Самая противоречивая машина Советского Союза, Таврия

была у меня старенькая "Твария", в качестве "разъездная на убой". После небольшого допила ("восьмёркин" термостат по её же схеме, передние подшипники VAG и передние аммо от "Polo", бесшумка и всё). Получился весьма годный, ремонтопригодный и живучий(!) аппарат, которого лично на мои нужды хватало с головой. И всё, что 5 лет парило мозг - ржавела шо писец. Я сам даже варить научился. Собственно только из-за этого и продал (таки да - убить не удалось, как ни старался).
Остальное практически ничего не делал. Это за 5 лет (только карб-"солекс" периодчески разбирал и чистил. Даже фильтр не помогал. Да раз новая "бобина" померла. Пришлось ездить снова на старой)
ИМХО - для своего времени был аппарат не хуже "восьмёрки" и очень практичный. Как по расходу, так и по вместимости (при разложенных сидениях сзади вдвоём лежать было очень даже неплохо )

ЗЫ. Про "запаску-убийцу" рассказывать не надо: как-то пришлось столкнуться по жизни с "опиль-монтерей". Его правый передний угол пришёлся в мой леый передний. Правда слегка под углом (моя скорость около 60, его - около 20 (выруливал)). У него бампер и все красивые проитвотуманки под замену. У меня под замену - фара, капот, крыло и колесо. Запаску еле выдрал, но больше ничего даже не повело.

ЗЗЫ. (не моя)


Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 12.09.2015 - 09:09

Да нефиг ЭТО сравнивать с фиестой... Таврию брали потому что выбора не было (по цене)...
Я на фиесте 83 года рассекал по таким кураям.... удобно, надежно, практично...
да и кстати ехала очень уверенно и бодро, до 140 было не страшно.
сов. автопром даже рядом не валялся...

145 по спидометру( не по книжке) и Таврия шла. Да и для городского потока достаточно приемистая на фоне машин того времени.

На днях видел Таврию с мотором 1,4 от секса (Sens), ступицы и суппорта с 2108, диски алюминиевые, панель приборов от Ланоса, сиденья с какого-то Опеля. Покрашена, облизана - конфетка! Представляю, как она едет, при своём малом весе. Хотя мне было бы страшно, честно говоря, уж поездил я на Тавриях и Славутах. Хотя моя Славута бегала очень шустро, да и не ломалась. 70 т.км. откатал на ней, кроме бензонасоса и амортизаторов ничего не менял, не считая расходников.

Это сообщение отредактировал UXF79 - 12.09.2015 - 10:59

А я, да и многие мои земляки, такого уродства и не видели. После жигулей и волг сразу настала эпоха праворульных японок. Ну, еще УАЗ 469 живет, но он как жидкий терминатор - убить невозможно.

таврия с 08 движком, была просто бомба.

ну как, сзади у меня одно колено упиралось в боковое стекло, второе - в противоположное, высоким сзади реально не очень удобно. в плене приемистости - для ее небольшого веса двигло был вполне нормальным и для города машина была вполне себе шустрая. да и в ремонте не особо прихотливая.

а уж как эта легковушка была непохожа на ВАЗ-восьмёрку, Москвич-алеку и ИЖ-оду (проще говоря, на любой другой совочный "автомобиль" того времени) - это и не перессказать.

не совсем так,первым был адаптированый "Ланос"-"Сэнс"по сути тот-же оригинальный Ланос в самой бедной комплектации с мелитопольским движком и коробкой от Таврии и отвратительной сборкой,таксисты брали его на ура!-хоть и дохлый двигатель 1,3л для такой массы но по городу хватало,да и дешев был.Кстати первое название-"Л-1300",потом уже был конкурс и появился "SENS",автолюбители его прозвали "Секс"-из-за плохого качества сборки большинство времени приходилось проводить под капотом,все время что-то меняя,подтягивая,подкручивая и обрабатывая.Особым шиком считалось приобретение польского Ланоса производства завода FSO с кондиционером,электростеклоподьемниками,подушкой и прочими ништяками-обладатели таких авто смотрели на владельцев Сэнсов с превосходством.
Многие владельцы Sensов сдирали наклейку на крышке багажника и в потоке было не определить Lanos или Sens...
Потом были Chery a13 - Forza,и Aveo 2 - Vida...

Это сообщение отредактировал hlamreco - 12.09.2015 - 13:09

Рекламу таврии кто промнит?

На другие модели именно завода "Коммунар".

Для конца 80-х, начала 90-х Таврия вполне даже интересна модель была. Да же симпотичная по своему. А вот Славута внешне, на мой взгляд дикое убожество!!!

Четыре года отъездил на трехдверке, 120тыс, периодически все отваливалось и быстро приматывалось синей изолентой (черная не держала), тем не менее была удачно продана и после этого еще пять лет верой и правдой служила барыге, таскавшему контрабандную рыбу из Мариуполя в Краматорск

Славута очень простой и дешевый автомобиль. Доступная цена на новое авто (5к у.е.). Конечно годами на ней не поездишь-сгниет нах. Но как альтернатива вечно ломающимся корчам: убитым иномаркам и вазам, самое оно. Особенно для села. Жаль, что свернули производство. Все-таки есть для нее рынок.

Не знаю, может в Полтаве так и есть, но по Запорожской, Харьковской и Луганской областях Славуты как превалировали, так и превалируют. И Авео народ брал не по причине цены ,а потому что Славуты перестали выпускать....
P.S. Кстати сам на Славуте катаюсь и тьху тьху не нарадуюсь...

Как ездит не знаю, но меня лично поразила отделка салона. На потолке дырчатый дерматин, обрезанный по краям маникюрными ножницами...

мы с отцом в общей сложности проехали на таврии 500 тык. потом у нее кузов разваливаться начал. простая юркая машина. жрет не много. да и вообще, ремонтируется на коленке одним ключом. достоинств у нее не мало. как и недостатков. впрочем, на вкус и цвет все машины разные.

Владел ЗАЗ 1105 (пятидверка) с 1995 по 2014.
Эксплуатировал в городе и на даче по 2007г. Потом еще 7 лет стояла на даче в гараже - изредка по грибы да картошку с поля забрать.
Очень она нас спасала все эти годы. Пока пацаны наши были маленькие ездили на дачу с родителями всемером! Двигатель до сих пор заводится с полпинка даже после зимовки в холодном гараже.
Единственной проблемой у ней была система охлаждения - последние 2-3 года активной эксплуатации частенько закипала, так и не нашел причину.
В прошлом году "утилизировал", что бы налог не платить. Пытался по запчастям продать, но нет спроса, остальное, видать, в металлолом сдам.
Малость прогнили крылья, что не мудрено - в декабре 94-го красили без грунта, прямо на голое железо!
Вообщем я доволен, ничего плохого сказать про неё не могу, только положительные воспоминания.

как говорят, "Таврюха" была готова ещё до выхода "восьмёрки". Просто её "задержали", дабы раскрутить "зубило". Такшта популярный в те годы дизайн они слизали первыми.
Отсюда и легенды про то, что "таврия - узкая копия фиесты".

ЗЫ. "Горбатый", на самом деле, разрабатывался на АЗЛК. А "Алеко" слизан, вроде как, с какой-то "Симка Талбот" (только задние стойки другие)

ЗЗЫ. Передние тормоза у "Таврии" (то ещё "изобретение"), кстати, аналогичны "пальцвагеновским". Правда конца 30-х годов Такие же стояли на "кЮбельвагенах" - это такие "утюжки" на котороых немецкие офицеры в фильмах про войну ездили.

Ну таких с движком от 08 было всего 5 000.
Другое дело, что МеМЗ 245 использовали даже на ЛуАЗ 968.
Вы таки будете удивлены но Таврия и на экспорт шла - в Сирию как такси и ограниченным тиражом во Францию.
Вот так "тысячи Таврий" были угнаны в турецку и европейскую неволю."

Добавлено в 14:37

Симка/Тальбо 1307

Вчера забыл еще и пикапчики были, на основе Даны

У меня напарник на "Тавриетту" ставил восьмерный 1,3 двигатель с коробкой. Получилась пуля. Но кузов у неё живой. Если при езде по колеям руку положить на крышу, чувствовалось, как металл играет.

Ты видимо арки колесные в салоне не видел.
Просто железо, окрашенное.
В Оке вроде та же хуйня была. Или у меня склероз

Это на первых автор... Позже сделали ограничители

бедолага