“КАМАЗ-мастер” презентовал новый грузовик, с капотной компоновкой

Веет капотным грузовиком КАМАЗ-4355. Ему нужно сделать рекламу, иначе в чем смысл вкладывать такие деньжищи в такие соревнования?

В свое время, в юношеском возрасте, мне удалось побывать в кабине машины Камаз-мастер, даже "погазовать". Машина была заведенная, техник разрешил.
Это было в Туркменистане, на территории аэропорта. Работал я в то время там.
Мастер-ралли "Париж-Дакар". Не помню какой год.

Двигло там уже от мерса или каминса стоит, ЯМЗ они отказались, ибо было условие, что на борту будет реклама ЯМЗ, КАМАЗ на это не пошёл, и ебись... теперь мои двигатели ЯМЗ на МАЗе...

Старый Камаз как-то милее взгляду

Была у них на заводе в 2007. Камаз-мастер очень крутые машины. Внушают уважение)))

движки кстати теперь уже 16,5 литровые Liebherr.

Как замена КРАЗу?

Честно, не понравился!!!!

а в каких машинах на дакаре есть что то родное кроме кабины

Просто у наших ребят есть все теже самые возможности по постройке машины, что и у зарубежных конкурентов, но вот только у наших руки из правильного места растут.

Как спецзаказ. КАМАЗ 4355 рассчитан для поставок в районы с суровым климатом и плохими дорогами. Автомобиль проектировался под заказчиков из Сибири и Урала, преимущественно в нефетгазовый сектор, как спецтехника для тушения пожаров на скважинах и спецтехника КамАЗ для бурения скважин. Считается, что с движком работать на холоде проще, подняв капот, а не кабину.

у капотников обзор хуже, однако время покажет...

Похож на нашу новую технику на основе АРМАТЫ,

Чего вы паритесь? "Капот", "Бескапот".. НАШИ, все равно, впереди планеты всей!!!

ага.. автобус "Волжанин" с рамой, трансмиссией и двиглом от SKANIA, Газель NEXT с китайским дизелем... список можно продолжать бесконечно

Это сообщение отредактировал Бормолун - 24.06.2015 - 15:45

У стандартного КАМАЗа, собственного производства камазовский ДВС. А на спортивном, там все одно кроме шильдика родного мало.

Добавлено в 15:51
И на Дакаре капотников много идет, и IVECO Torpedo, и Tatra Jamal.

Старые камазы сделаны бескапотными, чтобы габариты уменьшить. У гоночной машины другие, видимо, требования. Трясёт бескапотник слишком сильно, я думаю.

бульбащ
Дакар - это гонка прототипов.
Уже давно. Очень давно. Легковые - так вообще по-сути багги, с панелями намекающими на внешность серийной модели.
И из чего-бы он не был собран, это Камаз. (Серийный, кстати).
Дэ-факто ты прав- от серийного-гражданского там "гулькин нос", равно как и у других участников.
Просто мне не понравился тон Вашего поста. Вот я и не удержался...

ты думаешь в Актросе фирменная мерседесовская трансмиссия стоит?

Из одного интервью:


— Серия вопросов от читателя Захара Ковалёва. Он спрашивает насчёт планов по капотному грузовику. Что можете рассказать?
Владимир Чагин.: Первую машину планируем сделать уже в этом году. На «Дакаре» всё больше капотников: если бы такая конструкция была хуже, наверное, такой тенденции не возникло бы. Вот Антон Шибалов: «Когда мы недавно делали новую облицовку грузовиков, то тоже машина казалась какой-то непривычной, смешной».на капотнике я бы проехал за рулём, да. Посмотрел бы, что это такое. Поедем, посмотрим, есть ли преимущество капотной компоновки. Если обнаружим его, то в дальнейшем будем участвовать на подобной машине.

а остальные типа стоковые?

На Гособоронзаказ пойдет. В армии капотники предпочтительнее. Хотя бы из-за большей вероятности выжить при наезде на мину.

Лётные качества сохранились?????

Красивая зверюга

Видать надоело мужикам трястись на подвеске верхом на двигле)))

Рассмотрим капотник Дакара, о котором я постил Iveco Torpedo, у него:
итальянское шасси грузовика Iveco Trakker 4x4, на которое установлена кабина и оперение от капотного тягача Iveco Strator, который представляет собой выпускаемую голландской фирмой Charles Feijts Groep (CFG) мелкосерийную "европеизированную" версию "капотника" Iveco Powerstar для австралийского рынка.