Боже мой, опять эта история про управление клапанами через соленоиды, и так из года в год, последние 20 лет..
Когда наконец они все умрут?
Никогда, т.к. экономия и преимущества очевидны, более того по электроприводам в последние года охуенный прогресс. Т.ч. может и выстрелит скоро, ну или через лет 5. Раньше электроприводами было раз - сложно управлять, два - сами приводы могли быть херывыми. Но в первой, самое главная проблем. А сейчас всякие микроконтроллеры доступны - с временем реакции уже в наносекунды..
Это сообщение отредактировал b425a - 26 авг 2019 в 11:14
уже 100 лет как разработан. Давайте лучше двигатель без коленвала уже,а ?
Давно уже применяется - роторно-поршневой двигатель (двигатель Ванкеля). Даже на серийных легковых автомобилях.
у него ресурс - пара дней.
Ну не утрируйте. Не пара дней. Просто вместе с маслом и фильтрами меняется двигатель. Зато каждые 5000-7500 км новый двигатель. Кстати читал что Мазда собирается опять начать их ставить. Несколько улучшенные, но принцип работы тот же.
И не прекращал. При нормальном обслуживании и масле до 100 000, НО без "морозных пусков". Пуск зимой в Сибири переборка или капиталка/замена.
А до 20% от скольки? И в каких условиях именно 20%? И какова совокупная стоимость такой технологии для автовладельца? Если это увеличит стоимость ТО, к примеру, вдвое - то пусть вернут распредвалы. И желательно, без фазорегуляторов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
посмотрим, доживет ли до производства, а потом посмотрим как оно живет в наших условиях дерьмового бензина, а потом и сделаем вывод
хватит уже мандеть про наш бензин, нормальный у нас бенз, нормальный!!!
"У нас" это у кого? Заправился недели две назад как всегда на ВР (Москва) 92-й. Сцуко, не едет! Заправился на другой ВР (Подмосковье) 95-й. Полетела ласточка и расход упал. Сейчас опять на первой ВР 92-й. Опять не едет, и жрет как не в себя.
ПыСы. Всегда лью 92-й. Изредка, раз в три месяца лью 95-й "для прочистки".
посмотрим, доживет ли до производства, а потом посмотрим как оно живет в наших условиях дерьмового бензина, а потом и сделаем вывод
А как связано качество бензина с конструкцией открывания клапанов?
Ps. По сути эта система похожа на распределенный впрыск, управляемый с ЭБУ. так же независимо управляются клапаны, можно мгновенно корректировать момент открытия и длительность, ориентируаясь на показания датчиков, что невозможно при классической схеме с распредвалами и следовательно оптимизировать работу двигателя на всех режимах. Разумно, перспективно.
А еще дорого в ремонте и обслуживании. Одной притиркой и зазорами не обойдешься. А не дай боже глюканет электроника - двигатель на капиталку. Да, чем новее двигатели - тем меньше у них ресурс и дороже ремонт.
посмотрим, доживет ли до производства, а потом посмотрим как оно живет в наших условиях дерьмового бензина, а потом и сделаем вывод
хватит уже мандеть про наш бензин, нормальный у нас бенз, нормальный!!!
"У нас" это у кого? Заправился недели две назад как всегда на ВР (Москва) 92-й. Сцуко, не едет! Заправился на другой ВР (Подмосковье) 95-й. Полетела ласточка и расход упал. Сейчас опять на первой ВР 92-й. Опять не едет, и жрет как не в себя.
ПыСы. Всегда лью 92-й. Изредка, раз в три месяца лью 95-й "для прочистки".
лей всегда 95 - сэкономишь на ремонте, чем экономить на топливе разбавленном ослиной мочой попасть на более дорогой ремонт.
Боже мой, опять эта история про управление клапанами через соленоиды, и так из года в год, последние 20 лет..
Когда наконец они все умрут?
Никогда, т.к. экономия и преимущества очевидны, более того по электроприводам в последние года охуенный прогресс. Т.ч. может и выстрелит скоро, ну или через лет 5. Раньше электроприводами было раз - сложно управлять, два - сами приводы могли быть херывыми. Но в первой, самое главная проблем. А сейчас всякие микроконтроллеры доступны - с временем реакции уже в наносекунды..
Да. Знаком. Промышленная автоматика. Вот только цена негуманная, и надёжность недостаточная для автопрома. Не просто недостаточная, а абсолютно.
Работал в конторе, имели много секса с простоями оборудования ценой в пол-лимона евро из-за сименсовской железяки ценой в $400. Ррррррегулярно.
Судя по многим коментам, многие тут опять завыли, дорого не надежно и бензин говно. Бля ну что за косность мышления? Причем тут бензин? Нагар на клапанах что ли боитесь? Не надежно потому что электромагнитные катушки стоят? Щас все тачки выпускаются с инжекторами и дизель и бензин, там стоят электромагниты, сколько раз они отказывали? Быстрее сопла забьются, лить начинают и прочее, но электромагнит живет и здравствует. плюсов же тут не перечесть. Отсутствие ремня цепи ГРИ вместе с роликами. (уже экономия как производителю так и в обслуживании) Отсутствие Распред валов. Нет потери на трение, и опять же электромагнит дешевле чем распред вал. Или два что сейчас даже в УАЗах есть. Нету этик хитрых систем по опережению открытия клапанов тима VVT-I ИЛИ Vtek. Зато какая возможность электронному блоку в нужый момент открыть- закрыть клапан. Отключать цилиндры и т.п. Не говоря про обслуживание с регулировкой клапанов или стучащие гидротолкатели. Это классно. Это ВЕЩЬ
Это сообщение отредактировал kab1979 - 26 авг 2019 в 12:48
Почему нельзя гидравликой управлять? А электромагнит чисто как перепускной клапан. В коммон-рейле Делфи такое реализовано, и работает многие сотни тыс.км.
Отписавшиеся про говнобензин-где вы его берёте? У нас на северо-западе ахулиард брендовых заправок, от BP и Shell до Neste со всякими Лукойлами и Газпромнефтями.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
b425a26 авг 2019 в 11:13