Тоже самое на приоре случилось, застрял в горку зимой, газил газил газил газил. Маслом чёт жжёным запахло, капот открываю, ёпти всё в масле. Но заглушку выбитую сразу увидел. Как бы это перестраховка от давления, посоветовали на герметик не сажать, а то заглушка выдержит, а масло другой выход найдёт.
А можно-же какой-то протой предельный клапан туда зарукоблудить? К примерусделать из толстой резины с прорезью, чтобы при повышении давления пердело сквозь дыру. Или презерватив напялить, как на бутыль с брагой.
На многих нормальных авто перед фильтром стоит такой клапан откалиброванный на определенное давление. Да что там нармальные авто, у меня на Москвиче и то такой был.
Про антифризы. В магазинах два вида G11(силикатные добавки) и G12(карбоксилатный) мешать не рекомендуют. Хотя регулярно наблюдаю водителй советской закалки доливающих "по цвету" и ничего, может радиатор отопителя чаще меняют потом но криминала не заметил еще никакого.
Ну и все же по поводу видео роликов, здесь обсуждалась эксплуатация машины в мороз. Поездка из пункта А в пункт Б, и то что у автора случился в этой поездке конфуз.
=)) Хорошо что разобрался кто есть кто. =))
Так вот, тут GhosT333 сказал в своём комменте вот тут, о том что
Цитата
Ну надо сказать тестеры ДРОМа одинаково относятся ко всем машинам на тесте. Одинаково стараються их убить ))) И камри была, и Х-трайл, Поло, Солярис, Ховер. Много машин, всех не помню.
Т.е. он видел где то пост про Солярис с подобными тестами, давай вместе поищем статьи об этом на Дроме или ещё где, кто вперёд найдет тот и добавит сюда статью, или ссылку об этом. Многим будет интересно сравнить. Поехали.
дык вот же список тестов ДРОМА: Сейчас на тесте: Веста 1.6 MT, Веста 1.6 AMT,Ховер Н3, Шкода Рапид,УАЗ Патриот,Мазда 6,Гранта Спорт. Завершенные: Калина 2, Альмера, Дастер, Гранта, Поло, Солярис, «Путинская» Калина, Х-Трейл, Камри
На каждый тест лень ссылку крутить, заходите туда и смотрите какие из машин вас интересуют. Тестирую они их ОДИНАКОВО жестко. Плюс водителей много, а это тоже своего рода тест для машина, ибо как известно когда машина общая (читай государственная, служебная и т.д), она ни чья )) И все к ней более похуистически относятся
Спасибо друг.
Да было бы за шо ))) но укатывают они ВСЕ машина. Бедная камри чего там только не пержила. А и еще фишка, они после теста эти машины продают людям с аукциона Кстати китайский ховер у них на тесте не так уж и плохо вроде себя показывал (Higler прийди ), по крайней мере я ожидал от него хуже показателей.
Зачем колхозить... изобретать? Знакомый с командировки из Когалыма возвращался. На гарантийном Логане сальник колена или рапреда порвался, не суть. Температура тоже -40. Позвонил на горячию линию, вызвал эвакуатор, и 500км ехал пассажиром домой. Все за счет производителя. Свою шкоду я два раза катал на эвакуаторе, проблема с кривой сигналкой. Салон башляет. А на весте даже звонить не надо, тыкнул кнопку SOS и ты уже на горячей линии.
Производитель, как правило, не признает такие случаи гарантийными, находя нарушение условий эксплуатации владельцем.
копеечный недодел который не исправляют и на котором можно хорошо влететь. А на последующих 15 страницах будут кричать то что это все своими руками можно поменять... Ага...за 700 тыщ еще и под машиной валяться..
у меня в свое время на 2410 (151 карбюратор) на ходу вставала машина на морозе (обычно за городом при длительной езде). Первый раз я очконув остановился, открыл капот, никуя не увидев завел... без проблем. Потом уже мне сказали, что карбюратор с этой гребаной системой картерных газов замерзает, но стоит заглушить тачку и постоять мин 5, от тепла движка все растаивает САМО! и начинаешь ехать. Поэтому в данном примере. перемерзания ьрубок, проблема именно в них. У меня трубки были нормального диаметра и влага собиралась дальше
Случается, что при длительном движении в мороз в этой трубочке пары масла просто перемерзают от постоянно набегающего потока холодного воздуха и закупоривают ее. В двигателе создается избыточное давление, которое в лучшем случае выдавливает либо масляный щуп, либо какую-нибудь технологическую заглушку, а в худшем — сальник коленвала. Если вовремя заметили падение давления и утечку масла, нужно незамедлительно заглушить двигатель, провести осмотр, вклеить обратно заглушку и долить масло. Неприятность, как правило, этим и ограничивается. Гораздо хуже, когда выдавливает сальник, эту неисправность можно устранить только в сервисе.
Надож такое говно сконструировать...
иди и сделай лучше. а если не можешь, то не пизди. В такую погоду и на моем форде проблемы случались не раз.
у меня в свое время на 2410 (151 карбюратор) на ходу вставала машина на морозе (обычно за городом при длительной езде). Первый раз я очконув остановился, открыл капот, никуя не увидев завел... без проблем. Потом уже мне сказали, что карбюратор с этой гребаной системой картерных газов замерзает, но стоит заглушить тачку и постоять мин 5, от тепла движка все растаивает САМО! и начинаешь ехать. Поэтому в данном примере. перемерзания ьрубок, проблема именно в них. У меня трубки были нормального диаметра и влага собиралась дальше
Этим кстати многие иномарки досихпор грешат, далеко не у всех есть подогрев дроссельной заслонки)
По теме. По количеству негатива о весте, складывается впечатление, что машина слишком хороша, поэтому её надо утопить в говне. И если бы даже рядом встали пара лексусов/тоёт, ниссанов, ленд роверов, хонд..., то всё равно проблемы описываются только весты.
И да, если выдавливает заглушку в мороз - это не так уж и плохо. Хуже, когда раскалывает движок. Ну и масло явно какое-то...
Есть возможность утеплить трубку термостойким негорючим уплотнителем?
По сабжу: будь ты хоть трижды новая, вылизанная машина - первый год серийного выпуска уходит на лечение "детских болячек".
Это сообщение отредактировал Arhymag - 4 фев 2016 в 14:32
Был аналогичный случай, просто при смене масла залили по верхней отметке щупа или чуть выше. Также установили заглушку на герметик и в путь.
Это сообщение отредактировал V1945 - 4 фев 2016 в 14:33
Вы про русское или впринцпе? А то я езжу например на 0w20 Есть и минералка и полусинтетика и синтетика.По допускам API есть SN,SM, SL. Думаю у других марок тоже 0W ест
Про магазины! Чтой-то мне в Сибири не попадалось исчо... Пятёркой обходимся.
Как владелец Калины заявляю: в машинах ОЧЕНЬ много мелочных, казалось бы, косяков. Почему бы эту заглушку не сделать на резьбе, тогда ее не выдавит?
Но проблема Автоваза в том, что они эти мелочи не исправляют. Казалось бы, фигня вопрос в промышленных масштабах, а вот хрен!
Нельзя ее на резьбе делать, тогда даванет где нибудь в другом месте. Проблема не в пробке, а в лютом морозе+трасса еще. были бы остановки (по типу светофора), то скорее всего не давануло бы.
Извините, но я бы не поехал туда где -40, на этом деле (весте)....Слишком сырая машина еще для таких херойств..... Ребят отсюда вопрос, там напильника нет с ней в комплекте, которым еще доработать(допилить) надо машину за 700к?????
Это второе секретное оружие маркетологов. Раз за "охуенность" не хотят 700 штук платить, надо показать, что все так же ремонтируется на коленке. Зато масло свежее теперь
Сделали бы так что бы этот САПУН подогревался бы с помощью антифриза как-нибудь или стоял на площадке через которую протекал бы антифриз. Тогда ,возможно таких проблем не будет.
Это сообщение отредактировал Alexino1979 - 4 фев 2016 в 14:36
Согласно родовым традициям славян, Веста - это девушка, обученная всем премудростям замужества, т.е. ведающая/знающая, в будущем заботливая мать, хорошая хозяйка, верная, мудрая и любящая жена. Только после приобретения девушкой таких знаний у нее был шанс стать женой. НЕвест замуж не брали, а если брали, то такое дело называли браком.
Не секрет, что целостность, атмосфера и счастье в семье почти полностью зависит от женщины. У Весты не может быть плохого мужа, потому что она мудра. Вероятнее всего, древние славяне даже не знали, что такое развод…
БРАК - у древних славян, этот обряд назывался священный супружеский союз. Славяне его трактуют так, что кто-то из вступающих в этот союз – с браком – до свадьбы имел «контакт» с другими...
ИМХО, "Веста" унаследовала много общего у Хёндая, т.е. "обученная всем премудростям замужества, т.е. ведающая/знающая, в будущем заботливая мать", набралась наша Лада Веста премудростям "южнокорейской девушки целомудренной".
Но люди привыкли, что наши машины называют "браком", вот поди знай теперь, толи хороша наша Веста будет в будущем, толи будет НеВестой развратной.
Но как сказано выше, Весте нужен заботливый МУЖ, то бишь хозяин-водитель...
И конечно же инженеры автоваза обратили внимание на данную ситуацию, и доработали систему установив вместо заглушки специальный клапан сброса давления?
1,8 tsi BZB 2008г ВАГ-группа постоянно вожу с собой на долив вторичное использование отработаных газов с масляным туманом загрязняют патрубки охлаждения турбонадува ( сифонит на стыках) засраные клапана, неудачная конструкция маслоотделителя, как результат замена заднего сальника коленвала
Чото я в Чите зимой заводил свой марк 2, после чуть ли не месячной стоянки и ничего..Не с полпинка конечно, врать не буду, но и танцы с бубнами не пришлось устраивать. И чото у него ничего не выдавливало. Видимо япошки какой-то брак допустили. Не правильно машину собрали.
Если бы у завода было время, то первую предсерийную партию надо было доводить до ума, вылизывая конструкцию, технологию и качество комплектующих, условия эксплуатации и инструкции по ремонту: на это нужно время, деньги, мозги и ЖЕЛАНИЕ сделать надежный автомобиль!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
), по крайней мере я ожидал от него хуже показателей.
а если не можешь, то не пизди.
yaplakal.com
Артемий134 фев 2016 в 14:15