посылать кратковременные тормозные импульсы, стараясь замедлить скорость вращения колес без их полной и длительной блокировки. По сути АБС – это система импульсного торможения. Примерно так же тормозят опытные гонщики Формулы 1 или NASCAR, многократно нажимая на педаль тормоза, дабы не лишить автомобиль управляемости. Правда, даже очень опытные гонщики успевают нажать на педаль не более 3-4 раз в секунду, тогда как ABS делает это 10-15 раз.
В стандартной ситуации антиблокировочная система практически не влияет на длину тормозного пути – он остается таким же, как и на автомобили без АБС. Плюс состоит в том, что автомобиль при этом не теряет управления и не уходит в занос. При условии, что занос вызван именно торможением, а не неправильно выбранным скоростным режимом и резким поворотом руля. А что делать, если необходимо применить экстренное торможение? Как правильно тормозить с ABS при опасности возникновения аварийной ситуации?
На автокурсах вас наверняка предостерегали от утапливания педали тормоза в пол, так как именно это и приводит к заносу. На автомобилях с АБС про это правило лучше забыть. Как только вы ощутили необходимость резкого торможения, сразу же выдавите до упора педали тормоза и сцепления. Да-да, не забывайте про сцепление, ведь необходимо полностью исключить двигатель из процесса торможения.
Не стоит пытаться использовать тормозные пульсации – АБС сделает это за вас и лучше вас. Ваша задача – как можно резче вдавить в пол две педали и не отпускать их до полной остановки. При этом все время торможения до вас будет доноситься жуткий скрежет – результат работы системы ABS – примите его как должное.
Если вам необходимо резко остановиться, даже на сложном обледенелом дорожном покрытии, то делать это необходимо как можно резче, чтобы антиблокировочная система сработала моментально и вы не потеряли управления автомобилем. Во время торможения старайтесь подруливать себе, удерживая автомобиль на скользкой трассе и избегая столкновений. Ведь в этом и есть основной плюс системы ABS – она оставляет вам возможность управления автомобилем.
На неровных дорогах ABS скорее станет помехой, так как срабатывать она начинает с некоторым опозданием. Приотпускание тормозных колодок происходит в момент, когда колесо находится на «подлете», соответственно, когда оно приземляется, оно еще некоторое время движется, прежде чем на него вновь начинает действовать очередной тормозной импульс АБС.
Примерно то же самое происходит и на дорогах со смешанным покрытием, например на частично обледенелых или заснеженных трассах, где чередуются участки асфальта сухого и мокрого, снега и льда. Система АБС просто не успевает своевременно реагировать на изменяющиеся условия, поэтому лучше соблюдать дистанцию и скоростной режим.
На сыпучей поверхности (песок, гравий) автомобиль с антиблокировочной системой тормозит хуже, чем без нее. Дело тут в том, что основную роль в торможении играет нагребаемый заблокированным колесом вал перед ним. В случае с АБС этого не происходит и тормозной путь ощутимо удлиняется.
Так же антиблокировка не срабатывает и на невысоких скоростях, обычно ниже 7-10 км, так что стоит быть осторожнее на скользких спусках. А вообще, как говорят опытные автовладельцы, лучше всего избегать срабатывания АБС – так надежнее всего!
У него даже АБС отключен, видно по стопокам как он имитирует работу АБС. Дебилы блять
Да на самом деле самая бесполезная вещь,грамотные водилы его вообще отключают на зиму ,автомобилем управлять надо уметь и иметь нормальную резину... Хотя водятлы которые из управления авто знают только как зажимать педальку тормоза в экстренной ситуации вряд ли поймут...
Тут 50/50, в некоторых случаях поможет в некоторых нет
парадокс. но в инструкции к ауди 80 так и написано, что при определенных условиях абс стоит отключать
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ИМПОТЕНЦИЯ10 окт 2015 в 13:13