Готовим автомобиль к зиме, 10 фото с сети

Цитата (Modigar @ 30.09.2014 - 16:36)

Нормальные брендовые заправки торгуют нормальным ДТ и зимнюю солярку в ЦФО завозят с 1 октября. Ну и профильные форумы по топливу и присадкам я уже давно изучил.

Вы от цивилизации часто отъезжаете? Покажите мне хоть одну брендовую заправку в 300км от федеральных трасс.
Я, честно, устал с вами спорить, и понимаю что вас не переубедить. Если вы так верите НПЗ, брендовым заправкам, то поздравляю вас. Продолжайте в том же духе.

Цитата (Gnesus @ 30.09.2014 - 15:51)

Цитата (Modigar @ 30.09.2014 - 16:36) Нормальные брендовые заправки торгуют нормальным ДТ и зимнюю солярку в ЦФО завозят с 1 октября. Ну и профильные форумы по топливу и присадкам я уже давно изучил. Вы от цивилизации часто отъезжаете? Покажите мне хоть одну брендовую заправку в 300км от федеральных трасс. Я, честно, устал с вами спорить, и понимаю что вас не переубедить. Если вы так верите НПЗ, брендовым заправкам, то поздравляю вас. Продолжайте в том же духе.

http://www.lukoil.ru/new/azslocator/?bound...&territoryid=c1
Ну а если в жопу мира ехать, то можно и канистрочку с собой взять.
Но, лично я, в такие места не езжу, мне не надо карту маршрута постоянно строить.

Цитата (Modigar @ 30.09.2014 - 17:07)

Ну а если в жопу мира ехать, то можно и канистрочку с собой взять. Но, лично я, в такие места не езжу, мне не надо карту маршрута постоянно строить.

Я вас понял.

Только бывают моменты где канистрочег нужно штук 5-6.

Предлагаю наш спор закончить, т.к. он ни к чему хорошему не приведёт. Тема не о лукойле в конце концов.

Лопата, стропа, провода, газовый баллончик с горелочкой и набор ключей, вода, топор у меня в машине круглый год - муж заботится :) а насчет разморозки стекол и замков сейчас ни чего придумывать не надо, в магазинах сейчас специальные жидкости продаются и не так дорого стоят :)

по поводу керосина. да, он сушит. поэтому я и подливаю двухтактное СИНТЕТИЧЕСКОЕ масло. оно не горит, ТНВД смазывает и улетает в трубу. в свое время мне это посоветовал спец по дизельным моторам. но это работает только в механической форсунке, на коммон рейле это не прокатит. там стоит насос-форсунка.

Цитата

Совет с одеялом просто вреден на 99% территории РФ. В пробках оно просто перегреет двигатель.

Я живу не в самой северной точке страны, но как то езжу с одеялом зимой и ничего не перегревалось, хотя нет, был случай, но там термостат заклинило. Не надо про 99% территории РФ, тот же Красноярск пока что не за границей полярного круга. Ещё и картонку вставлять приходится.

Цитата (наглыйЕЖ @ 30.09.2014 - 18:07)

по поводу керосина. да, он сушит. поэтому я и подливаю двухтактное СИНТЕТИЧЕСКОЕ масло. оно не горит, ТНВД смазывает и улетает в трубу. в свое время мне это посоветовал спец по дизельным моторам. но это работает только в механической форсунке, на коммон рейле это не прокатит. там стоит насос-форсунка.

На CR стоят электромагнитные или пьезоэлектрические форсунки.
Умиляют действия "профессионалов" - диагностов, которые хотят ее "продавить" своим децким давлением в 600 атм, когда в CR раза в 2-3 больше и форсунка не способна продавливаться в принципе.
Ну и еще, масло сажевый фильтр убъет на раз, а это штука дюже дорогая.

Цитата (U6JIUC @ 30.09.2014 - 10:07)

если говорить о старых отечественных моторах, то там есть сальники, которые не выдежат даже синтетики той же вязкости Пиздато давать советы, не зная устройства автомобиля, да?

Вообще то в старые моторы лить синтетику категорически запрещено.
Т.к. "синтетика" довольно агрессивная жидкость и сьедает резину сальников.
Мотор под синтетику имеет сальники далеко уже не из резины.

Добавлено в 13:08

Цитата (БелыйМедведь @ 30.09.2014 - 10:08)

АКБ стоит заряжать каждые полгода - существенно продлит срок работы.

А что, генератор уже не заряжает АКБ? :)

А ели вы о десульфатации...
Так там еще куча условий...

Добавлено в 13:09

Цитата (волобуев @ 30.09.2014 - 10:08)

на время морозов - автоодеяло под капот и решетку радиатора прикрыть. Всё остальное должно быть по умолчанию и не только замой.

Ну "автоодеяло" в принципе позволит мотору дольше не остывать.
А зачем радиатор прикрывать - вообще не понятно...

Добавлено в 13:11

Цитата (учительйода @ 30.09.2014 - 10:09)

Прошлой зимой улетел с дороги и повис на сугробе, при попытке вытащить, буксировочные тросы рвутся как китайские гондоны( порвали два!) на следующий день в строймаге купил 7 метров стального троса, 4 обжима и 2 крюка. Всем советую.

Ничего что рывок у стального троса настолько суров что вырывает проушины? :)

Синтетические канаты для букировки - самое оно.
Только канат должен быть не от дедушки Ляо, а нормальный.
Причем минимум с двойным запасом от возможного усилия рывка.
А усилие рывка это где то 3 тонны ;)

Добавлено в 13:14

Цитата (zvonarev @ 30.09.2014 - 10:11)

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/5/8/4013852.jpg С каких пор у нас плотность в градусах цельсия, а не так: г/см³

Ну в общем с тех как выяснили что у гликоля не линейное поведение "плотность-морозостойкость" а в форме буквы U
Сперва морозостойкость растет, потом падает, потом снова растет.
- и тупо "плотность" ничего не даст.

Добавлено в 13:17

Цитата (ajaxru @ 30.09.2014 - 10:11)

Зимняя резина, хороший аккумулятор, предпусковой подогреватель двигателя и жизнь не так плоха

"Предпусковой подогреватель" по канадски - это тен встроенный в поддон двигателя.
Где он заблаговременно, а если холодно греет масло.
И вы заводите горячий мотор. Сказка! Причем за копейки.

Но в городе да, довольно затруднительно применить дешевое решение.

Добавлено в 13:19

Цитата (hards @ 30.09.2014 - 10:11)

Где то читал что ВДшка вымывает родную смазку из личинки замка.

ВДшка это вообще не смазка.
Т.к. полностью испаряется, причем за короткое время.
- в этом могут убедится все смазавшие ей скрипучие петли.

Добавлено в 13:20

Цитата (U6JIUC @ 30.09.2014 - 10:11)

Для долбае*** которые скребут лед скребками ---- вы долбаебы! Налейте в пшикалку незамерзайку, выходите из дома пораньше. А то летом будете опять ныть, что у вас все стекло в царапках... хуй знает от чего))

Пробовал. Тает, но так медленно... Что проще прогреть салон печкой, чем растаять лед незамерзайкой.

Добавлено в 13:21

Цитата (U6JIUC @ 30.09.2014 - 10:12)

Цитата (hards @ 30.09.2014 - 10:11) Где то читал что ВДшка вымывает родную смазку из личинки замка. Да, вымывает, я предпочитаю медную в баллончиках. Ну и навсякий случай тормозушка в шприце- безотказная штука_))

А пох, я открываю машину с сигналки :)

Добавлено в 13:40

Цитата (Gnesus @ 30.09.2014 - 12:04)

Цитата (AFA @ 30.09.2014 - 11:44) Топор где? Точняк! Спасибо. положу обязательно

Ага, и ледоруб прихвати :)

Добавлено в 13:48

Цитата (Gnesus @ 30.09.2014 - 14:13)

может лампа означает что работает осушитель... хз... этой зимой нужно будет проверить, крутится ли шкив на компрессоре..

Функция осущения не возможна без охлаждения, а охлаждение без вращения компрессора :)

Добавлено в 13:50

Цитата (sashadriver @ 30.09.2014 - 15:45)

Цитата (hards @ 30.09.2014 - 10:11) Где то читал что ВДшка вымывает родную смазку из личинки замка. Вэдэшка - это керосин, а не смазка.

Вообще то уйатспирит и химия :)

Добавлено в 13:53

Цитата (megasaray @ 30.09.2014 - 15:51)

Чувствую сейчас начнется срач на тему "шипы не шипы" , "92 или 95" и т.д.

Шипи не шипи а если не соблюдать скоростной режим все равно вмажесься :)

А по поводу 92-95 я ставил на своей машине эксперимент.
Так оказалось что на 95м мне ездить выгоднее.
Видимо из за отсутствия детонации контроллер выставляет опримальные улы зажигания, от чего растет мощность, и я меньше давлю на газ.

Добавлено в 13:58

Цитата (heee @ 30.09.2014 - 15:56)

Чо то я не понял насчет масла, написано заменить на 5-30 а если я езжу на 5-30 и проехал 170 тысяч оО. Надо оказывается на другом было ездить или как

Первая цифра в индексе масла это его холодная вязкость (чем меньше тем масло жиже)
- т.е. жидкое масло полезно иметь зимой.
Вторая цифра - его высокотемпературная вязкость.
- чем серьезнее движок (более нагружен) тем вторая цифра должна быть больше.
Не будет рваться масляная пленка.

Добавлено в 14:00

Цитата (ИванДулин @ 30.09.2014 - 15:59)

Скребок это жесть! Особенно на новых машинах, независимо от бренда, стелка слишком мягкие стали. Но на многих авто есть фишка - если быстро и коротко дернуть рычаг омывателя на себя, то омывайка брызнет, а дворники не сработают. Несколько раз та брызнул, движок прогревается, стекло обдувается, незамерзайка растворяет лед - дворниками махнул и можно ехать. Но не на всех машинах это работает!

Не проще ли включить электроподогрев лобового стекла? :)
- если уж говорить о "мировых брендах"...
Это сообщение отредактировал MarkGray - 1 окт 2014 в 13:15

Цитата (Gnesus @ 30.09.2014 - 16:07)

Цитата (Modigar @ 30.09.2014 - 16:01) Цитата (Gnesus @ 30.09.2014 - 14:01) Хорошо. Раз вы разбираетесь в данном вопросе, ответьте мне на один вопрос: Как делается зимняя соляра? Депарафинизацией летней солярки Отлично. А как происходит депарафинизация? Не керосином ли?

Есть несколько технологий.
От сепарации до вымораживания.

Добавлено в 14:07

Цитата (наглыйЕЖ @ 30.09.2014 - 19:07)

по поводу керосина. да, он сушит. поэтому я и подливаю двухтактное СИНТЕТИЧЕСКОЕ масло. оно не горит, ТНВД смазывает и улетает в трубу. в свое время мне это посоветовал спец по дизельным моторам. но это работает только в механической форсунке, на коммон рейле это не прокатит. там стоит насос-форсунка.

Да?! :)
Вообще то там насос постоянного (не импульсного) высокого давления и управляемые компьютером форсунки.
Что дает возможность гораздо шире управлять впрыском.

ТС забыл упомянуть лопату и скребки-метёлки для стёкол, которые надо положить. Резинки уплотнителей посоветую смазать медицинским глицерином. В каждой аптеке продаётся. Пузырёк рублей 25 стоит. Также желатольно перед зимой сменить салонный фильтр.
имхо

Цитата (Will @ 30.09.2014 - 10:37)

Цитата (Raider1972 @ 30.09.2014 - 11:16) К зиме подготовился....поменял машину  А резину на машине так и оставил летнюю?

Да нет,"тапки" новые в гараже уже лежат....снег ждут.
Да и буксир капроновый со скобами для "пузотёров" уже приготовлен

с одеялом не вводи людей в заблуждение! а с турбомоторами вообще попадалово. удалил сообщение!

и вообще нравятся писаки с громкими названиями, - Подготовь авто к зиме бля!
это раньше готовили к зиме. менял крыльчатку вентилятора на москвиче с 4 лопастной на 2 лопастную. на радиаторе были специальные жалюзи для зимнего редима. переводили заслонку на теплый воздух в воздушный фильтр. сливали воду и заливали тосол. эх были времена. Теперь все это нахуй не надо. обслуживайте авто. согласно рекомендациям авто производителя и будет счастье. А лучше в 2 раза чаще. про свечи вообще глупость. на тойоте регламент замены свечей 100ткм и они ходят 100 ткм! на фольце 30ткм если не ошибаюсь.
масло в двс лить не то, какое захотелось, а согласно спецификациям производителя. Инженеры не долбоебы. Кафедра в институте есть даже целая ГСМ. а уж про подразделы вообще молчу.
Удивляюсь когда вместо mtf в механику льют трансмиссионку. а потом удивляются, что же бля пришла пизда синхронизаторам. А что что масло для коробки передач отличается от гипоидного трансмиссионного это для дураков. а о поверхностном натяжении масла. о том, что учитывается сила разрыва масляной пленки и другие параметры не кого не ебет. кому будет интересно расскажу поподробнее.

Цитата (Modigar @ 1.10.2014 - 13:15)

Цитата (наглыйЕЖ @ 30.09.2014 - 18:07) по поводу керосина. да, он сушит. поэтому я и подливаю двухтактное СИНТЕТИЧЕСКОЕ масло. оно не горит, ТНВД смазывает и улетает в трубу. в свое время мне это посоветовал спец по дизельным моторам. но это работает только в механической форсунке, на коммон рейле это не прокатит. там стоит насос-форсунка. На CR стоят электромагнитные или пьезоэлектрические форсунки. Умиляют действия "профессионалов" - диагностов, которые хотят ее "продавить" своим децким давлением в 600 атм, когда в CR раза в 2-3 больше и форсунка не способна продавливаться в принципе. Ну и еще, масло сажевый фильтр убъет на раз, а это штука дюже дорогая.

максимальное давление впрыска в CR которое я всвоей практике встречал это 4500 бар! поэтому рукожопам лезть без знания матчасти не советую


на тоете давление топлива для запуска 250бар, рабочее на хх 320бар
на оборотах доходит до 800-900. но там конструкция 19 века всего 2 пилотных впрыска, хотя обещают до 7 поднять, а пьезо форсунки говно редкостное.
Это сообщение отредактировал Velkan - 2 окт 2014 в 03:33

Цитата (Modigar @ 30.09.2014 - 08:39)

У зимней резины срок хранения то 4 года, после этого она теряет свойства, а уж 6 лет круглогодичной эксплуатации...эт пиздец, все равно что на летней ездить при таком раскладе. Ну и расскажи, как зимняя резина хорошо воду отводит от пятна контакта летом в глубоких лужах.

Ссылку на инструкцию производителя про этот бред в 4 года?

Цитата (Gnesus @ 30.09.2014 - 13:23)

Цитата (AlexZombie @ 30.09.2014 - 13:20) Цитата (Gnesus @ 30.09.2014 - 13:05) Так же можно просто остудить стёкла, включив кондиционер или обув холодным воздухом. Я вот что-то слабо представляю на какой машине в -20 можно включить кондиционер. При минусовой температуре он себя уже не дает включить. Странно... Мазда 6(2005) включается на ура. pajero sport (2006) тоже... может я чего то не понимаю?))

Да, на всех моих машинах тоже "включается".

Но включается это лампочка на приборке, по факту компрессор кондиционера не работает :)

Цитата (Narkozzz @ 30.09.2014 - 09:06)

Нормальный автомобиль к зиме готовится сменой резины и заменой омывайки. Все. Остальные операции для энтузиастов-автомехаников, которые покупают 10-и летних пенсионеров, у которых "ничего не ломается".

ну не все ж такие мажоры как ты, что бы покупать новые тачки.
А вот после таких деятелей, которые даже новую машину готовят к зиме только сменой резины и омывайки, покупать тачку не радует. При этом ты ведь свою машину в любом случае будешь продавать кому то, и явно не автомеханику. В общем, получается так: я поездил, а там ебись оно конем все.

А по теме, силиконом залить замки и обработать резинки очень полезно, сам не один раз наблюдал как люди с термосами с кипяточком утром в гаражном комплексе колдуют над своими замками...

Цитата

А зачем радиатор прикрывать - вообще не понятно...

В Москве не поймешь. За МКАДом жизни нет. Про морозы не надо, 8 месяцев прожил. Да и так раза четыре в год мотаюсь.

Цитата

Предпусковой подогреватель" по канадски - это тен встроенный в поддон двигателя. Где он заблаговременно, а если холодно греет масло. И вы заводите горячий мотор. Сказка! Причем за копейки. Но в городе да, довольно затруднительно применить дешевое решение.

25 метровый удлинитель в форточку.

CristenseN

При покупке вы же проверяете то, что вы покупаете? Если соотношение цена\качество не устроит - не купите. И всего-то. Только я почему-то уверен, что за 3 года с моей машиной ничего не случится от того, что я одеялом мотор не накрываю и аккумулятор на ночь не заношу домой. Поэтому продавать я буду нормальную машину, пригодную к продолжению эксплуатации.

Цитата (veditor01 @ 30.09.2014 - 14:34)

Я видел качественные очень мягкие и очень мощные провода  прикуривателя у одного дальнобойщика, самодельное, метра 3 или 4 из ТВ кабеля и в хорошей оплетке. Это очень несложно и просто.

ТВ кабель??? РК???

Кабель КГ 1х16

При -40 гнется также как и при +30.
Это сообщение отредактировал Novosib - 5 окт 2014 в 15:28

Цитата

максимальное давление впрыска в CR которое я всвоей практике встречал это 4500 бар!

Это у вас манометр такой

Цитата

Нормальный автомобиль к зиме готовится сменой резины и заменой омывайки. Все. Остальные операции для энтузиастов-автомехаников, которые покупают 10-и летних пенсионеров, у которых "ничего не ломается".

Зимой интересно наблюдать за такими, как они возле машины прыгают и машину с проводами для прикуривания ищут))

Советы времен расцвета СССР...
Каждый год кто-нить такую хрень постит... заипло уже..

spaike

Цитата

Зимой интересно наблюдать за такими, как они возле машины прыгают и машину с проводами для прикуривания ищут))

Ни разу в этой роли не был, у меня даже этих проводов нет. Сам дважды прикуривал - просили, у них и провода были и знали как делать.