КАМАЗ придумал кое-что получше электробусов

Интересно, а транспорт с двигателем на нитроглицерине они когда изобретут?

Вот этим ребятам расскажи.

с 17,32

почему вобще не идет разавитие электротранспорта по пути экспресс замены элемента?
покупаешь абоненмент на обслуживание в той или иной сети, приезжаешь на станцию, становишься в специальное место, робот с днища разряженный элемент снял, заряженый поставил, с карточки списалась за замену фиксированная сумма небольшая + за зарядку с учетом остатка на снятом. на все про все 25 сек. если удобно через шнурок заряжаться - никто не отменял.

а если использовать солнечную и ветровую энергию для получения водорода? Тогда не понадобятся аккумуляторы, все излишки можно переработать на водород.

Летобус водородас уже был

Я предлагаю союз с европейцами мы им водоробусы они нам нормальные автобусы в пропорции 1/10

Да есть такие, стоят правда - космос...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нужен такой ещё для сельской местности. Для внутри районного сообщения,Расстояния не большие30-100км, скорость тоже. А вот клиренс повыше. Короче новый водородный пазик

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно я посмотрю за сколько по времени ты заменишь АКБ на машине? Даже не на грузовике или автобусе, а на обычной жоповозке?

P.S. Чтобы твоё предложение сработало, нужно чтобы все аккумуляторы были унифицированы. У всех автопроизводителей. На всей планете. Сразу. Как это реализовать, если даже сейчас, на машинах с жидким топливом, размер, форма, расположение клемм и ёмкость не является одинаковыми?

Один-два обязательно вьебут, а потом прикроют лавочку, а бабки то попилены и будут новую хуйню придумывать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Теслы была такая задумка, даже реализовали общедоступную станцию по замене батарей. Что то в районе трёх минут на всё.
Но не взлетело, при их распространении суперчарджеров на халяву народ туда не поехал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это сёдне по фед тв покажут. Уровень гордения поднять.

Затраты энергии на получение водорода в разы выше, чем он потом отдает при сгорании.
Так что это как электромобиль - да пока едет вроде чисто, а вот при зарядке оказывается, что энергия то получена при сжигании угля :)

С удовольствием бы тебе плюсанул но кремлеботы в минус загнали.

Я тоже самое написал но имел не острожность отписаться в первых рядах :)

Там от камаза одно название.
Давно уже контроль у Даймлера. Это мерседес кто не знает. Гуглите.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Т.е. про Toyota Mirai вообще никто не слышал? Те же яйца, только сверху и побольше.

Нет, не слышал. Может быть где-то в мире есть. А у нас не видел. И не слышал поэтому.
И она у нас людей по городу не возит. Поэтому мне на неё похуй
А этот конкретный водоробус будет возить людей. У НАС!

Это сообщение отредактировал tserg - 16.01.2022 - 12:23

Ну да, Кама 1 они уже запустили в серию. А нет, перенесли с 21 года на 24. Теперь, настало время охуительнвх историй про водородобусы.

Что правда? Из угля? Исключительно?

Про это (на фото ниже) ты наверное нихуя не слышал. так, ведь, человек из дремучего леса и прошлого?

Итак, по последним данным, доля ТЭЦ в мировом потреблении электроэнергии:
Вредные – около 40% (с вредными выбросами в атмосферу):
Уголь – 38%
Нефть 2,9%
Невредные (или маловредные)
Природный газ – 23%
Биотопливо и энергия отходов – 2,4%
Экологически чистые - гидростанции и атомные станции, ветряки (33,7%) :

То есть из гипотетических потребленных 100 квт на зарядку аккумулятора электромобиля, только 40% произведено из сжигания экологических грязных производств (угля или нефти).

Это сообщение отредактировал tserg - 16.01.2022 - 12:37

КамАЗ или Мерседес? Который им передает технологии

Водоробус, Электробус.. кто эти словечки ёбнутые выдумывает?? Мы получается на бензобусах и дизельёбусах ездили всю жизнь?

Ну а теперь количество ГРЭС в выработке эл. энергии посчитай! Это при том, что они тоже вредят экосистемам. И с учётом понижения уровня воды в реках, будут проблемы и в этом направлении.

по последним данным, доля ТЭЦ в мировом потреблении электроэнергии:
Вредные – около 40% (с вредными выбросами в атмосферу):
Уголь – 38%
Нефть 2,9%
Невредные (или маловредные)
Природный газ – 23%
Биотопливо и энергия отходов – 2,4%
Экологически чистые - гидростанции и атомные станции, ветряки (33,7%) :

То есть из гипотетических потребленных 100 квт на зарядку аккумулятора электромобиля, только 40% произведено из сжигания экологических грязных производств (угля или нефти).

Чистота выбросов на ТЭЦ и в ДВС авто :
На любой ТЭЦ стоит огромная система очистки отработанных газов, которая контролируется надзорными государственными и экологическими органами, которые в Европе очень развиты.
На авто нет даже жалкого подобия системы очистки. Сраный катализатор очень сложно сравнивать со сложной системой очистки ТЭЦ.
Если бы на авто стояла такая же система очистки, перед выбросом в атмосферу, при той же эффективности, что и ТЭЦ, то вес авто увеличился бы минимум раза в два, а половина ее мощности пошло бы на работу агрегатов, абсобирующих и утилизирующих вредные выбросы.
Авто превратилось бы в унылое говно.

Поэтому сравнивать выбросы авто с выбросами ТЭЦ, делающих электроэнергию - как минимум смешно.
То есть, 10000 авто выбросят в атомсферу в сотни раз больше вредных веществ, чем ТЭЦ, производящее электроэнергию для 10000 электромобилей.

Экономичность и полнота сгорания топлива ТЭЦ и авто:
ДВС рассчитывается из компромисса между экономичностью, массой и выдаваемой мощностью. Тут сразу же жертвуется экологичность выхлопа.
У ДВС есть кривая крутящего момента. На этой кривой только очень узкий участок имеет максимальную экологичность (количество выброшенных отрицательных веществ на выдаваемую мощность). Но вам ведь хочется ездит не на постоянных оборотах, а нажимать педаль газа так и тогда, как и когда вам хочется.
Соответственно, все настройки авто делаются, чтобы выжать из бенза максимальный крутящий момент. О выбросе тут вообще никто не думает.
Кстати, не секрет, что замер всяких СО производится только на холостом ходе. В момент разгона выброс СО не регламентирован.
А вот на ТЭЦ турбины эксплуатируются на режиме максимальной добычи КПД из топлива. При этом их обороты и настройки не надо менять ежесекундно, что позволяет во много раз снизить количество непереработанного (несожженного) топлива, выбрасываемого в виде сажи.

Короче, на ТЭЦ все циклы (начиная от сжигания топлива, кончая очисткой выхлопа) во много раз эффективнее, чем на авто с ДВС.

Кстати, почему ты не против электрического холодильника, лифта, стиральной машины, электробритвы, электрической микроволновки или тостера или электромясорубки?
Почему не предложишь заменить все это на бензохолодильник, бензолифт, бензомясорубку, угольный тостер?


Это сообщение отредактировал tserg - 16.01.2022 - 12:35

У китайцев есть подобный машины.

P.S Но вообще как тут справедливо заметили нет никакой экологии во всех этих электро и водородных херовинах.

Чисто экономика. А верней маркетинг. Будут делать то что покупают и покупают дороже. Как заставить средний класс потратить 70к на новую машину? Запихать в нее аккумы и сказать что это экология!

"Газобусы" ж не наёбываются