W124 История домаркетингового боливара

W124 Волчок


Это сообщение отредактировал rnt777 - 4 фев 2016 в 13:11

W124 Волчок


Это сообщение отредактировал rnt777 - 4 фев 2016 в 13:11

Цитата (forsage06 @ 3.02.2016 - 22:30)

с легкостью примкну к вашей теплой ламповой компании, правда с поправкой на марку. прошу любить и жаловать редкий вагончик 965

Это тебе товарищ не к нам. у твоего сарая управление совсем не то, и ощущения о езды, у тебя 70 процентов веса на передних колесах.
А вот как 124 рулится и едет, это пестня

W124 Волчок


Это сообщение отредактировал rnt777 - 4 фев 2016 в 13:10

W124 Волчок

Цитата (mifody87 @ 3.02.2016 - 22:43)

Цитата (artembogdanov @ 3.02.2016 - 20:32) когда полторы тонны разгоняются до сотни за 7 секунд - это дорогого стоит.. Когда 2 гнилые тонны разгоняется до сотни за 7 секунд... (Opel Omega A) ))) ну какой же опель без ржавчины. Мой аппарат Omega b, 2 литра 96г. 124 очень хотел, но достойного не нашел... Вообще мечта 126 )

омега б тоже шикарный надежный аппарат!

три положения капота. я как бывший владелей автоваза, просто кипятком писался, когда увидел это

A124

Цитата (SHVAK @ 3.02.2016 - 23:17)

А вот мой конь. Бороздит просторы европы с 1987 года. Машина невероятно живучая и довозила до дома всегда. Но годы берут своё, увы, боюсь, что в этом году техосмотр уже не буду проходить

с ценами запчастей на разборках привести его в порядок можно до 200 евро в идеал ))

У меня тоже E250TD на автомате




Это сообщение отредактировал olegcs - 4 фев 2016 в 13:26

а вот мой крокодил, он 86 года

и еще он

а это другой крокодил, и тоже мой, но был продан в связи с заменой на другой :)

Это, на мой взгляд, одна из лучших машин в мире. Автору спасибо - за воспоминания.

Всех влаельцев 124 в теме позеленил!! езжу на 211 27- дизель, но обязательно куплю 124!

В Mercedes W124 с системой 4Matic полный привод реализован в механической раздаточной коробке, в которой подключения приводов происходят гидравлической жидкостью ZHM, подаваемой под высоким давлением. В этой раздатке отсутствует вискомуфта. Блок управления 4Matic учитывает следующие сигналы:
-Скорость с двух передних и одного заднего (расположенного в заднем мосту) датчиков ABS.
-Датчик угла поворота рулевого вала
-Датчик педали тормоза

схема W124 4matic:


Это сообщение отредактировал rnt777 - 4 фев 2016 в 13:51

Инженеры компании Mercedes изобрели свою трансмиссию с автоматически подключаемым полным приводом, которую назвали 4Matic. Принцип ее работы заключается в следующем: на сухом покрытии ведущими являлись задние колеса, а при их пробуксовке центральный компьютер через гидравлический привод включал многодисковое сцепление и перераспределял крутящий момент на передние колеса. Материал, из которого изготавливались фрикционные накладки дисков, не боится пробуксовки, и благодаря именно пробуксовке может работать применяемое в подобных схемах многодисковое сцепление. Электронная система через гидропривод изменяет степень сжатия дисков, постепенно перераспределяя крутящий момент к оси, колеса которой обладают лучшим сцеплением с дорогой. Такой агрегат называется гидромеханической муфтой. На практике система 4Matic работает не хуже, но и не лучше трансмиссий с полным приводом других производителей, но ее дороговизна и сложная конструкция скорее минус, чем плюс.
Функция предотвращения пробуксовки задних ведущих колес заложена в электронной системе 4Matic. При сигнале датчиков ABS о пробуксовке одного или двух колес, блок управления 4Matic блокирует гидравлическую муфту межосевого дифференциала, подключающего в работу передние колеса. Если и этого недостаточно, следует команда на блокировку муфты дифференциала заднего моста.

схема ASD (авто блокировка дифференциала)



Это сообщение отредактировал rnt777 - 4 фев 2016 в 13:52

Начало движения всегда происходит с распределением усилий — 35% на переднюю ось и 65% на заднюю ось. Эти пропорции сохраняются до скорости 20км/ч (в том случае, если начало движения было с ускорением больше, чем 0.5м/с, передний привод остается во включенном состоянии, при условии сохранения темпа ускорения). Затем передний привод отключается, и движение продолжается только на заднем приводе. Если разность скорости вращения колес больше чем 2 км/ч до скорости 100км/ч, либо больше 2% свыше 100км/ч, то вновь подключается передний привод с моментом 35/65% и остается включенным еще около секунды после того, как скорость вращения колес уравнялась.
В том случае, если после включения 35/65% скорость вращения колес не уравнялась, то включается блокировка межосевого дифференциала, то есть момент распределяется уже 50/50%. Если в этом случае скорость автомобиля меньше 38км/ч, то в дополнение ко всему блокируется задний межколесный дифференциал. Блокировка заднего моста в 4Matic может быть включена только до 38км/ч.
В алгоритме работы 4Matic есть интересная особенность, если частота включения блокировок увеличивается (например, при движении по снегу, слякотной дороге), то увеличивается время действия блокировок. При нажатии на педаль тормоза происходит полное отключение всех блокировок мгновенно. Блокировка 35/65% может так же включаться при резких поворотах руля на скорости свыше 30км/ч для стабилизации автомобиля при раскачивании, даже при отсутствии пробуксовки в колесах.
Алгоритм работы блока управления 4Matic вычисляет отношение скоростей вращения передних колес в зависимости от угла поворота рулевого механизма. Если отношение скоростей не совпадает с параметром, заложенным в памяти блока управления, то так же подключается полный привод с моментом 35/65%.
Механически раздатка Mercedes W124 представляет собой достаточно простую конструкцию, состоящую из двух валов, набора шестерен и двух пакетов фрикционов. Фрикционы сжимает поршень, который приводится в действие давлением гидравлической жидкости ZHM. Один пакет фрикционов отвечает за подключение переднего привода, другой — за блокировку 50/50%. Жидкость ZHM качает двухконтурный насос гидроусилителя руля. В составе раздатки Mercedes W124 есть блок клапанов с гидроаккумулятором, который распределяет давление на рабочие поршни раздаточной коробки и в задний мост. Всем механизмом управляет электронный блок Mercedes 4Matic.

хитрая передняя подвеска


Это сообщение отредактировал rnt777 - 4 фев 2016 в 13:54

Мой и друга

Да, автомобиль легендарный.

Я сам езжу на цешке в 202 кузове, но в нашем клубе много 124х, в очень достойном состоянии.

Рекомендую автору посетить в этом году IV Воронежский ежегодный Фестиваль любителей марки Mercedes-Benz. Он состоится в Воронеже 14-15 мая 2016 года.

На клубных ресурсах есть отчеты о прошедших фестивалях - рекомендую. Люди из более чем 30 городов России и Ближайшего зарубежья приезжают)

мой w124 (1994, E220, MT)
1:

2:

Цитата (feliksiii @ 3.02.2016 - 19:54)

Цитата (Скромныйгорожанин @ 3.02.2016 - 19:53) а правда, что у старых меренов сайлентблоки и шаровые с кулак размером и ходят вечно? Ну как правда. на 680 тыс я поменял сайленты балки на которых была цифра 88... то есть год рождения.

Сайлент балка
ШРУС как шрус, ну сайлентблоки переживать - это же обычная резинка, ничего дорогого, а 680 тыс и 88 год улыбнули - хорошие сайлентблоки, титановые видимо и резина специальная там походу

V124 шестидверный лимузин (был также 4-х дверный лимузин)


Это сообщение отредактировал rnt777 - 4 фев 2016 в 14:34

было выпущено много спец техники на базе w124, например, карета скорой помощи (да-да, как в "Достучаться до небес")

C124 AMG