История-бомба про аккумулятор для ваз 2106

????
К вашему неведению - у батареи есть параметр как внутреннее сопротивление. И закон Ома прекрасно работает при понимании заряда аккумулятора.


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да хоть танковый - если изоляция номер.

Вот них не пойму что тут веселого.У меня шестака,я на форумах этих ,,кулибиных" туеву хучу повидал.Железо жалко.

А то, что и сказал, быть может лишь в более грубой форме. Просто уже бесит, когда каждый лезет туда, в чём он не смыслит. Вот, например, вопрос:
1. от какого аккумулятора стартер будет крутить бодрее (меньше просядет напряжение): от тягового аккумулятора ёмкостью 40 Ач или от аккумулятора от ИБП ёмкостью 100Ач (оба новые и полностью заряженные).
2. Почему именно так?

Поправка: закон Ома для полной цепи.

Акб стоит 5 000 рублей, 06-я почти чуть дороже.
Знание физики бесценно!!

90 Ач крупнее стандартного(как владелец дизеля где стоит 90-100Ач могу точно сказать),как его втулили на штатное место в жигу ещё тот вопрос,но у нас могут и не такое-как результат проводка от гены-стартера натянулась(чтобы достать до клеммы) и легла на "штаны" выпускного тракта,ну а дальше всё ясно. Но судя по остаткам проводов там и так было наверчено колхоза.

У меня батя для дальних поездок у соседа по гаражу брал второй бак. Клал в багажник и подключал. Когда оба полные, едешь км 500, а стрелка показывает, что бак полный. И только потом начинает работать.

от 40ач)) потому что он тяговый
причем тут акб от ИПБ ))))
вообще разговор был про один тип акб (тяговый)

а смысл в том что на 100Ah(стартерной) напряжение просядет меньше чем на 40ah (стартерной)

Ну если полный бак заливать, то увеличится ибо лишние 40 литров приходится с собой возить.

У меня на Ниве стоял аккумулятор 80 а/ч, но и генератор тоже был на 80 ампер. Нормально все работало.

А! рассмотрел фотку и понял! Этот чудик провода прислонил к коллекттору глушителя, вот через 20 мин все и сгорело нах

Это сообщение отредактировал Скаут - 3.01.2018 - 23:42

Да ладна вам. Был у меня жигуль. Стояла там 90 ка некоторое время крутила редукторный стартер не напрягаясь вообще. Жаль что на стандартную площадку её приходилось приматывать куском веревки. Ничего с проводкой не стало от слова совсем

Естественнно.
Стакан водки можно выпить из граненого, а можно с трехлитровой банки.
Разницы не будет.

В чем отличие "стартерного" от "тягового"?

Во внутренне сопротивлении, в сечении проводников, площади и толщине пластин и пр. Из-за особенностей конструкции при одинаковом габарите тяговые имеют меньшую ёмкость, но при это больший максимальный ток. Подробности можно в интернете найти.

Это сообщение отредактировал BorisMoiseev - 4.01.2018 - 00:33

А при том, что это крайние варианты. Автомобильные аккумуляторы разных производителей при одинаковых внешних параметров имеют различия в ТТХ, так же как и при одинаковом габарите разные автомобильные аккумуляторы могут иметь различные ёмкости и разные внутренние сопротивления. Маркетологи любят указать сильные стороны продукта, стараясь умалчивать о слабых. Вот и получается, что, если купить более ёмкий аккумулятор, может так получиться, что он будет крутить стартер даже менее бодро, чем старый.
Так же со временем внутри аккумулятора происходят необратимые изменения, приводящие к увеличению внутреннего сопротивления и потери ёмкости. Я сравнил эти два типа аккумуляторов для того, чтобы указать, что не только в ёмкости дело. Там целый комплекс параметров задействован.

Это сообщение отредактировал BorisMoiseev - 4.01.2018 - 00:32

Обычно кислотные АКБ не тяговые. Они более подходят для источников аварийного, и пускового питания. Тяговые чаще бывают щелочными.

А то, что среди тяговых можно выделить более тяговые и менее тяговые относительно друг друга? Производители просто придумывают разные технологии, кто-то просто откровенно жульничает.

100500%, проводку заменить и все нормально будет, с запасом :)

http://avto-blogger.ru/akb-avto/otlichiya-...hem.html#chast2

Мы в середине девяностых в шаху "танковый" аккум втыкали, в багажник. Проводку прокладывали сварочным кабелем. Раз в месяц бывало акк подзаряжали в гараже на автобазе...
Зато было прикольно в хорошие морозы на стоянке приходить и заводить, а затем уезжать и смотреть на удивленные взгляды. А еще интереснее когда спрашивали прикурить, а при открытии капота удивлялись, где аккумулятор...
Так в итоге и продал...

ет называется срал,да упал или .... может сначала нужно проводку починить-заменить ???

А не пиздабол ли ты, дружок? У КАМАЗа 24 вольтовое оборудование, а у ВАЗов 12 вольт! Да и самовозбуждаемых генераторов для ВАЗов не встречал.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

разве там нет педального привода?

у любой классики напряжение бортовой сети 14.2- 14.7 вольт где вы нашли 13?