Капсула времени, которую распилили: Toyota Mark II 1994 года с пробегом 5764 км

Ты что, реально думаешь что невозможно сварить 2 части кузова? Как же строят мосты, самолеты, автомобили в конце концов?

Ебанная таможня и ебанное госво ...купил бы и не парился еще лет 10((

Начнём с того, что любой распил (правильный и неправильный) нельзя поставить на учёт. Планки переваривать - статья. У нас есть клиенты, которые щаз за эту тему сидят. Мутили тачки, пригоняли к нам свои распилыши на доработки по автоэлектрике/диагностике.
Тут проскакивал единственный законный и здравый вариант - берётся ушатанный авто с живым кузовом, переваривается морда и перевешивается всё навесное, обновляется двигло, трансмиссия, ходовая. Мы так делали, когда закончилась тема с конструкторами. Как пример - погорелец виноград (Nissan Wingroad) 11 дорестайл, привезли распилом рестайловый виноград (после 2002 года), всё переварили-перекинули. Переделка человеку в круг вышла чуть больше 100 рублей (в 2010 году).

Это сообщение отредактировал CosMoNiac - 5.09.2017 - 15:40

Не многие знают,но у завода Мерс есть интересная услуга .Завод может на заказ выпустить любую модель которая когда то сходила с коныейера.Права стоить это будет много дороже ,чем пара бронированных Геликов в полном фарше)))

Многие забывают ещё один аспект старых японских авто - усушка-утряска цены. Лет 10 уже марк2 ежегодно практически не теряет в цене. Купите Шкоду октавию и попробуйте продать её через 3 года хотя бы на 30% дешевле покупной.
Для дальневосточников любая машина - товар, с которым через несколько лет придётся расставаться. Потому и предпочитают подержанные авто. И в этом плане Тойоте нет конкурентов, ценник с годами падает слабо.

CosMoNiac
че это старых японских? все старые авто падают до своего плинтуса и все, дальше уже разница +- от сотояния

ну я тоже не верю что половинчатое будет аналогично целому
особенно при боковом ударе
как бы там его не склеивали
но! при дтп все же предпочел бы сидеть в грамотносклеенном марке чем в цельной приоре за те же деньги)) тьфутьфутьфу блин

Это сообщение отредактировал snart - 5.09.2017 - 15:50

К слову о неликвидах.
Меганеликвидный Hyundai Grandeur 2008 года с неприятным налогом за 235 сил из-за мотора 3.3 литра был куплен в 2012 году за 700, а продан в 2016 за 600.
Личный пример.


Где-то с трёх-четырёх лет практически все популярные модели теряют в цене копейки.

Это сообщение отредактировал Shadowru - 5.09.2017 - 16:00

У меня на Марке кузовщик вытягивал лонжероны ,так мату было ,просто пиздец ...Вытянул еле еле .

такая же херня, металл рвётся а лонжерон не вытягивается

Тут ты не прав ,сработал фактор обвала рубля ..

не удачный пример
что такое 700р в 2012, а что такое в 2016? напомнить по чем бакс был?
я вот лансера купил 08,2014 за 530р полугодовалого
01,2017 продал за 560
типа наварился? хер там! по факту те 500тыщ равнозначны сегодняшнему ляму

Это сообщение отредактировал snart - 5.09.2017 - 16:19

Рамные машины наверно полегче узаконить - нашел раму с доками и распил потом на ней собрал- крузака 105 мечтаааааааа

Так у меня встречный вопрос, а что тогда такого интересного в марке, если даже 2,5 не едет, понятно, что можно турбануть, зарядить и валить боком, но это отдельная песня, кроме того руль у него в бардачке и как ни крути определенные неудобства это доставляет, по эргономике салона и рабочего места водителя, не сказал бы, что она лучше немцев, совсем не сказал бы, своей шумоизоляцией, вернее отсутствием таковой, япы "славятся" давно и прочно. Где откровенные плюсы 20+ летнего японца а за охуилиард денег, если в итоге кроме имени у него ничего нет.

Ну тут тяжелый вопрос.
прямо сравнивать тяжело.
Раньше Марк 2 был как бы околоспорт авто за разумные деньги.
А Марк Х это уже я бы сказал по позиционированию ближе к Крауну, дальше от спорта ушли больше в комфорт.
Хотя это всё сугубо индивидуально конечно.

то есть ты ни фиги не понимаешь в покупке БУ тачек но пытаешься что-то высказывать по этому поводу?
Странное решение.

грамотно сделаную планку и грамотно сваренный не спалят.
Но зачем если проще просто всё перекинуть и это к тому же будет законно

ну что значит без документов? ГТД на двигатель и на две половины кузова )))
и не пополам,а только багажник отрезан

Что творят....как только рука поднялась такой экспонат распилить

Lynoxod

по другому ввезти ну оооочень дорого

почитал комментарии и немного удивился, почему старого марка пытаются сравнить с приорой или солярисом? А че не с Окой?
Линейка марк\креста\чайзер в те года была люксовой у тойоты, выше которой только кроун
Марк находится в классе мерседес 500, бмв 7 и ауди а8
И в этом ряду одноклассников он совершенно не кажется каким то уникальным и проигрывает почти по всем параметрам.
Еще бы с велосипедом сравнили бы.

Это сообщение отредактировал evg489 - 6.09.2017 - 08:47

возможно конечно
но одно дело когда это задумано конструкцией и делается автоматикой на японском заводе Тойоты
а другое когда это делают вручную в гаражных боксах Владивостока

то есть я отьездил на 9 японских машинах с правым рулем ( Ниссан Цедрик , Рнесса , Тино , Серена в 35 кузове , Тойота гайа , Тойота Эстима Люсида , Тойота Марк 2 , Мицубиси Паджеро ИО , Мицубиси РВР ) а потом году в 2009м я понял что меня уже заебало покупать бэушные праворукие машины и я поменял свое отношение к выбору автомобиля

цена чувак
только цена - вот и все преимущество этого безнадежно устаревшего авто из прошлого века

В рублях он мало потерял потому что курс доллара в 2012 и в 2016 различается радикально.