Банальная история попадалова на деньги

А что, бывает левый руль и автомат в одной машине одновременно? Это, наверное, только богачи могут купить...

Это сообщение отредактировал vaisman - 30.06.2016 - 16:17

Подтверждаю колеос это просто один большой ком геморроя, друзья ебались с ним постоянно пока не продали нахер.

Это сообщение отредактировал SlayveR - 30.06.2016 - 16:24

Там не просто масло, там ишо и 2 фильтра менять нужно вкупе. У меня такой же варик стоит. Замена масла у нас стоит порядка 150 у.е. со всеми материалами.

Замена масла вариатора первый раз если машина новая аутлендер в частности 90 потом каждые 40 на аутлендер xl 2008 вариатор у дилера стоит 280 контрактный 65 у знакомого наелся недавно вариатор говно !!! У меня на праворуком ниссане пробега 300+ АКПП и тфу тфу тфу полет нормальный

Эх ма... сначала тоже не поверил, посмотрел цены - 500 это ещё не предел

На Колеосе она на самом деле не обслуживаемая. Т.к. машина редкая и продаётся более-менее только в России французы похоже решили не парится. На мицу, ниссане, джипах, пежо и ситроене замена масла на этой модели коробки в регламенте есть.

Это сообщение отредактировал showman8888 - 30.06.2016 - 16:37

только долбаебы могут написать(это я про производителей), что масло на весь срок службы.оно тысяч через 50 уже будет терять свои свойства. у самого была тойота на варике каждые 35-40 тыс. менял масло, но не понравилась коробка. полноценный автомат, лучше еще нет

Колеос - это соплатформенник Nissan X-Trail.Кстати посмотрите большое видео про самый популярный ниссановский движок,не думал ,что такое говно окажется.
https://www.youtube.com/watch?v=a1YjksLds5s

Цены понятное дело кусаются, но вариатор достаточно простая по конструкции коробка и в основном ремонт сводится к замене шкивов либо ремня на б/у, а учитывая сколько таких коробок сейчас у нас катается, думаю найти варианты на разборке проблем не составит.

С какого перепуга? Я могу месяц не ездить, или 100-500 км в месяц накатывать? У знакомого Камри 2006-го года с 7,5 тыс пробега.

Ага, както официалы сервисники тойоты предложили электронный блок ABS на региус за 140 тыщщ рублев. Наш начальник транспортного чуть инфаркт не схватил. Нашли бэушный за 12. Но то электроника. А механика бэу, тем более вариатор, в нормальном состоянии это утопия.

бред
у меня Сценик из тойже породы за 14 лет только масло подливал или это собиралось на коленках в китае за 30 лет поездил на всем от москвича 412го до мерина GLK все ломается и все ремонтируется, просто пробег для француза под ТО и масло там меняется и заливается а если руки из жопы у наездника то и лисапет сломает

Это сообщение отредактировал кирдыкбандер - 30.06.2016 - 16:51

Страшный уж очень этот калеос. Ну очень.

Правильно пишут. У них принято, что масло служит весь срок службы автомобиля. После срока службы авто утилизируется и покупается новое. Это мы десятками лет ездим на своих тарантайках.
Когда-то покупал в салоне китайца, там так и написано было: срок службы автомобиля 150 тыс. км., или 5 лет.

ПОгуглил, вариатор на 2,5-литровый Колеос в 2013-м году стоил 270 тысяч у официалов.

Моё мнение - рено охуело. За что там такие деньги?

Мне тут один крендель недавно втирал: - "Нахуй ты взял Патриот? Это же ведро, это же уазик, вот у Рено есть охуенный аппарат, этот, как его... О, Колеос!" После этих слов я поржал и сказал ему, что он вообще, походу, в автомобилях не понимает.

Бред написан.
Походу кто-то так и не разобрался что за посторонние звуки, но не хочет объяснять клиенту, что вариатор вскрыли зря и что ему нужно покупать новое масло в вариатор и ездить пока звук не вылезет.

Во первых за 123 000 км вполне нормальное количество опилок. Контрактные коробки с такой кучкой опилок после замены масла бегают еще по 200 тык. Там не больше наперстка.

Во вторых вариаторы начинают брякать ремнем, когда он начал разваливаться, это значит в поддоне будут обрывки металлических полосок или сами пластины.

В третьих если есть серьезный износ шкивов, то клиент будет жаловаться не на звуки, а на рывки и неравномерную работу вариатора.

Вариатор на самом деле очень простой и понятный, кроме ременной передачи там слабое место подшипники, но и они к тому времени когда начинают хрустеть, как правило осыпаются в картер жеванным сепаратором, но никак не мелкими опилками.

Блин вы здесь все машины загнобили капитально.

На 400к или 500к, что брать то вообще сейчас, Ладу?

ога а хозяин и не знал что настоящий прбег за 250 када покупал! заводской же деффект!

автор не врёт вот вам цена

как и ёлка с царём зверей

ну да, ну да, 500к коробка...
Да этот сраный колеос 500к не стоит
а еще покупайте Ладу и ездите без вариатора, да?

п.с а этот вариатор разве не чинится?

Это сообщение отредактировал inncourt - 30.06.2016 - 17:14

Ну давай, расскажи нам, чем твой патриот лучше колеоса. Про говнолазные характеристики можешь не упоминать, тут колеосу до патра как до китая раком. В остальном он чем лучше?
Я за 10к километров менял в своём колеосе только бензин и омывайку, пробег ни о чем, я понимаю, но что за этот пробег надо менять в патре?
За 8 лет износился вариатор? Ну так тут и не сказано что его надо выкидывать и ставить новый, по факту его просто надо обслужить. И 500000 за вариатор - тоже бред.
А, соврал я, дворники ещё поменял ибо родные - говно лютое, на морозе вообще не работали.

Это сообщение отредактировал Nichrome - 30.06.2016 - 17:23

Ниссан... Замена масла каждые 60 тыщ. 150-200 варики вполне ходят, если аккуратно. Максимальная стоимость ремнота 100+-небольшой, т.е. остаётся только корпус. Опыт эксплуатации коллег кашкаев и мурано.

Чё злой-то такой?
Из трамвая выгнали за то, что денег на билет не было?