Кадры из автомобильной жизни СССР

ЕРАЗики все фургоны были, а РАФы - разных модификаций.

Цитата (Enemaster @ 9.07.2019 - 19:50)

Я бы отдал половину жизни, что бы вернутся туда, где была молодая мама. где был живой еще отец.. спасибо тс позеленил, и смахнул слезу..

Да, и не говори...

...
Летят и летят облака
Где детство осталось мое
Где держится небо на тонких ногах
Где мама стирает белье
Они улетают как дым
Теряясь в волшебной реке
Где папа остался таким молодым
И держит меня на руке

Цитата (BattlePorQ @ 9.07.2019 - 20:54)

Цитата (Starfire @ 9.07.2019 - 20:39) Все 100, правда с мирового))) Да ладно? И с чего же калька, например, Москвич-408/412, "Победа" и "Волги", МАЗ-500, КамАЗы, Нива и далее по списку? ))

Москвич 408 - возможно калька с немецкого BMW 1500, его как раз представляли в 1961 году Франкфуртском автосалоне.
Победа - Opel Kapitän 1938 года.
ГАЗ-21 - Ford Mainline
ГАЗ-24 - Ford Falcon 1962 года.
Камаз взят с американского International COF-220.

Тот же ушастый запорожец это немецкий NSU Prinz 4

Вот например

или вот это

вот ещё

В СССР не утруждались придумывать что-то своё, особенно для гражданского сектора.

Цитата (мандалор @ 9.07.2019 - 21:19)

В СССР не утруждались придумывать что-то своё, особенно для гражданского сектора.

в сети можно найти интервью Игоря Андреевича Зайцева (дизайнера АЗЛК), оттуда узнаете что, почему и кто был причиной такой "творческой импотенции". до 2141 были опытные серии "С", но кому то там главному нравилась симка - вот тебе и творчество:)

"Построили образец, но его даже испытать не успели. Приехал министр Поляков, ему показали, он сказал: «Таких автомобилей не бывает! Вот есть Simca 1307, замечательный автомобиль, вот ее берете за основу, мы покупаем 10 экземпляров, а вы разбирайте и копируйте»."

https://www.cardesign.ru/articles/interview/2015/03/16/6329/
Это сообщение отредактировал ChopChop - 9 июл 2019 в 21:23

В начале 60-х многие автомобильные компании заимствовали дизайнерские решения у различных успешных моделей того времени. По слухам, советские инженеры использовали NSU Prinz для создания прототипа ЗАЗ-966. Однако, несмотря на внешнее сходство, его шасси полностью отличалось от Prinz.
.... но для вас это неважно .. главное внешнее сходство .. то что там был моторчик на 2 цилиндра ...-это мелочи

Цитата (мандалор @ 9.07.2019 - 21:19)

В СССР не утруждались придумывать что-то своё, особенно для гражданского сектора.

Мне кажется, ничего придумывать и не надо.

Это все равно, что обвинить фирму AMD, что она "ничего не придумала нового, а просто украла все у фирмы Intel". Хотя, если копнуть - то можно убедиться, что для того, чтобы так "украсть" - надо иметь очень серьезные собственные наработки. А сходство объясняется просто одинаковыми целями разных фирм.

А можно я фото еще добавлю из этой подборки)
Донецк, центральная улица Артема, мой родной дом, 1970 г.


Это сообщение отредактировал ganya - 9 июл 2019 в 21:28

Цитата (ChopChop @ 9.07.2019 - 21:23)

Цитата (мандалор @ 9.07.2019 - 21:19) В СССР не утруждались придумывать что-то своё, особенно для гражданского сектора. в сети можно найти интервью Игоря Андреевича Зайцева (дизайнера АЗЛК), оттуда узнаете что, почему и кто был причиной такой "творческой импотенции". до 2141 были опытные серии "С", но кому то там главному нравилась симка - вот тебе и творчество:) "Построили образец, но его даже испытать не успели. Приехал министр Поляков, ему показали, он сказал: «Таких автомобилей не бывает! Вот есть Simca 1307, замечательный автомобиль, вот ее берете за основу, мы покупаем 10 экземпляров, а вы разбирайте и копируйте»." https://www.cardesign.ru/articles/interview/2015/03/16/6329/

с интервью незнаком, но если сравнить советских самоделкиных с автопромом это что-то...
Вот например один из таких автомобилей (1959 год!) его сделал Аркадий Бабич.
Разве советская власть не могла такие авто выпускать? Могла, но зачем советскому человеку такая роскошь, он должен жить в нищете!


Это сообщение отредактировал мандалор - 9 июл 2019 в 21:30

Тормозуху в фары заливали?
Сначала смотрелось красиво, но вскоре отражатель разъедало.

1969 год, автомобиль братьев Анатолий и Владимир Щербинины

Цитата (rostovdon88 @ 9.07.2019 - 15:49)

[b]Еще одна фотография Таллина. Пярну Маанте. Справа — ныне закрытый Детский мир.

с хрена это он закрытый? работает себе в том же здании. впаривает детские товары по ценам, что выгоднее в Англию слетать и переслать посылкой кучу барахла лучшего качества по ценам ниже.

по сабжу только с мусоровоза с бачками ностальгнул. прикольно было смотреть как водитель их краном меняет
Это сообщение отредактировал CyberMe - 9 июл 2019 в 21:40

Цитата

ЕРАЗ

армянская шутка ... называли ...

В Киеве, сколько себя помню, никогда не говорили "Каблучек". Называли исключительно "Пирожком"

Цитата (ChopChop @ 9.07.2019 - 21:23)

Цитата (мандалор @ 9.07.2019 - 21:19) В СССР не утруждались придумывать что-то своё, особенно для гражданского сектора. в сети можно найти интервью Игоря Андреевича Зайцева (дизайнера АЗЛК), оттуда узнаете что, почему и кто был причиной такой "творческой импотенции". до 2141 были опытные серии "С", но кому то там главному нравилась симка - вот тебе и творчество:) "Построили образец, но его даже испытать не успели. Приехал министр Поляков, ему показали, он сказал: «Таких автомобилей не бывает! Вот есть Simca 1307, замечательный автомобиль, вот ее берете за основу, мы покупаем 10 экземпляров, а вы разбирайте и копируйте»."

Что там говорить про отдельные модели, если целый автозавод ВАЗ построили в знак дружбы советских и итальянских коммунистов, и город назвали в честь генерального секретаря коммпартии Италии, товарища Пальмиро Тольятти?

А вариантов для СССР, чтобы наладить выпуск своих авто на базе импортных моделей, было несколько.
И самым лучшим на то время был не помню какой Рено.
Но выбрали всё равно, уже даже тогда устаревший, итальянский FIAT.

Полученные опытные образцы ФИАТов, развалились в хлам через два месяца испытаний на Дмитровском полигоне. Наши эту машину доработали, отдали назад в Италию, там некоторое время эти усовершенствованные авто ещё выпускались под маркой ФИАТ, и только потом производство окончательно было передано в СССР.
Помню, давно читал где-то.

Вот так, из за самодурства отдельных личностей, промышленность СССР и существовала и автопром в частности.

Цитата (Ленинжиф @ 9.07.2019 - 21:47)

Вот так, из за самодурства отдельных личностей, промышленность СССР и существовала и автопром в частности.

Да так было практически во всех отраслях, может быть окромя военных.

Цитата (pravdavsegda @ 9.07.2019 - 21:42)

Цитата ЕРАЗ армянская шутка ... называли ...

Мне знакомый рассказывал, как его в молодости командировали на этот завод получать машину.
Тогда серьезно так давали наставления: хорошо, если новая машина сломается на территории завода. Есть шанс, что тебе её бесплатно отремонтируют. Но если сломалась за воротами - всё! Только за деньги!

Знакомому повезло и какая-то рулевая тяга сразу отвалилась. Посмотрел, а "пальцы" рулевых тяг вообще сухие - смазки нет.
Пошёл к кому-то жаловаться, а ему в ответ: "Шьто, уже запчасТ вИтащил?".
В общем, купил он за три рубля там литола, набил шприц и сам всю машину промазывал. Но до дома доехал, а это две тысячи километров.

Цитата (мандалор @ 9.07.2019 - 21:29)

Цитата (ChopChop @ 9.07.2019 - 21:23) Цитата (мандалор @ 9.07.2019 - 21:19) В СССР не утруждались придумывать что-то своё, особенно для гражданского сектора. в сети можно найти интервью Игоря Андреевича Зайцева (дизайнера АЗЛК), оттуда узнаете что, почему и кто был причиной такой "творческой импотенции". до 2141 были опытные серии "С", но кому то там главному нравилась симка - вот тебе и творчество:) "Построили образец, но его даже испытать не успели. Приехал министр Поляков, ему показали, он сказал: «Таких автомобилей не бывает! Вот есть Simca 1307, замечательный автомобиль, вот ее берете за основу, мы покупаем 10 экземпляров, а вы разбирайте и копируйте»." https://www.cardesign.ru/articles/interview/2015/03/16/6329/ с интервью незнаком, но если сравнить советских самоделкиных с автопромом это что-то... Вот например один из таких автомобилей (1959 год!) его сделал Аркадий Бабич. Разве советская власть не могла такие авто выпускать? Могла, но зачем советскому человеку такая роскошь, он должен жить в нищете!

не путайте серийное производство с штучным. это огромная разница в подходе к проектированию. выдолбить единоразово два таких передних крыла +- похожих друг на друга и сделать оснастку под производство подобного крыла это две большие разницы.

автомобиль братьев Анатолий и Владимир Щербинины

от стоимости на серийной машине такого капота ахуели бы все. в серийном производстве очень много нюансов о которых обычный человек и не задумывается, но подобная машина в серии даже в мелкой стоила бы как 10 24-х волг.

я не защищаю все вот это вот. но общался с людьми которые были в дизайн бюро конкретно АЗЛК и там от непосредственно дизайнеров зависело не очень многое.
тот факт что автоваз всю жизнь выпускает автомобили Б класса, а волга (представительская !) едва влезла в европейский бизнес класс (и только по длине, а не по размеру салона) и никакого разнообразия там не было оправдать невозможно, но сравнивать самоделки с серией некорректно от слова совсем.
Это сообщение отредактировал ChopChop - 9 июл 2019 в 22:05

Цитата (Ленинжиф @ 9.07.2019 - 21:47)

Цитата (ChopChop @ 9.07.2019 - 21:23) Цитата (мандалор @ 9.07.2019 - 21:19) В СССР не утруждались придумывать что-то своё, особенно для гражданского сектора. в сети можно найти интервью Игоря Андреевича Зайцева (дизайнера АЗЛК), оттуда узнаете что, почему и кто был причиной такой "творческой импотенции". до 2141 были опытные серии "С", но кому то там главному нравилась симка - вот тебе и творчество:) "Построили образец, но его даже испытать не успели. Приехал министр Поляков, ему показали, он сказал: «Таких автомобилей не бывает! Вот есть Simca 1307, замечательный автомобиль, вот ее берете за основу, мы покупаем 10 экземпляров, а вы разбирайте и копируйте»." Что там говорить про отдельные модели, если целый автозавод ВАЗ построили в знак дружбы советских и итальянских коммунистов, и город назвали в честь генерального секретаря коммпартии Италии, товарища Пальмиро Тольятти? А вариантов для СССР, чтобы наладить выпуск своих авто на базе импортных моделей, было несколько. И самым лучшим на то время был не помню какой Рено. Но выбрали всё равно, уже даже тогда устаревший, итальянский FIAT. Полученные опытные образцы ФИАТов, развалились в хлам через два месяца испытаний на Дмитровском полигоне. Наши эту машину доработали, отдали назад в Италию, там некоторое время эти усовершенствованные авто ещё выпускались под маркой ФИАТ, и только потом производство окончательно было передано в СССР. Помню, давно читал где-то. Вот так, из за самодурства отдельных личностей, промышленность СССР и существовала и автопром в частности.

Renault 16 рассматривали; передний привод, кузов хэтчбек и много других инноваций на то время, но выбрали откровенно устаревший и самый дорогой вариант с Фиатом 124 и постройкой завода под него, за овердохуя $$$. Куле, политическая линия оказалась сильнее здравого смысла.

Цитата

Вот например один из таких автомобилей (1959 год!) его сделал Аркадий Бабич. Разве советская власть не могла такие авто выпускать? Могла, но зачем советскому человеку такая роскошь, он должен жить в нищете!

это штучные экземпляры не предназначенные для массового потребителя ... и человек не понимающий назначения авто явно где то потерял здравый смысл .. в 60 году выпускать такие авто ??? вы батенька шутник ..да и позже -тоже

Цитата (rostovdon88 @ 9.07.2019 - 19:28)

А это кадры из сельской местности. Москвич-403 мчится на всех порах, поднимая клубы пыли на неровной грунтовой дороге.

Ога, на фото одно из трёх состояний дороги, т.е. гряз засохла ( бывает ещё она и замёрзла ).. а весной и осенью или после дождей выглядело это больше так.

Цитата (мандалор @ 9.07.2019 - 21:14)

Москвич 408 - возможно калька с немецкого BMW 1500, его как раз представляли в 1961 году Франкфуртском автосалоне. Победа - Opel Kapitän 1938 года. ГАЗ-21 - Ford Mainline ГАЗ-24 - Ford Falcon 1962 года. Камаз взят с американского International COF-220. Тот же ушастый запорожец это немецкий NSU Prinz 4

Возможно. Только общего у них, кроме размеров, ничего нет.

Цитата

Победа - Opel Kapitän 1938 года.

Несущий кузов в целом и передняя подвеска - да. Но это заимствование отдельных конструктивных решений. Нормальная практика во всём мире.
А больше ничего общего.

Цитата

ГАЗ-21 - Ford Mainline

Есть некоторое внешнее сходство, что неудивительно - автомобили одной эпохи. Конструктивно общего около нуля.

Цитата

ГАЗ-24 - Ford Falcon 1962 года.

Опять же, тут даже и внешне сходства практически нет.

Цитата

Камаз взят с американского International COF-220.

Тоже всего сходства - кабина над двигателем.

Цитата

Тот же ушастый запорожец это немецкий NSU Prinz 4

На двигатель посмотреть не пробовали? )