Главная роскошь в СССР-как менялись цены на автомобили по годам

Тогда уж по вашим данным 800-1200
В 1961 году была деноминация - за 10 старых давали 1 новый рубль.
Эти цены 8000 и зарплата 600 ДО деноминации.

Но для кого-то и такой был бы в радость

Помнишь бибику Никулина?

И вот вопрос, почему вслед за растущим спросом не росло производство? Помню, как у нас на книжке лежала сумма на автомобиль, но купить возможности не было, взяли мотоцикл...
Есть фраза, «Америку сделал автомобиль» или как-то так. Ведь автопром тянет за собой индустрию и экономику в целом, больше производств, больше рабочих мест и тд по списку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Родители тоже накопили к 90 на новый жигуль, а купили пылесос и ковёр :)...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не было тогда ни дорог, ни сервиса чтобы обслуживать такие машины. Бензин был нужнее для народных строек, тогда столько нефти не добывали как сейчас.

Потому что нельзя прыгнуть выше головы. У нас автопром тянет только пробки и навар банкирам от кредитов, вся прибыль принадлежит иностранным компаниям.

Это была мечта детства. Только пересев за руль иномарки понимашь какими были скромным наши мечты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Политика партии. По какой-то извращенной логике партийные бонзы сидя у себя на Олимпе считали что коммунист не должен быть богатым.

Это сообщение отредактировал мандалор - 2.08.2021 - 16:17

Не забывайте, Series 75 в первую очередь - шасси для катафалков и скорых.
В 1953 в базе за $5,408 - V8 с трёхступенчатой механикой и электростеклоподъёмники. Автомат, ГУР, кондей - за деньги. С полным набором выходит порядка $7,100.
В стандарте всё это добро было только у Eldorado за $7,750. Кроме кондея, который ему не полагался в принципе.

Хороший пост.

У меня батя покупал газ 24 в 1986 году, и если мне не изменяет память, стоила она тогда 15000руб.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подожди. Davlad ведь правильно написал. Автомобилестроение следом за собой тащит и кучу других отраслей. Про нефтяные запасы...блин, ну смешно же.

ЗАЗ-965 очень близок и по характеристикам, и по конструкции.

Почему нельзя? Спортсмены вон прыгают выше головы и с шестом и без, значит всё же можно, и пословица врёт?
Что мешало сотрудничать с остальным миром, а не строить из себя обиженку которую якобы никто не любит, вместо того что бы тратить народные деньги на поддержку людоедских режимов.

но не по цене

Это видно по Детройту, бывшему когда то автомобильной столицей США.
Посмотри на выручку автомобильных компаний, у них там мизерная прибыль а иногда они вообще в минусах с миллиардными убытками.
В кризис 2008-го года сотни миллиардов помощи государства вбухивали в автомобильные компании, чтобы не загнулись. Сколько миллиардов государственных денег дерьмократами было вбухано в Автоваз и всё равно пришлось продать иностранцам.

Слжно сравнивать цены автомобилей разных рынков. В той же Бельгии ЗАЗ Ялта 900 стоил 43,900 франков. Курс, напомню, 50 франков за доллар. Но цен на Фольксваген пока не нашёл.

UPD. В это же время Фольксваген в США ~$1,600.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 2.08.2021 - 16:33

До войны как то сотрудничали, строили заводы, брали кредиты, а потом Черчилль всё перечеркнул "Фуллтоновской речью", наверное испугались капиталисты растущего влияния СССР после войны и объявили блокаду на поставку высоких технологий.

Вот только этот кризис произошел чёрт знает когда, когда как автомобилестроение натурально подняло США. Появились дороги, всевозможные сервисы по обслуживанию автомобилей, вырос внутренний туризм, продукты стали разнообразнее и доступнее и т.д.
Почему нам в России вечно называют свой особый путь?
Я лично не хочу его этого "своего особого пути", дайте уже позагнивать чуток.

Мне лично обидно за наших предков. Почему поколение победителей или их дети не могли под заводной рок'н ролл потискать красотку в своём шикарном автомобиле?
Ладно автомобили, но эти же уроды начали диктовать что можно слушать советским людям.

$1,600. = 6 400 советскими рублями по курсу 1950 года.

за такую цену у ТС только "Москвич-400 — 8 000 руб" и "Москвич-401" по цене 9000 рублей.

Это сообщение отредактировал мандалор - 2.08.2021 - 16:40

В США не было боевых действий с 1860-х годов, они только крепли и богатели. У нас за 20-й век было только 4 революции, 3 разрушительные войны, годы блокады и санкций. Мы только поднимаемся как нам вставляют палки в колеса.

Вот это да...
А почему тогда количество авто на закате совка в 1990 году, было таким же сколько в США в год смерти Ленина ?
И почему сейчас их 50 миллионов только в России ? В русофобском образовании под название СССР большее количество авто в среднем на человека имели больше даже Туркмения с Грузией. Сейчас все вернулось на круги своя.

Ну в космос мы же смогли рвануть первыми, значит и в остальном могли. Да и вообще в целом мифический Запад никогда не был монолитен, и только на одних внутренних противоречиях мы могли здорово выиграть.

Но пресловутое всемогущество, держать своё население в кулаке ловя кайф от того что ты можешь всё.

Брежнев любил автомобили, любил на них гонять. Почему этому всемогущему человеку не пришло в голову, что он, с*ка, не один в стране, и остальные тоже это любят, но не имеют возможности.

Наверное скоро личный автомобиль постепенно отомрет с развитием каршеринга и агрегаторов такси, его станет невыгодно содержать. Агрегаторы пока пришли только в крупные города и областные центры, в районах заправляют бомбилы.

А с появлением самоуправляемых автомобилей 4 и 5-го уровня автономности отомрут и таксисты с дальнобоями как класс, это вопрос близжайшего десятилетия. Электромобили заправляемые дешевой электроэнергией обанкротят производителей автомобилей с ДВС, перевозки станут вообще копеечными.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 2.08.2021 - 16:59

1.Из сообщения "В Государственном Комитете цен Совета Министров СССР", опубликованного 1 марта 1978 года :
"[i]Государственный Комитет цен Совета Министров СССР с 1 марта 1978 повышает розничные цены на некоторые товары и услуги:

-Бензин до 15-20 копеек за литр (с учетом октанового числа).

-Ремонт и техническое обслуживание легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, и запасные части к легковым автомобилям в среднем на 35 процентов"
(Опубликовано в газете "Советская Россия" № 6600 от 1 марта 1978 года.)

До этого с 1 января 1969 года цены на бензин устанавливались следующие:

-А-76 – 75 копеек;

-АИ-93 – 95 копеек.

Это была цена за 10 литров.
Почему считали за 10 литров? В стране не было высокоточных автозаправочных колонок.

2.В 1981 году бензин подорожал вдвое.
76-й стал стоить 30 коп/литр, 92-й - 40 копеек/литр.

То есть В 1978 году в два раза повысили цену, и еще в 2 раза в 1981.
Стабильность была в великой нефтяной державе потому что и фиксированные цены.

Это сообщение отредактировал olegs641 - 2.08.2021 - 17:07

Американским рекламам нельзя верить. Особенно автомобильным. Мало того что в рекламируемую цену не включаются налоги на продажу, доставка с завода и многие опции, так ещо по этой цене в этот день продавался всего один автомобиль и его уже купили. Остальные дороже.

Реально мой знакомый американец выехал за ворота диллерской на Жуке в 63-м году уплатив $2150 долл.

Учитывая структуру расходов американской жизни , для рабочего класса автомобиль был примерно так же дОрог как для советского.