Один день на снятие и разбор при удачных раскладах. Второй день отвезти блок на расточку, гбц на шлифовку Третий день все забрать , зарядить блок Четвертый день зарядить гбц Пятый день сборка и установка Шестой день проверка, устранение мелких огрехов, настойка аппаратуры (если есть) и тд. При удачных раскладах неделя.
Что ты собрался в КАМАЗе точить то.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне понравилась малая механизация, тот же стенд для разборки с возможностью крутить движок. Просто и удобно, ничего космического, но труд здорово облегчает.
Там кроме турбины и головы и Блока ничего не осталось своего и турбину зря оставили Не потянет деньгами хозяин машины. Мотор рядный изначально плохая репутация спросите владельцев Мерседеса атего старую 1938 восьмёрку v образную на поле в песках можно перебрать потомушто отдельные головки Косую бабу тоже можно с одной стороны подать красиво С этим мотором не продовали в страны снг из за топлива И главное машина новая и уже капиталка
Однако головки 5 штук уже сломали или просрали... (видно у меня уже проф деформация - инструмент это святое и привык своих филипков гонять за это ) А по делу красава - профи с прямыми руками и инструментом здорово облегчающим работу, отсюда и результат.
ЗдОрово! Раньше тоже движками занимался. Тоже дизеля шестёрки рядные. Американцы, японцы. Тут делается всё по карте. Раскладывается при разборке по ячейкам. Сборка в обратном порядке. Так что каждый болт встаёт на своё место или на место родного брата. Тут показаны только разборка, мойка, сборка. Оно и понятно, в рекламном видео не интересно было бы смотреть на измерения, дефектовки. И да, с головкой возни процентов 25 времени уходит. Интересная работа. Успокаивает. Порядок должен быть в голове и на рабочем месте. Орднунг короче. А ещё интересно бывает разгадывать причину по которой ушатали мотор. Ох сколько всяких разных причин и удивительных случаев! Такие детективы можно писать! Поностальгировал одним словом. Спасибо.
А теперь самое веселое: пробег этого мотора до капиталки - 446 000 км, на видео видно, когда снимают пластиковую клапанную крышку, на самой крышке маркером написан пробег.
А теперь самое веселое: пробег этого мотора до капиталки - 446 000 км, на видео видно, когда снимают пластиковую клапанную крышку, на самой крышке маркером написан пробег.
Хороший движок, да! ФирмА! Ну ничооооо..... После такого ремонта ещё 150 тысяч пройдет!
Вот такие я собирал на американском заводике. Но в продажу они шли без карбюратора, выхлопной, системы зажигания, крышек цилиндров , стартера и пр. мелочей. ДУмаю до сих пор могу с закрытыми глазами собрать. Пяток за день.
НА стенд двигатели ставил другой чувак , крутил и проверял компрессию и давление масла. Всё.
Двигатели эти по материалам полное говно. Оттого и размеры такие. Они работают удвлетворительное время только за счет нижайшей нагрузки. Допустимые размеры в зазорах просто огромные.
Может сейчас лучше стали, но вот эти 350-е 70-х и 80-х - это все технологии 30-х. Набивка сальников веревкой, пробковые прокладки и пр. Сейчас наверное покажешь некоторый инструмент необходимый для ремонта этого говна современному механику и он не поймет что это...
А теперь самое веселое: пробег этого мотора до капиталки - 446 000 км, на видео видно, когда снимают пластиковую клапанную крышку, на самой крышке маркером написан пробег.
А теперь самое веселое: пробег этого мотора до капиталки - 446 000 км, на видео видно, когда снимают пластиковую клапанную крышку, на самой крышке маркером написан пробег.
не может быть что бы ОМ капиталили при пробеге в пол ляма!!!!! Хотя ..голову не трогали вообще, клапана ни притирали, голову не шлифовали, Думаю пару соток ей бы не помешало в любом случае, направляющие, просто разобрали и заменили на новые, как то не понятен смысл этого ремонта!
А теперь самое веселое: пробег этого мотора до капиталки - 446 000 км, на видео видно, когда снимают пластиковую клапанную крышку, на самой крышке маркером написан пробег.
не может быть что бы ОМ капиталили при пробеге в пол ляма!!!!! Хотя ..голову не трогали вообще, клапана ни притирали, голову не шлифовали, Думаю пару соток ей бы не помешало в любом случае, направляющие, просто разобрали и заменили на новые, как то не понятен смысл этого ремонта!
Это реклама. При капиталке сёдла, клапана, направляющие выкидываются нахрен. Пружины дефектуются или меняются превентивно. Измеряется плоскость прилегания. Дефектуются рокеры и втулки в них. Из-за разбитой втулки коромысла нередко ложится весь мотор. Написал же выше - работа с головкой это минимум 25проц от общего времени ч/часов от всей капиталки.
Всегда было и остается загадкой, как проектируют эти двигатели. Невероятно сложная конструкция по-моему. Хотя за 100+ лет конешно научились целыми готовыми блоками манипулировать. Но изначально - как? Без всяких компьютеров, тридэ и прочих вспомогашек
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(видно у меня уже проф деформация - инструмент это святое и привык своих филипков гонять за это 
)
yaplakal.com
Гексоген20 мая 2020 в 08:05