Эволюция ненадежности: как современные МКПП стали дороже «автоматов»

Первая машина была Жигули "двойка", помню ручка кпп стала греться, пол года ездил, думал так и должно быть. Пока знающий товарищ, не посоветовал масло залить ;)) залил, ещё года 3 ездил пока не подарил двойку знакомому, он на ней дальше ездил и кпп не сломалось. На старых машинах, этот агрегат практически не ломался. Недавно хотел VW Caddy купить года 8-10 го, стал читать отзывы, у всех мкпп летят. Я офигел !!!

Audi 100 C4 quattro неубиваемая пятиступка... только масло вовремя заливай...

Цитата (Degenerativ @ 14.03.2016 - 18:25)

А у меня на равике "автомат" прошёл 360,000. И до сих пор работает=)

У меня ВАЗ-2111 прошёл 500 тык . Претензий с силовому агрегату не было . Включая сальники , которые так с завода и не менялись - незачем . Первая замена сцепы - 200 тык .

Мне ручка тупо больше нравится. Ездил на саабе с автоматом месяц: не понравилось. Все время он обороты высокие держал, а я наоборот люблю на низких ездить. Плюс был случай: друг сломался на м4, я уже выпил не мог сесть за руль. Стал друзей обзванивать, так у всех автоматы и никто не мог помочь.

Если все же упереться именно в автоматическое переключение, то понравился робот вазовский. Обороты держит низкие, как я люблю. Расход с ним не увеличивается по сравнению с мкпп. Полноценный ручной режим, то есть можно и дотянуть кого на тросу при необходимости, да и по нашим нечищеным дворам удобнее.

Ой, да на VW вообще есть вариант техники "Привет Пиздец": 1,4 TFSI + 7-я DSG. Аццкая смесь! Такие машины на вторичке вообще надо обходить за километр, и даже не смотреть в их сторону. Еще и на Шкоду такое ставится.

а по теме: я, чессно говоря, в ахуе, сколько сейчас стоит ремонт МКПП. блин классический АКПП перебрать - 60-80 тыров и как новый будет.

Цитата (Xelly @ 14.03.2016 - 20:32)

Для повседневки АКПП, для покатушек МКПП. Это самый лучший вариант.

Уважаемый, вы общенародную фразу озвучили или это ваше мнение, основанное на практике???

Уже очень много "котлет" ездит на автоматах и радуются.

На "покатушках" вам больше 1-й передачи + понижайка нужно?, думаю нет, тогда прошу ответить на вопрос: в чем при таких условия разница между МКПП АКПП? АКПП выигрывает в том, что не нужно выжимать сцепление и терять момент движения.

Ваше мнение?

Мне как то без разницы автомат или механика. Но в городе лучше автомат. Первая у меня была механика. Потом 2 автомата. Так скажем в городе с автоматом меньше дрочки.

Цитата (freim @ 15.03.2016 - 03:58)

Мне ручка тупо больше нравится. Ездил на саабе с автоматом месяц: не понравилось. Все время он обороты высокие держал, а я наоборот люблю на низких ездить. Плюс был случай: друг сломался на м4, я уже выпил не мог сесть за руль. Стал друзей обзванивать, так у всех автоматы и никто не мог помочь. Если все же упереться именно в автоматическое переключение, то понравился робот вазовский. Обороты держит низкие, как я люблю. Расход с ним не увеличивается по сравнению с мкпп. Полноценный ручной режим, то есть можно и дотянуть кого на тросу при необходимости, да и по нашим нечищеным дворам удобнее.

На счет друзей с автоматами)

В европе и сша большинство ездит на автоматах и постоянно буксируют прицепы или "дома на колесах", автомат как-то мешает?

Добавлено в 03:24

Цитата (OTMOPO3OK @ 14.03.2016 - 21:02)

Проездил с 2007-го до 2015 на Mitsubishi Carisma 1.8 GDI автомат 4 ступени. Машина было 98-го года, за всё время я только масло проверил пару раз в коробке. Со светофора уходил первый, хотя со мной ни кто не тягался, немцам похуй на понты, бензин дороже. Сейчас взял БМВ тоже автомат 6 ступеней типтроник и 2 литра двигло. В режиме DS при разгоне педаль в пол аж в сиденье вдавливает.

Кстати, как GDI живет на нашем бензине?
У меня Паджеро 98, коробка Aisin 30-43LE, неубиваемая вещь)

Рама сгнила, хочу под свои документы машину с аукциона, вот GDI не советуют, тнвд говорят каждые 3 года под замену

toyota sprinter коробка C51 за 9 лет эксплуатации поменял раз выжимное с диском ну и масло менял 3 раза, все.
Друзья с АКПП(на аналогичных машинах) на одном масле разорились, да и не пройдет 9 лет автомат с нашими зимами.

Я искал контрактную МКПП на Suzuki Cultus. Цены на них 15-25 тысяч. Я проехал на ней 100 000 км. На одометре 400 000 км.

А АКПП на эти машины можно взять за 5-6- тысяч. Я когда узнал чуть не облез от возмущения. Всегда был уверен, что МКПП дешевле.
Это сообщение отредактировал traceid - 15 мар 2016 в 04:16

Второй фокус дорестайл, два литра на механике (MTX75), 160к пробег. Коробка живее всех живых, сцепление все еще родное, даже не смотря на то, что там еще и двухмассовый маховик стоит. Не срача ради, просто так...

Цитата (Xelly @ 14.03.2016 - 18:32)

Для повседневки АКПП, для покатушек МКПП. Это самый лучший вариант.

Сейчас это не проблема. У меня 2 в 1, вариатор с возможностью механического переключения.

Автомат это вещь, покатавшись один раз на ручку уже совсем не тянет.

За вариаторами будущее, катаюсь на хонде вариатор - тема огонь, рвет и мечет
Про то что ненадежно - машина 2001 года
Это сообщение отредактировал Ivansadovod - 15 мар 2016 в 06:10

мотор может выдать «на валу» все 250-350 ньютон-метров, хотя обороты и мощность невелики-до 60-100 л.с.

покажите мне этот мотор....

У меня Ауди А6 на МКПП - да это лучшая коробка, с которой мне приходилось сталкиваться! Избирательная, переключения легкие и понятные, привыкаешь очень легко. Так что автор пусть идет со своим "глубоким" анализом в нужное место, МКПП были и будут, потому что, во-первых, они всегда были и будут надежнее "автоматики", меньше электроники - меньше проблем. Во-вторых, покупателю просто необходимо обеспечить выбор.
Следующая Ауди тоже будет с "механикой" - мне нравится, да и привык уже, "автомат" в другой машине есть к тому же. Вообще, седан бизнес-класса на МКПП - это оригинально, как минимум, многие люди, увидев обычную "ручку" вместо "ручки" АКПП удивляются - оказывается, большинство даже не знает, что варианты этих машин с МКПП есть
Это сообщение отредактировал Wilwood - 15 мар 2016 в 06:43

Имею Honda CR-V 2012 г. на ватомате.
Буду менять на Honda Passport 1995 г. (опель фронтера, исузу родео - это фактически одна брикча) на МКПП. Это лечится?

P.S.: мне страшно пересаживаться с хонды на что-либо еще. Единственная компания, которая делает автомобили от и до. Никаких сторонних коробок. Никаких турбин со стороны.
Это сообщение отредактировал Kapues - 15 мар 2016 в 07:32

Цитата

Так, на распространенные фольксвагеновские моторы 1.8 и 2.0 литра двухмассовый маховик стоит порядка 50 тысяч рублей

дочитал до этого момента и понял что автор полный страус в автомобилях

Цитата (kateriushka @ 14.03.2016 - 18:30)

А у меня первая машина осознанно механика. Ибо я считаю, что ее надо уметь водить - "ручку", я имею в виду. Потом машины могут быть и выше классом, акпп, но механику надо уметь водить.

Куда ее надо уметь водить? Может ей нужно уметь управлять?

Цитата (мороз @ 14.03.2016 - 18:44)

Хорошая попытка,продолжайте продвигать автоматы,как расписывают все поломки МКПП,хотелось бы и про АКПП так же послушать,думаю там список будет намного больше.Механику значит легко убить,а автомат нет?заказухой попахивает))

Ниссан, АКПП, без ремонта 400 000 км, пару раз масло меняли :)

Занимался ремонтом АКПП долгих 10 лет.
Блядь.... Как увижу что кто то механику разобрал. Аж жутко. Шестеренки, вилочки, какая-то хуйня малопонятная.
Так еще и сьемники всякие хитрые, запресовки - выпресовки. Да ебись оно врот....

Механика хороша не бездорожье. Автоматика в городе.

Все тачки на палке беру, на автомате скучно :)

Покупал именно механику 2,0 т.к.(Тойота Авенсис) 90% моего пробега это трасса с обгоном на второй и третьей передаче, до этого был автомат 1,6 не хватало его, зато по городу песня. На 150тыс. пробега МКПП пришлось менять все подшипники появился гул. Вместе со сцеплением и работой вышло 40 докризисных цен. Стереотипов по поводу МКПП и АКПП не появилось каждому своё. Поглядываю на камри 3,5 (277л.с) да налог отговаривает.

Еще немного и пересядем на электромобили. А там коробка передач в принципе не нужна...
Электрическая тяга исключительно вопрос надежных батарей и решиться этот вопрос уже в ближайшем будущем