20 летний Toyota LC Prado 90 против нового УАЗа Патриот с АКПП

А зачем именно НОВЫЙ ? Фетишь пернуть в сиденье первому и отдать дяде 20-30% от цены?

Посмотреть бы этот УАЗ через 20 лет, явно одним радиатором не отделается

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Японских производителей автохлама давно бы не существовало если бы не запрет ипошкам пользоваться машинами старше 3 - 5 лет.

Это все мелочи для утилитарной машины,все свои основные функции патриот выполняет,для этого его и покупают.

Пингвин занялся копипастой , ваащеее стал какой-то унылый .
Ты давай там не грусти , похрусти , шестерёнками на своём 469

Короче автомат огонь, а УАЗ всё тот же Через несколько лет сгниёт, а автомат можно будет продать как новенький

Одкуда такой лютый бред?Специально забил в поисковик прадо,автомат,бензин,4х4 2000-2005 годов выпуска.Ахуеешь сколько страниц.Не путай с правом заезда в какие то центры городов,например.
прадо 2000-2005
А тоёты и другие япошки для европы и америки там же собираются,а не в японии.Европейская тоёта вэн вообще с дизелем от пежо,а ниссаны от рено.
УПС.Не открывается выбранная мной сегрегация,нужно вручную набирать.Если не лень попробуй.

Это сообщение отредактировал нуегонах - 28.03.2020 - 11:01

Только Нива новая стоит 550 а не лям с гаком. Вот Нив как раз в лесах дофига.

Вообще-то, ни разу не корректно сравнивать авто, которые похожи внешне. Потому как во всем остальном - отличие колосальное. И огромная разница во времени производства. Сравнивать надо ОДНОГОДКОВ.

Только Патриот далеко не 469, как по цене, так и по проходимости

И все-таки, как ни крути, альтернативы УАЗу в новом виде нет.
Можно сколько угодно сравнивать его с б/у сегментом, но факт остается фактом.
Лично я катаюсь на Патриоте уже 7 лет (брал в 2013 году с РК Dymos одну из первых партий, продавцы отговаривали - типа старая раздатка надежнее, но я люблю всякие новые фишки).
Машина ни разу меня не подвела. Живет на улице. Серьезных поломок за 7 лет - ни одной (самая большая - поломка стартера, но он очень долго о себе давал знать, хотя официалы говорили, что все норм, так что я был готов - замена заняла 40 минут причем даже домкрат не потребовался).
Езжу почти каждый день и машину не жалею.
Из того, что меня реально расстраивает - рыжики. Вот что есть, то есть.

Ага-ага. А в режиме экономии так вообще бензин вырабатывает. Фантазер. 17-18 литров она сжирает только на пуск двигла

Ниссан Патрол - дверь багажника трёт заднее крыло над фарой. Как так можно было собрать? И это при стоимости авто в 5 млн....

Это сообщение отредактировал Dimon555 - 28.03.2020 - 12:44

Я раньше тоже так думал, примерно до 8 го авто. Потом взял новый из салона. Сейчас у меня уже 3й из салона, меняю по трейд ину.

И да, я готов заплатить немного больше за то, что в мое сидение пердел только я.
А кроме того за отсутствие рисков купить проблемый авто как технически, так и юридически, а так же не париться 3-5 лет и ездить на гарантийном авто.

вообще довольно странно то что в такой стране, с такими запасами любой руды, металлургическими заводами ( оставшимися) своим прокатом листового металла, делать кузова автомобилей из такого говна!,

Просто П О З О Р И Щ Е

Годы идут, а темы хиглера на сайте все те же )))

Солидарен, позор

все чет сравнивают еще только цену покупки. 20-ти летний прадо вы потом за этот же лям и продадите через 5 лет (т.е. уже 25-ти летний прадо), патриот же потеряет в цене + надо будет найти такого же ценителя

сходи на автору, посмотри реальную цену 20 летнего и 25 летнего и это только хотелки/фантазии продавцов, реальная цена ниже

в цене он не потеряет столько же сколько новая машина - факт.


п.с. сходил посмотрел и 90-х дорестов за лям больше чем рестов. логика в ценообразовании этих машин отсутствует, просто надо искать что то и правда живое вот и все. сторговать да можно. но в цене они теряют только если там совсем труп.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 28.03.2020 - 16:26

Это верно для любого авто, в т.ч. и для б/у уазика.
С чего ты решил, что это преимущество Прадика?)))))

эм, ну если рассматривать машину на "пожизненно", то тут явно прадо - комфортнее мягче и тд, мб кузов с рамы не слетит при дтп.
если рассматривать "на пару лет" - тоже, меньше денег теряется при перепродаже. где в этом минусы то?

с 25-ти летним уазиком есть шанс что кроме песка и пластиковых накладок от него ничего не останется

автор слегка покривил душой.
как то не уточнил, что кресло в ЭТОМ прадо для коротышек: короткая подушка сидения, узкое и прижимает ребра нормальным россиянам, невелик ход регулировки вперед назад. В уазе с этим лучше а в версии едишн1 гораздо, как и материалы обивки. В прадо других не будет.
вторым будет специфичная посадка в ЭТОМ прадо: узкий но высокий салон. а у его соплатформенниа "хайлюкс сурф/форанер 1999-2001" наоборот приплюснутый. Оба варианта мне не подошли, хотя покатался достаточно.
Мотор 3.4 на них довольно редкий и Прадо с ним дороже. И в продаже их адекватно живых уже единицы. В остальных ТАКИХ прадо мтор 2.7 со своими проблемами: тупой, масложор, проглот. автомат 4 ступени которых реально в сегодняшнее время маловат по диапазону. в Уазе 6 ступеней и после 100 км ч это видно.
Также на прадо есть свои запарные места которые владельцы знают - рейка (слабая для бездора, цена от 35 за б/у и космос за новую, не путать с китайским одноразовым говном); электруправление печкой (начинает жить своей жизнью, цена за б/у с теми же проблемами - 5-10 т.р., ремонт 5-8 т.р.) гниют задние крылья под молдингом, генератор и прочие мелочи. Плюсом идут такие специфичные неисправности как сгнившие рамки стекол (вода начинает попадать в салон, ремонт от 20 ).
Информация из первых рук - вокруг меня заповедник из 4 таких, все ежедневно под присмотром. один из них взбодрили за раз все накопившиеся мелкие проблемы - 120 т.р. вкруг с з/п
машина хороша и объективно лучше уаза, но ее время уходит и начинают сыпаться "условно вечные детали".
Два разных менталитета: прадо -сел и ездишь, но если не угадал то вложишься по полной.

уаз - купил контуктор. ездить можно и на базе но лучше вложиться и получишь большего за бюджет.

ну и давайте быть до конца обьективными:
на уазах лазят по всей стране, его используют и как котлету и как экспедиционник, рыбацкий и семейный городской авто.
в сочи, крыму, алтае, байкале уазы с номерами от +3000 км регионов не редкость.

прадо - городской семейник для чистюль,редко выезжающих по направлениям. Не надо закидывать тапками - и там и там есть исключения, и на прадо лазят по яйца и уаз занижают инадраивают в пацаномобили, но в большинстве именно такая разбивка.
тут тоже ровняли но не доровняли, потому, что прадо жалковато, а уаз даже не размялся.

Это сообщение отредактировал keribas - 28.03.2020 - 16:44

зачем пример с 25-ти летним уазиком? это же передергивание))
20-ти летний прадик отправиться в металлом в течении 10-15 лет, новый уазик протянет немного дольше. Это если разговор про машину на "пожизненно".
Каждый сам выберет

Это сообщение отредактировал Latgelo - 28.03.2020 - 16:44

шансы на отправку в металлолом конечно есть, но на том же автору 30+ летних крузаков хватает.
рассыпется что угодно если за этим не следить, что-то в силу особенностей конструкции проживет дольше, что-то меньше, но под болтом, который частенько у нас в стране кладут на технику, ничего долго не ходит.