BMW признала механику бесперспективной

Не обычно после АКПП, хочется еще и полный привод и круиз, камеры по периметру... и т д. Ручку не хочется

тоже когда то переступил через себя )), обидно что и пятку-носок надрочил освоил, птратив на всякое туеву хучу часов на автодромме, и был рьяным фаном классической механики )) пока не поездил по гоночной трассе на правильной секвенталке, и пока не появились деньги на нормальный автомобиль с ДСГ. Механика умерла и прогресс не остановить

Это сообщение отредактировал korsss - 6.07.2015 - 15:37

я сам сторонник акпп, но здесь вы ошибаетесь.

извини, не мог не запостить иллюстрацию к твоему посту... )))

присела на ручку...

а серьёзно. нет никаких аргументов в пользу механики, кроме надёжности и стоимости ремонта/замены.
надёжность повышается по мере совершенствования, а стоимость ремонта/замены - величина относительная и зависит в страны проживания - в странах с высокой стоимостью труда тебе ни механику, не автомат разбирать не будут - замена и всё...

А вообще бмв все время что то совершенствует улучшает. а машина все дерьмовей и дерьмовей.

да в 90-х приходилось больше работать руками и головой в процессе вождения. зато движки и корбки ходили вечно. они и сегодня многие очень даже живы.
а сейчас что бы они там не трепали,но время от ремонта до ремонта сократилось.


нам продают умные,удобные, но охеренно дорогие в эксплуатации машины. и многим уже вполне по нраву идея работать на машину и запчасти.
зато он не нищеброд! интересно счета из сервиса только подкрепляют гордость?
и уверен повышает желание плюнуть в неимущих , машины которых серьезного ремонта годами не видят?

Это сообщение отредактировал panda1945 - 6.07.2015 - 15:43

Аналогия не дешевая, она простая.

Хотел намекнуть на то, что сложные вещи, стоящие большие деньги, как правило, требуют дополнительных вложений. Не пытаюсь оценить хорошо это или плохо. Просто такова современная жизнь. При этом, очень часто сложные вещи, стоящие большие деньги, могут предложить что-то взамен. То есть, это не просто дорогие аналоги дешевых вещей, а нечто более функциональное, быстрое, удобное и т.п. Другими словами, если бы более дорогие вещи не предлагали бы большее, их просто никто бы не купил. Например, люди, покупающие авто дороже 2 мио, часто гораздо большие скряги и экономщики, чем те, кто покупают более дешёвые варианты. Думаете, они заплатили бы семизначную сумму, если бы за углом продавался более дешевый аналог?

Люди, если вы живете сильно за МКАДом - хер вы где почините автомат, только замена. Цена понятна.
Механика предпочтительней с точки зрения надежности и ремонтопригодности.

Я, как замкадыш, взял механику.
В московских пробках удобней автомат.
Каждому свое.

Богатый буратино купит калину на АКПП
Ты часто машину с толкача заводишь?
Бенза больше жрет только по городу-это плата за комфорт.
Масло меняется в обеих коробках, сцепа-только в механике...

Это сообщение отредактировал Nameloss - 6.07.2015 - 15:43

Этот ручной режим нужен для того что бы его один раз попробовать и забыть о нём навсегда пользуясь только автоматическим режимом. Из личного опыта :)

Правильные слова! Я вот тоже когда после 21099 отца купил себе Волгу с 406 мотором- понял, что за жигули сяду только в крайнем случае.
По теме: езжу на механике после АКПП. Лет через 7 приобрету автомат- захочется в покое попиздеть по сотовому или сидеть в одноклассниках и т.д. во время движения. А пока и реакция позволяет и сцепление не напрягает.

в новокузнецке знаю чинят успешно. от мкада не близко

Хотел вам столько написать, а потом подумал, что мой 5 сын умнее
Извините, н овам я отвечу только так

Маркетинг. Заработок на ремонте акпп. Если брать такую машину, то только гарантийную.

нет НИЧЕГО из трансмиссий надежнее гидротрансформатора. (если регламент не проебывать). Его "сломать" практически возможно только сознательно.

основное достоинство механики - это надежность (чисто механический агрегат,никакой электроники) и ремонтопригодность (регламентные работы - замена сцепления и масла, ремонт - замена подшипников и синхронизаторов). как бонус - дешевле.
роботизированная коробка с двумя сцеплениями превосходит механику по динамике (от настроек конечно зависит, но в теории она круче), она и создана для спорта была, но с надежностью проблемы: либо быстро переключается, либо долго живет.
можно сказать, что для массового легковушечного рынка механика себя исчерпала, как это уже давно произошло с премиумом. но как нишевой продукт вполне годна, многим механика удобна в плане контроля над машиной.
а так да, на БМВ смысла в механике нет. робот быстрее, а экономить на покупке и ремонте первый владелец не будет.

Сцепа меняется во всем, кроме гидротрансформатора и вариатора, частота замены сцепы, зависит еще и от качества прокладки промеж руля и вы поняли.

В современных коробках, вместо педали сцепы - комп и электропривод, пневмопривод, комбинированный, гидропривод, и так далее.





Добавлено в 15:49

Хм. В Питере нет адекватных ремонтов АКПП. -Замкадье....

ручка и только ручка, дешево, практично, доступно.
коробас 5ка бу, перекинуть пол дня без ямы на наших.
(8ка).
Да и я посмотрю как вы в талую кашу на автомате будете ехахать.
Иногда тронуться можно только со 2й.
И неспроста в правах пометка только акпп тк на ручку хуй ты сядешь гг

Пятка-носок на новых машинах не работает (может, конечно, и есть исключения, но их не много), как только чуть жмёшь тормоз газ можешь давить хоть в пол, машина на него уже не реагирует

да буэмвэ вобще ниче не надо,движки 10+ лет одни и теже,салон не менятся тоже с начала 2000-х,меняют только кузов и впаривают лохам как новую тачку..причем при всем при этом,надежность падает и падает...а насчет механики они правы,она отжила свое,в лучшем случае можно для спорт тачек оставить "робот"....

Сейчас роботы действительно стали интереснее механики. Современная дсг очень веселая на Шкоде 1.8 турбо или RS. Но по ремонту не очень будет приятно. Поэтому только гарантия. Пересел с классического Акпп, машина премиум класса, на Сид дизель на механике. Да, с непривычки ноги устают, да в Москве неудобно.

Это сообщение отредактировал Lacross88 - 6.07.2015 - 15:53

На LC200?

Мда.... Можно и на буксир брать. И тяжести таскать и по льду ездить, на нейтрали с горки не покатаешся конечно...

Тут уж извините, опять прокладка... Опять же промеж руля...

фффф автоваз епта переплюнул всех)

В московских пробках удобнее метро. А электродвигатель в коробке вааапсче не нуждается.Так что рано или поздно все будут отсасывать у тесломобилей
пысы На мешалке уже лет десять не ездю, и не жалею.

блять причем тул лс200? я про легковушки типа 8ка\ваз.

Вот если бы у нас снег норм чистили в регионах ещеб можно подумать, но иногда по бампер едешь сцуко либо каша тает все пиздец.

Это сообщение отредактировал WinnerDE - 6.07.2015 - 15:55