Рабочая лошадка или машина для избранных: чем была «Волга» в СССР?

"Победа", "Волга", "Москвич", начиная с 402.
Или что в вашем понимании "с нуля"? Новые принципы работы, не ДВС, квадратные колёса?

Да-да, вне всякого сомнения

Во,адекватный ответ от спеца,который не на картинке это чудо инженерной мысли видел
160 на ней только если с горы Арарат… один раз…за сотку—дорогу не поймать!
Там до оборотов этих—сил мотору не хватит раскрутить до 160(если парус не ставить и попутный ветер не ловить)
Вместо набивки сальник приклячить? проще мотор от мерина присобачить..
Карбюраторы штатные,кто соображал—в помойку и приклячивали от жиги,правда мотор душили,но расход радовал и хоть как то работало..
И зачем на 92 переводить? там тогда нужно было камеру сгорания уменьшать,режа голову… на жигах ставил бутерброд из трех прокладок шоб на 76 экономить..
Шкворня чуть не ежедневно,как в парках,мазать и нигролом,не смазкой—и то они за 10 тыщщ уже люфтят и колеса шароебятся сами по себе..
Можно конечно и балки поменять под дисковые тормоза,и мотор 406 вклячить,и сцепление лепестковое и коробку на 5ступку—тык это уже и не 24ка…
Печку эту сраную шоб салон нагреть—от газели насос электрический колхозили..
А щазз ни один ремонт и брать их нее—сразу посылают в пешее эротическое..шарахаются как черт от ладана..или цену на 3 умножают!

Ты либо тупой либо криворукий, а может и то и то, давай расскажи тем к о узеты и джейщеты в Волги ставит что у нее нос задирает на 120, именно 160 по спидометро на 24 с 4х ступкой, по поводу сальника, а ты сам то в курсе или слышал где то?? Сальник этот стоит со стороны маховика, и ставят их уже лет 20 а может и больше, если ты об этом не знал, сочувствую. Карбюраторщик нужен затем что бы самому туда не лазить, мне проще заплатить специалисту он все сделает . ГБЦ купил фрезерованию вместо своей, и все, прикинь, так можно было))) а если у тебя шкворня через 30 т.км разъебывало то ты чудак просто, поэтому так и происходило. Ты столько херни в одном сообщении написал, ты или идиот или школьник, третьего варианта я не вижу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто соображал - в помойку и вместо него К88 )

Ну-ну!
«Осетра-то урежь»©

160км/ч на «двадцатьчетверке»!
Да ее морду на 120-130км/ч уже задирало так, что руль становился невесомым, и она ловила, из-за рессор, такой резонанс на любой волне, что яйца седыми становились.

Да обороты мотора на 160км/ч с четырёхступенчатой КПП, будут такие, вкладыши на шейки коленвала намотаются.

А что такое можно было в 402-й мотор поставить от мерина?
[/QUOTE]
по поводу сальника набивки, купил от мерена поставил и забыл навсегда
[/QUOTE]

Ты хоть примерно представляешь, что такое сальниковая набивка?
И где она была в моторе?

И на хрена нужен карбюраторщик, который «творит чудеса», по отношению к карбюратору К-126?
Он же простой, как водопроводный кран.
Единственное, что «волшебник» мог с ним слелать- это поменять его на Соллекс или Озон/Вебер.

А лазить в К-126 приходилось регулярно.
Ибо, гребаный Волговский воздушный фильтр фильтровал только камни.

А по поводу этого

Это как ты сделал?

Голову фрезеровал?
Или с форкамерами ставил?

По поводу того, что за 550тыс.км тебе всего два раза шкворня меняли- это как?

Шкворня выбивают люфт уже после 30-40тыс.км.
К 90-100 тыс.км колеса будут смотреть куда угодно, только не туда, куда надо.
Ни развала, ни схождения не будет.
Резину будет жрать на глазах,
А саму машину вспотеешь ловить на дороге.[/QUOTE]
Во,адекватный ответ от спеца,который не на картинке это чудо инженерной мысли видел
160 на ней только если с горы Арарат… один раз…за сотку—дорогу не поймать!
Там до оборотов этих—сил мотору не хватит раскрутить до 160(если парус не ставить и попутный ветер не ловить)
Вместо набивки сальник приклячить? проще мотор от мерина присобачить..
Карбюраторы штатные,кто соображал—в помойку и приклячивали от жиги,правда мотор душили,но расход радовал и хоть как то работало..
И зачем на 92 переводить? там тогда нужно было камеру сгорания уменьшать,режа голову… на жигах ставил бутерброд из трех прокладок шоб на 76 экономить..
Шкворня чуть не ежедневно,как в парках,мазать и нигролом,не смазкой—и то они за 10 тыщщ уже люфтят и колеса шароебятся сами по себе..
Можно конечно и балки поменять под дисковые тормоза,и мотор 406 вклячить,и сцепление лепестковое и коробку на 5ступку—тык это уже и не 24ка…
Печку эту сраную шоб салон нагреть—от газели насос электрический колхозили..
А щазз ни один ремонт и брать их нее—сразу посылают в пешее эротическое..шарахаются как черт от ладана..или цену на 3 умножают![/quote]



Как вы шкворня убивали так? Почему я их первый раз поменял на 02 на 150?? И нигролом я не мазал, а литолом, и все шприцевалось, что я не так делал? Про сальник от мереседеса, у него такая же набивка, покупаешь обрезаешь по длине ставишь и забываешь, и это все уже было лет 25 назад наверно, про печку на 24 соглашусь, холодная, ставишь дополнительную помпу электрическую от газели и становится лучше. Моя 24 ехала 160, а 02 185, а у знакомого на узете 24 , 220 ездил по платке, и видео я видел, да их на Ютюбе полно, и все рулится и управляется, вы видимо сами машины заебывали до состояния утиля а потом вам машина плохая. Ни кому ни чего доказывать не собираюсь, верите или нет мне от этого не холодно не жарко, сам лично участвовал во встречах клубов Волговодов и в Москве и в Нижним, Волги видил разные и по 600 кобыл и в идеальном стоке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, помним, соболезнуем !!!

Ты вообще, на «двадцатьчетверке» ездил?
Или только на картинках видел?

И скажи мне, пожалуйста, чем сальниковая набивка производства Мерседеса отличается от любой другой?

Похоже, ты сам только что узнал, что это такое.
Ты хоть представляешь как эта сальниковая набивка ставилась в 402-й мотор?и из-за чего самая засада была?
Нет.
Ты даже понятия не имеешь. Иначе бы, не вставлял картинку с мерседесовской набивкой.

А теперь ответь на вопрос:
А как ты ГРМ настроил после того, как поставил фрезерованую голову?

А поршни стоковые оставлял?

И сколько они у тебя до прогара отходили?

А если менял, то с шатунами что делал?

А с масляным насосом что делал?

А в трамблере что творил?

Форсировать 402-мотор - это занятие не из простых.
Одной замены башки на фрезерованную не ограничишься.
Там и в систему охлаждения лезть надо.

Это сообщение отредактировал John775963 - 4.05.2024 - 18:02

С цепью? Мы всё ещё про Волгу?

Вот в этом то и дело, этот дурень ничего про Волгу не знает, пусть у него цепь стоит, не расстраивай его)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, каюсь, тупанул.
В голове уже и Жигули и Волги перемешались.

Я тебе больше скажу я его перебирал собственными руками, а цепь болгаркой подрезал))) ты разве не так делаешь?)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Слышал звон, да не знаю где он"© !!! Никто ничего не конфисковывал !... Предлагали на выбор: 1. забираешь иномарку плюс платишь растаможку 100% в размере розничной цены по классу: Волга, Жигули или Запорожец ... 2. отказываешься от иномарки и забираешь что предложат !... Причём, наша доблестная таможня почти всегда завышала класс ввозимой тачки ...

он так и сказал: пиздец твоим дворникам. когда они поругались

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто шкворень - не вылетит при всём желании.
А шаровые положено менять через определённый пробег. Ну и когда же меняли их (особенно при СССР)? Правильно, когда уже шаровая явно защёлкает или застучит.
И по сей день некоторые не знают, что при диагностике нужно было разгрузить подвеску: поддомкратил, под "лопух" пенёк или кирпич, снимаешь с домкрата. И смотри-слушай-покачивай...
Потому и колёса раком вставали у некоторых водятлов.

По поводу что лучше - да ХЗ. Кому рыба нравится, кому птица. Разные машины (даже по классу), разное применение, разная манера езды. Жигуль на коротких дистанциях поживее, на дальняк - Волга более пригодна. По юркости и маневренности Жигуль выигрывал габаритами, а Волга тем, что передние колёса у неё чуть не попрёк поворачивались и развороты проблем не доставляли...
На вкус и цвет, в общем

Ставил на свою Волгу Солекс. Ну конечно и кастрюлю. Мне карбюратор калибровали прям на заводе ДААЗ. Там работал. Вынести только была проблема. Краб(распылитель) ставили только в первичную камеру. Гнули 2 в одну камеру.
Двигатель изначально шёл под 93! бензин. Отец ставил прокладки.
На счёт набивки, нарезали токоря на коленвалу маслосгонную резьбу.
Спидометр был - градусник. Волгари поймут.
Электрическая антена, стояночные огни, левый-правый, включались по отдельности.

У меня уже была резьба на коленвалу,👍градусник классная тема) у меня стрелка была)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Десятки тысяч советских таксистов только усмехнутся. Мастерство не пропьешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как Борн на волгарике гелика ушатал !?)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Маслосгонная резьба изначально присутствовала на колевале. При тогдашних ценах на бензин не имело смысла корячиться с Солексом и т. д.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может позже уже на всех пошла , я и без нее встречал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сегодня посидел за рулём в оригинальной копейке 1974 года. Шикарное авто

Сейчас тоже есть люди, которые по 500 000 в месяц получают, и что?

Чем оно шикарно? Посадкой «колени к ушам»?

Это сообщение отредактировал Silver867 - 4.05.2024 - 19:35

Ему ответ не нужен. Это бот и просто зашел высраться.